Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

норвегия на r1

Полет в Новинки 06 марта 2020 года.

В планах на сегодня 6 марта 2020 года было принять участие вместе с Максимом Сергеевичем Савельевым в открытии сезона полета на Питтце, но строго боковой ветер силой под 10 метров в секунду не оставил нам возможностей сделать это без серьезных сложностей. Ну сложности возможно были бы у Максима, а я так просто бы не удержал бы самолет на ВПП Северки и пришлось бы лететь куда нибудь в Мячково:-))) В общем поразмыслив решили не начинать сезон таким образом и придумать какое нибудь еще летное занятие. Оказалось, что в ближайших окрестностях есть люди в Новинках. Туда и решили слетать...

Новинки и все около них.
Collapse )
норвегия на r1

Ил-2 в Самаре ч3: встреча с ветеранами 05 ноября.

В нашем путешествии в Самару было два основных мероприятия: 5 ноября встреча Ил-2 на заводе с ветеранами и 7 ноября парад над городом. В этой части мы посмотрим на встречу с ветеранами завода 5 ноября и полет Ил-2 над заводом.

Ил-2 в Самаре, ноябрь 2019 года и Парад 7 ноября.
Музей техники Вадима Задорожного.
все, что у меня есть по Ил-2
Collapse )
норвегия на r1

Aero-2019 Фридрисхафен: легкий итальянский турбовальный вертолет Curti Zefhir.

Curti Zefhir - это двухместный лёгкий турбовальный вертолет, который был представлен итальянской компанией Curti Aerospace в апреле 2018 года на AERO Friedrichshafen-2018. Частично финансируемый Европейской Комиссией, его дизайн был представлен в 2016 году. Чешский производитель двигателей PBS Velká Bíteš (PBSVB) поставляет свой турбовальный двигатель с мощностью до 141 л.с.уменьшенной с 241 л.с. Junkers Profly совместно разработала свой баллистический спасательный парашют для всего вертолета. Curti - это промышленная группа, более 60 лет работающая в сфере машиностроения, в основном специализирующаяся на промышленной автоматизации, упаковочном оборудовании и производстве сертифицированных авиационных деталей из легких сплавов.

Aero-2019, Фридрисхафен.
Сайт производителя.
все, что у меня есть по вертолету Zefhir
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Collapse )
норвегия на r1

Экскурсия на завод Белаз в январе 2019 года.

Так или иначе, но мы с друзьями семьями решили отправиться в Калининград на машинах в новогодние праздники. Погода не очень располагала, поэтому мы поставили себе реперную точку Минск и решили, что если путь будет натужный, то дальше и не поедем. На том и порешили. Авиационных музеев по дороге не предполагалось, поэтому фототехнику я не брал. И вот на тебе: в последний момент выяснилось, что мы поедем на экскурсию на завод Белаз!!! Белорусский автомобильный завод (БелАЗ) — компания по производству карьерной техники, расположенная в Белоруссии. На предприятии выпускаются карьерные самосвалы, производственная техника для работы в карьерах, машины для подземных работ, бульдозеры, погрузчики, аэродромные тягачи.
БелАЗ является экспортоориентированным предприятием: более 65 % продукции реализуется в России. Он входит в число семи ведущих мировых концернов по производству карьерной техники.
Ну маленький фотоаппарат был, немного на него пофотографировал. Хотя и это не планировал выкладывать... Но выяснилось, что это интересно не только мне:-)))
Туры на завод можно заказать во многих местах, странно, что сам завод на своем сайте об этом не пишет.
Адрес завода : Жодино, ул. 40 лет Октября, 4.
Обязательна предварительная запись на экскурсию. Тел.: +375 (1775) 7-93-57, эл. почта: info@belaz.minsk.by.
Вход: 10 BYN, детям: 5 BYN. В День машиностроителя (последние выходные сентября) музей можно посетить бесплатно. Прокатиться на 130 тонном Белазе стоит 75 BYN. Цены легко посчитать: два BYN за один УЕ:-)))

Мото и авто
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Collapse )
норвегия на r1

Путешествие с Димой Олехником: ч1 Пренай и завод Termikas по ремонту самолетов.

После того,как Дима и Ольга Олехники приобрели себе уникальный самолет Aero-45 в Венгрии,а позже перегнали его в Паневежис для подготовки к перегону в Россию,прошло уже достаточно много времени. Подготовка к перегону потребовала серьезной подготовки самолета и подготовки документов. В процессе подготовки самолета Дима начал регулярно посещать Паневежис. Периодически он брал себе в помощь товарищей,чтобы было кому подавать ключи. Вот и я рискнул на такое путешествие. А пока я все это пишу они уже один раз съездили большим составом и прямо сейчас также двигаются в том направлении:-))) Уже даже были пробежки,которые показали традиционное для самолетов Димы отсутствие тормозов:-)) Шучу! В общем собрались мы в Паневежис,но в последний момент решили двинуть туда через Варшаву. Ранний выезд не сильно помог преодолеть 1300 километров и Белорусско-Польскую границу быстро и прибыли мы в Варшаву лишь в два часа ночи. На следующий день посетили музей в Деблине и на второй день уже рванули в Паневежис. И снова первоначальный план поменялся по дороге и вместо Искра парка мы повернули в Пренай,где в это время шел чемпионат Литвы по планерному спорту. Вот с этого момента я начну более подробный рассказ.

Интересные авиационные события.
Collapse )
норвегия на r1

Авиаремонтный завод в Евпатории ч3: музей

Территория завода потихоньку приводится в порядок. Насколько я понял,к 90 летию завода,которое праздновали 21 сентября 2016 года,экспонаты музея тоже слегка привели в порядок. Но мы были в начале 2016 года и видимо к тому времени руки еще не дошли...

Интересные авиационные события.
Поездка в Евпаторию на АРЗ,посмотреть на Бе-12.
все,что у меня есть по Бе-12
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Collapse )
норвегия на r1

Авиаремонтный завод в Евпатории ч2 : внутри

И вот мы попадаем в цех,где уже стоит в работе один из Бе-12 со снятыми консолями крыла и частично разобранный. В цеху нам выделили дедушку,который занимается нивелировкой и дефектацией и он нас провел по самолету,показывая проблемные места.

Интересные авиационные события.
Поездка в Евпаторию на АРЗ,посмотреть на Бе-12.
все,что у меня есть по Бе-12
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Collapse )
норвегия на r1

Авиаремонтный завод в Евпатории ч1 : снаружи

В самом начале 2016 года Андрей Дмитриевич Иванов сблатовал меня посетить славный город Евпатория,что расположился в Крыму. А располагается в этом городе замечательный Евпаторийский Авиационный Ремонтный Завод(ЕАРЗ). И занимается этот ЕАРЗ ремонтом Бе-12. Андрей Дмитриевич давно неровно дышит к этому самолету и надеется найти и сохранить подобный самолет в летном состоянии. Здесь же мы планировали оценить масштабы работ во время капитального ремонта Бе-12,основные их больные места и заодно поглядеть: не завалялся ли где, никому не нужный Бе-12:-))) Огромную помощь в этой поездке нам оказал Сергей Николаевич Шевчук. В первой части рассказа,мы мельком поглядим на самолеты на улице на территории завода. Здесь сайт завода.

Интересные авиационные события.
Поездка в Евпаторию на АРЗ,посмотреть на Бе-12.
все,что у меня есть по Бе-12
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Collapse )
норвегия на r1

17 февраля 2016 года,летный день.

Для истории,более всего для своей,сохраняю всякие опыты с видео взлетов и посадок. Интерес представляет только для меня. Надо научиться включать звук из наушников на GoPro и можно будет комментировать происходящее. А так обычный день,тренировки. С утра обещали солнце,но оно появилось лишь во второй половине дня,зато обещанный ветер никто не отменил. Итого имеем лед,кое где лед и асфальт в перемешку и сильный боковой ветер. В Мячково ветер 300 при посадочном 240 и со скоростью 8-10 метров в секунду. На Северке что-то около этого. Летаю на Мушкетере: очень теплый и комфортный самолет для такой погоды!!:-))
Первое видео это пара конвейеров на Северке. Все бы ничего,но из-за таяния снега и последующего мороза,на полосе появились полосы льда. Тормозить надо очень аккуратно,иначе можно разуть самолет. Хорошо хоть сегодня много народу на аэродроме,если чего,так на руках бы унесли с полосы:-))) Низкопланам такой ветер нипочем,а вот Цессна наверное чувствовала бы себя не очень комфортно,если бы вообще чувствовала:-)))




Beechcraft Musketeer и все около него
Beechcraft Musketeer и все около него ч.2
Collapse )
норвегия на r1

Видео полетов Мушкетера в Мячково 2 февраля 2016 года.

мои инструктора говорили: посмотрел на 10 посадок,как будто сам совершил одну. Было время,когда я подолгу зависал на крыше у РП на Северке и смотрел как заходят самолеты. Поэтому если уж снял на видео заходы,то сохраню. Через какое то время посмотрю,вспомню свои косяки или вспомню как заходить на ту или иную площадку. А тут еще GoPro потихоньку испытываю. Как раз выдался денек,я все ждал метель,но бензин кончился раньше:-))) Но и без этого конвейеры были полезными для тренировки:полоса белая и если сверху ты боле-менее понимаешь свою высоту,то уже на выравнивании полностью теряешься и надо притирать как на поплавках или на лыжах:медленно и плавно. Иначе или бухнешься или свалишься с одинаковым результатом и в том и в том случае. В общем тренировки и еще раз тренировки:-)))





Beechcraft Musketeer и все около него
Collapse )