?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: производство

А теперь посмотрим на Як-152 вблизи...
Як-152 — поршневой учебно-тренировочный самолёт (УТС) первоначальной подготовки и профессионального отбора лётчиков на ранней стадии обучения. Входит в состав учебно-боевого комплекса Як-130 и включает в себя процедурный тренажёр, учебный компьютерный класс и средства объективного контроля. Як-152 имеет полностью унифицированное с Як-130 информационно-управляющее поле кабины, а комплексное использование двух УТС — поршневого на начальном этапе обучения и реактивного учебно-боевого для совершенствования полученных навыков — является оптимальным сочетанием в системе подготовки курсантов ВКС.
29 сентября 2016 года на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полет учебно-тренировочного самолета Як-152. Самолет поднял в небо летчик-испытатель 1-го класса ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева» Василий Севастьянов. На данный момент построено два летных экземпляра?

Як-152 в Мячково в апреле 2019 года.
все, что у меня есть по Як-152
смотреть дальше Collapse )
А теперь вернемся на несколько дней назад, в 6 мая 2019 года. Судьба распорядилась дать шанс мне посмотреть вблизи на полет двухдвигательного самолета МАИ-411. Но для этого пришлось одним днем слетать в Махачкалу, доехать оттуда до Кизляра и потом все также в обратном порядке. Но как вознаграждение за такие мучения удалось познакомиться с интересными и хорошими людьми. Итак на что же мы ехали смотреть: самолет МАИ-411 создан на базе лёгкого многоцелевого четырёхместного самолёта МАИ-407 с учетом требований авиационных правил АП—23, аналога европейских CS—23 и американских FAR—23. Легкий многоцелевой четырёхместный самолёт МАИ-411 разработан в конструкторском бюро Московского авиационного института. Разработка МАИ-411 велась ОСКБЭС МАИ, использовались максимально наработки по проекту "МАИ-407". Изменения в основном коснулись шасси (там оно убирающееся) и оборудования. Постройка данного аппарата велась на двух площадках:
- Опытное производство МАИ - все композитные детали (весь планер)и его сборка. Руководил нач. производства М.Дрягилев;
- КЭМЗ - все детали из металла, монтаж БРЭО. Руководил Магомед Абулгасанов. С августа 2015 работы по самолету ведутся в рамках комплексного проекта ООО «ПРО-Авиа» и Концерна КЭМЗ, финансируемого Фондом содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере по программе «Кооперация». 12 апреля 2018 года первый опытный экземпляр совершил свой первый полет.

все, что у меня есть по МАИ-411
Интересные авиационные события. ч1
Интересные авиационные события. ч2
смотреть дальшеCollapse )
Так или иначе, но мы с друзьями семьями решили отправиться в Калининград на машинах в новогодние праздники. Погода не очень располагала, поэтому мы поставили себе реперную точку Минск и решили, что если путь будет натужный, то дальше и не поедем. На том и порешили. Авиационных музеев по дороге не предполагалось, поэтому фототехнику я не брал. И вот на тебе: в последний момент выяснилось, что мы поедем на экскурсию на завод Белаз!!! Белорусский автомобильный завод (БелАЗ) — компания по производству карьерной техники, расположенная в Белоруссии. На предприятии выпускаются карьерные самосвалы, производственная техника для работы в карьерах, машины для подземных работ, бульдозеры, погрузчики, аэродромные тягачи.
БелАЗ является экспортоориентированным предприятием: более 65 % продукции реализуется в России. Он входит в число семи ведущих мировых концернов по производству карьерной техники.
Ну маленький фотоаппарат был, немного на него пофотографировал. Хотя и это не планировал выкладывать... Но выяснилось, что это интересно не только мне:-)))
Туры на завод можно заказать во многих местах, странно, что сам завод на своем сайте об этом не пишет.
Адрес завода : Жодино, ул. 40 лет Октября, 4.
Обязательна предварительная запись на экскурсию. Тел.: +375 (1775) 7-93-57, эл. почта: info@belaz.minsk.by.
Вход: 10 BYN, детям: 5 BYN. В День машиностроителя (последние выходные сентября) музей можно посетить бесплатно. Прокатиться на 130 тонном Белазе стоит 75 BYN. Цены легко посчитать: два BYN за один УЕ:-)))

Мото и авто
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальшеCollapse )
29 сентября 2018 года на Северке, благодаря хорошей прохладной погоде, все летало, гудело.... Ну у самостоятельный вылет вице президента ФЛА РФ Ольги Вячеславовны Олехник сделал этот день особенно праздничным!!!

Северка и все около нее ч.2
Aero-Commander 680V и все о нем
Aviat Husky A1B и все о нем.
смотреть дальше Collapse )
А теперь наступает 28 июля суббота,главный день на слете. В этот день будут и семинары и достаточно большая программа показательных полетов более чем на два часа. Но этот слет не рассчитан на сторонних зрителей,поэтому и формат более щадящий. Все рассчитано больше на общение пилотов.

СЛА-2018
смотреть дальше Collapse )
Немного вспомогательного оборудования и двигателей,которые занимают угол вокруг Як-15 и Як-23УТИ.

Музей техники Вадима Задорожного.
двигатели в других музеях
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше Collapse )
В самом начале 2016 года Андрей Дмитриевич Иванов сблатовал меня посетить славный город Евпатория,что расположился в Крыму. А располагается в этом городе замечательный Евпаторийский Авиационный Ремонтный Завод(ЕАРЗ). И занимается этот ЕАРЗ ремонтом Бе-12. Андрей Дмитриевич давно неровно дышит к этому самолету и надеется найти и сохранить подобный самолет в летном состоянии. Здесь же мы планировали оценить масштабы работ во время капитального ремонта Бе-12,основные их больные места и заодно поглядеть: не завалялся ли где, никому не нужный Бе-12:-))) Огромную помощь в этой поездке нам оказал Сергей Николаевич Шевчук. В первой части рассказа,мы мельком поглядим на самолеты на улице на территории завода. Здесь сайт завода.

Интересные авиационные события.
Поездка в Евпаторию на АРЗ,посмотреть на Бе-12.
все,что у меня есть по Бе-12
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальшеCollapse )
Серия самолетов F.15 была разработана Stelio Frati как продолжение его же самолетов Falco и Nibbio,началось все с прототипа Picchio (Woodpecker), он имел три места и совершил свой первый полет 7 мая 1959.
Picchio был традиционным низкопланом с чистыми линиями и убираемыми шасси с носовой стойкой. Первые версии Picchio имели деревянную конструкцию как и его предшественники,но с алюминиевой обшивкой фюзеляжа.
Небольшое серийное производство было организовано в Милане на базе компании Progetti e Costruzioni Aeronautiche "Procaer". А в 1960х годах Frati основал General Avia как свое собственное производство,начиная с F.15E все версии строились уже тут. Всего было построено 39 самолетов в 6 версиях. А вот версии F.15E и F.15F, уже были цельнометаллическими.
Последняя разработанная версия была F.15F Delfino (Dolphin). F.15F сохранил цельнометаллический планер F.15E, но для учебного самолета требовалось меньше мощности ,плюс был установлен цельный фонарь,сдвигающийся назад. F.15F совершил свой первый полет 20 октября 1977 года.Его пытались продвигать как недорогой учебный самолет для первоначальной летной подготовки военных летчиков. Но самолет не получил заказов и проект был остановлен.

МАКС-2015
МАКС-2013
МАКС-2011
МАКС-2009
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальшеCollapse )
Пришла осень,наступила пора переходить с поплавков на колеса. Этот переход был приурочен к приезду из америки специального инструмента,позволяющего натягивать специальные амортизирующие резинки для шасси. Руками это сделать почти невозможно или с большим риском эти самые руки сломать. А техническими специалистами мы дорожим. Но вот с помощью подъемного крана Хаски перебрался на колесное шасси с 26 дюймовыми колесами достаточно низкого давления. Сейчас в них одна атмосфера. Опыт полетов на самолетах с хвостовым колесом у меня был никудышный:немного конвейеров на Вильге (пара) и полтора часа на Питтце с инструкторами. Но с ветром мне повезло и я отправился в путь.Видео представленное здесь исключительно для моей памяти:-)))

первый вылет-1 from igor113 on Vimeo.



Интересные авиационные события.
Освоение нового типа: Aviat Husky A1B на поплавках Wipline 2100
Aviat Husky A1B и все о нем.
остальное под катомCollapse )
Музей авиации в Ле Бурже. В лихое время развала Варшавского договора огромное количество нашей техники стоящей на вооружении стран этого самого договора,попало в руки к потенциальному противнику. Хорошо,когда они просто выставлены в музее... МиГ-21 Ф-13 Чехословацких ВВС,возможно,что и выпущен в ЧССР.

Авиационный музей в Ле Бурже.
Ошкош 2010 ч.1: МиГ-21

смотреть дальшеCollapse )
Посмотрев на самолет Rafale на Максе,взглянем на его самого старшего брата в линейке: самый первый самолет ,демонстратор технологий.Это Rafale A,который был создан всего в одном экземпляре и отличался от своих младших братьев.Итак...
Начатая во Франции программа создания истребителя четвертого поколения получила условное обозначение АСХ. Она предусматривала постройку демонстрационного истребителя "Рафаль" А (шквал), на котором планировалось отработать необходимые технологии. 13 апреля 1983,был подписан контракт с Dassault на два Avion de Combat eXpérimental (ACX) демонстратора технологий,правда позже он был пересмотрен с уменьшением до одного.
этот же пост,но с маленькими картинками

Авиационный музей в Ле Бурже.
Rafale на Макс-2009 ч.15
МАКС-2011 ч.19:Dassault Rafale С
вид в кабине и из кабины
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катомCollapse )
Коли уж поглядели на King Airы,то теперь неплохо взглянуть на ступеньку ниже.Тоже двухмоторные,правда поршневые.Бароны!!!Отличный шестиместный самолет...но наверное все же не для нашей страны. Взлетная дистанция в 700 метров резко ограничит количество используемых аэродромов в нашей стране.Топливо 100LL (нынче в россии по 110 руб за литр),расход под 100 литров в час, :-((( Но все же,что это за зверь?
Beech Model 58 Baron - легкий многоцелевой самолет, разработанный американской фирмой Beech Aircraft на базе самолета Beech Model 56 Baron.Самолет производится до сих пор под именем G58.
этот же пост,но с большими картинками
Зато удобно забираться.

Sun n Fun 2011 и все вокруг него
Дубаи-2011 ч.8 :Beechcraft King Air 250
Дубай-2011 ч.9 :Beechcraft King Air 350
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

остальное под катомCollapse )
Во время поездок иногда попадаются интересные самолеты,которые были выпущены в единственном экземпляре.Вот вам пожалуйста:учебно-тренировочный самолет первичной и основной летной подготовки IAR-825 Triumf был построен на заводе Intreprinderea de consructii aeronautice (ICA) в Брашове в 1982 году. Его первый полет состоялся 12 июня 1982 года. Серийно не строился. Единственный экземпляр самолета (регистрационный номер YR-IGB) был продан в США в 2006 году, при этом его номер сменили на N825BA.
этот же пост,но с маленькими картинками

Sun n Fun 2011 и все вокруг него
сайт продаж Била Оустина
официальный сайт завода IAR
остальное под катомCollapse )
В субботу планировали слетать в Ватулино,но с утра был переохлажденный дождь(что чревато обледенением),поэтому после обеда только слетали в Сельниково!!!
аэроклуб Аист-М в Сельниково
Сами они не летали в субботу!

конвейер в сельниково from igor113 on Vimeo.


пилотирует Саша!
Приехав в очередной раз на Северку ,увидел,что По-2 выкатили на травку.Видимо подышать свежим воздухом и порадоваться солнышку. Мне повезло: с собой был фотоаппарат.
Это самолет сделан в Комсомольске на Амуре.Новодел!!! Меня поправили: самолет сделан курсантами сасовского училища!!!

Музей ВВС монино.Зал ВОВ ч.2: По-2(У-2)
Авиаклуб КВС
Аэродром Северка
остальное под катомCollapse )
Пройдемся теперь по внутренним помещениям ледокола,за исключением рубки.
Пост получился большой,громоздкий и представляет собой в большей степени компиляцию всякой информации:-((

Атомный ледокол "Ленин" ч.1: виды снаружи.
остальное под катомCollapse )

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow