igor113

Raab-Katzenstein RK.9 Grasmücke (певчая птица) это немецкий двухместный туристическим и учебным бипланом 1920 годов. Это был один из многих проектов, нацеленных на обеспечение низкой стоимости полетов, и он был довольно успешным - было построено около двадцати самолетов. Производитель самолета Raab-Katzenstein-Flugzeugwerke GmbH. Насколько я понимаю, это единственный сохранившийся экземпляр этой модели самолета.

Технический музей Берлина (Deutsches Technikmuseum Berlin (DTMB)).
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( Collapse )

Специально для моего друга Bryan Ribbans, владельца сайта http://www.seawings.co.uk о летающих лодках, спешу выложить фотографии летающей лодки Dornier Wal из музея Дорнье во Фридрихсхафене. Dornier Do 16 Wal — двухмоторная немецкая летающая лодка. До 1933 года самолёт Dornier Do 16 назывался Dornier Do J. А после 1933 года Do J переименовали в Do 16 по новой системе классификации самолетов Reich Air Ministry (RLM) Построено более 250 самолетов. В 1925 году Roald Amundsen попытался долететь до Северного полюса с пятью другими членами команды на двух самолетах Dornier Wal N24 и N25. Они стартовали из Ny-Ålesund, Svalbard(Шпицберген), 21 мая 1925 года и полетели парой к 87° 43'северной широты, где они приземлились на воду среди дрейфующего льда после более чем восьми часов полета.

Dornier museum Friedrichshafen.
Все, что у меня есть по Dornier Wal
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( Collapse )

Ну и завершающая часть рассказа об авиатуристическом слете на Юце в 2019 году. После зиплайна мы дружно отправились на Медовые водопады, благо они тут в пешей доступности. Об этом и рассказ.

Авиатурслет на Юце-2019
( Collapse )

Праздничный концерт праздничным концертом, но утром решили лететь на Бермамыт. Сергей Георгиевич Минигулов должен лететь дальше, а не посмотреть на такую красоту это не правильно... Решили, значит летим:-)))


Авиатурслет на Юце-2019
( Collapse )

Во время нашего визита с Ил-2 в Ярославль на Парад Победы, нам устроили замечательную экскурсию в Свято-Введенский Толгский женский монастырь. Здесь я собрал фотографии, которые разрешили мне делать во время экскурсии.

Парад Победы в Ярославле 9 мая 2018 года и 2019 года.
( Collapse )

Tiger Moth — биплан 1930 годов, разработанный компанией de Havilland. Служил основным тренировочным самолётом Королевских ВВС Великобритании до 1952 года. Этой машиной пользовалось много других стран в военных и гражданских целях. Некоторое количество самолетов, принадлежащих частным владельцам, различным аэроклубам и организациям, в настоящее время находится в эксплуатации (тренировочные, показательные, развлекательные полеты и т. д.). Всего было построено 8868 самолетов, поэтому неудивительно, что они и до сих пор летают и в огромных количествах экспонируются в музеях. Всего на данный момент сохранилось более 250 самолетов различных модификаций.
Модификация DH.82A Tiger Moth (он же Tiger Moth II) это двухместный учебный самолет начальной подготовки. Оснащен 130 hp (97 kW) de Havilland Gipsy Major поршневым двигателем. В RAF имел название Tiger Moth II.
Aviodrome в Lelystad

Немецкий музей

Aviodrome в Lelystad.
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
все, что у меня есть по DH-82A
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( Collapse )

Ну и завершающий пост о нашем замечательном путешествии. Последний день в Сортавале. В этот день ребята на Ан-2 должны успеть слетать до Петрозаводска и Кижей, а потом надо успеть добраться до заката до Любытино. Если мы этого не сделаем, то зависнем тут на несколько дней.

Авиационное путешествие в Карелию, ч1: зима.
Альбатрос-Аэро и все о нем.
Aviat Husky A1B и все о нем.
( Collapse )

А мы все еще продолжаем наш полет над Валаамом...

Авиационное путешествие в Карелию, ч1: зима.
Альбатрос-Аэро и все о нем.
Aviat Husky A1B и все о нем.
( Collapse )

А нам пора лететь в Сортавалу. Возникли две проблемы на этом пути: первая это плохая погода в Новгородской области почти до самого Тихвина и наконец второе это неизвестность с возможностью посадки Ан-2 на лыжах в Сортавале. В свете этих проблем традиционно нас как разведчиков решили отправить первыми рано утром в Карелию. Мы должны все выяснить и дать добро или забрать добро на вылет Ан-2. Вылетать решили в 8-00 утра.

Авиационное путешествие в Карелию, ч1: зима.
Альбатрос-Аэро и все о нем.
Aviat Husky A1B и все о нем.
( Collapse )

Второй день нашего путешествия в Карелию. Погода сегодня не очень летная, поэтому дальше лететь в Сортавалу мы не можем. Будем осматривать окрестности Любытино. Тут говорят много интересного.

Авиационное путешествие в Карелию, ч1: зима.
Альбатрос-Аэро и все о нем.
Aviat Husky A1B и все о нем.
( Collapse )