?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авто

Фридрихсхафен-2019 ч14.

Очередная часть описания европейской авиационной выставки Aero-2019 во Фридрихсхафене...

Aero-2019, Фридрисхафен.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше Collapse )
Guimbal Cabri G2 — лёгкий коммерческий двухместный вертолёт, разработанный Бруно Гимбалем, бывшим инженером компании Eurocopter. Впервые поднялся в воздух 31 марта 2005 года. В конструкции вертолёта использованы в основном композиционные материалы. Он имеет трёхлопастный несущий винт и рулевой винт фенестрон. 15 декабря 2007 года получил европейский сертификат типа. На данный момент построено порядка 220 таких вертолетов. Цена за единицу составляет около 400 тыс долларов. На выставке во Фридрисхафене можно было увидеть сразу несколько вертолетов этой модели.
D-HONY

F-HSPH

HB-ZYZ

Aero-2019, Фридрисхафен.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальшеCollapse )

Socata TB-20 Trinidad в Мячково.

Ну вот еще один интересный самолет прибыл в нашу страну. Да уже и отправился по месту своей прописки к хозяину. Но мне удалось успеть посмотреть на него поближе за день до отправки в Мячково. Итак, Socata TB-20 Trinidad - легкий многоцелевой самолет, разработанный французской компанией SOCATA. Самолет является дальнейшим развитием самолетов ТB-9/10. Подобный самолет уже есть в нашей стране. Насколько я понимаю это своеобразный одноклассник быстрых самолетов типа Cirrus и Cessna 350?

Интересные авиационные события.
все, что у меня есть по Socata TB-20 Trinidad
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальшеCollapse )
Если бродить по авиамузеям старушки европы, то этот самолет регулярно будет попадаться вам. Поэтому посмотрим в очередной раз на Saab 35 Draken в финском музее. Наш draken (воздушный змей/дракон) — шведский сверхзвуковой истребитель. Разработан компанией SAAB в середине 1950 годов для замены истребителя Saab 29 Tunnan. В 1960 году принят на вооружение ВВС Швеции, где использовался до 1998 года. Поставлялся на экспорт в Австрию, Данию и Финляндию. Отличительная особенность Draken — крыло Бартини — необычное треугольное крыло двойной стреловидности. Всего было построено 612 самолетов. Saab 35 Draken был вторым основным истребителем Finnish Air Force в период 1974-2000 годов. В музее есть два полных самолета и одна кабина.
SAAB J-35CS Draken DK-270

SAAB J-35S Draken DK-223

Кабина SAAB J-35 Draken DK-233

Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
все, что у меня есть по SAAB J35
Здесь очень интересный материал по Дракенам в Финских ВВС.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше Collapse )
В этом финском музее ну очень много авиационных двигателей... Посмотрим на них по очереди:-)))

Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
все, что у меня есть по авиадвигателям
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше Collapse )
HM.293 – это версия 1946 года,одноместный вариант для пилотов крупного телосложения,обычно оснащался 50–60 hp двигателем Volkswagen воздушного охлаждения. Чертежи для постройки доступны в компании Falconar Avia и также у Rodolphe Grunberg из Rocquefort,Франция.

Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
все,что у меня есть о Mignet
сайт с чертежами этого самолета
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальшеCollapse )
Magni Vale PM-3-4 это итальянский гражданский моноплан для путешествий или использования в качестве учебного пилотажного самолета,разработанный и построенный в единственном экземпляре компанией Piero Magni-Aviazione из Милана.

Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci
смотреть дальше Collapse )
Ambrosini SAI.7 это итальянский гоночный самолет разработанный перед Второй мировой войной,но в это время было построено всего 12 бортов,а основное строительство развернулось уже после войны,когда его начали эксплуатировать как военный учебно-тренировочный самолет (под наименованием S.7). Самолет традиционной конструкции,построенный из дерева, с хвостовым колесом. На него устанавливали рядный перевернутый двигатель воздушного охлаждения Alfa-Romeo model 115 мощностью 225 лс. Всего было построено 10 самолетов + 2 прототипа SAI Ambrosini 7 перед и во время войны и 145 Ambrosini S.7 после войны. А наша модификация SAI Ambrosini Super S7 появилась лишь в 1952 году и было построено лишь 10 экземпляров.

Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci
все,что у меня есть по SAI Ambrosini Super S7
смотреть дальше Collapse )
А теперь взглянем на машины,которые спасли немецкие авиационные концерны от краха,ведь строить самолеты фактически было запрещено....
Heinkel Kabine

BMW Isetta 250

Messerschmitt KR200 Kabinenroller

Музей техники Вадима Задорожного.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше Collapse )
Благодаря Сергею Иванову,которого вы все знаете,мне удалось увидеть этот замечательный вертолет Bell-407 свертодрома Горка. Давно собираюсь туда прилететь,как распечатают мой ангар,так сразу и прилечу:-))) Он вот просто почти взял за руку и сказал:"Пойдем фотографировать вертолет":-)))
И вот все после коллективной фотографии пошли на обед,а мы на вертолетную площадку фотографировать вертолет,о чем я ни капельки не жалею,а даже и наоборот. Пообедать то мы все равно успели:-)))
Итак,Bell 407 это четырехлопастной,однодвигательный,гражданский вертолет; производная от Bell 206L-4 LongRanger. Bell-407 использует четырехлопастной несущий винт разработанный для армейского вертолета OH-58D Kiowa Warrior вместо двухлопастного винта с полужестким креплением на Bell-206L-4. Всего с 1996 года построено более 100 вертолетов различных модификаций. В нашей стране летало порядка 27 вертолетов Bell-407 и парочка из них уже Bell-407GX. Сейчас Bell-407GXP собирают у нас в стране на УЗГА. Сейчас вроде как такие вертолеты (Bell-407) у нас продают по 4,5 млн уе?

Конференции АОПА
все,что у меня есть по Bell-407
вертодром Горка
смотреть дальшеCollapse )
Еще один интересный экземпляр смогли увидеть посетители МАКС-2017 на площадке исторических самолетов.
Су-38 - сельскохозяйственный самолет,предназначенный для распыления жидких и сыпучих химикатов при авиационных агрохимических работах ,разработанный в ОКБ им. П.О.Сухого. Су-38Л - это его версия с менее мощным двигателем. Всего было построено три экземпляра.

МАКС-2017
смотреть дальшеCollapse )
Продолжаю традицию описания всех самолетов,которые попадаются мне на пути. На этот раз к нам в Мячково летом прилетел на дозаправку этот любопытный зверь:Piper PA-46-500TP Malibu Meridian. Интересный самолет со своими плюсами и минусами.
Piper PA-46 Malibu и Matrix это семейство американских легких самолетов производимых компанией Piper Aircraft из Vero Beach, Florida. Самолеты этого семейства имеют один двигатель и могут нести одного пилота и пять пассажиров. Ранние Malibu оснащались только поршневыми двигателями,но с некоторых пор появилась версия с турбопропом.
PA-46 стал третим поршневым самолетом с герметичной кабиной на рынке после Mooney M22 и Cessna P210 Centurion.

Интересные авиационные события.
все,что у меня есть по Piper PA-46
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше Collapse )
Завершив рассказ о СЛА-2016,перехожу к новому событию: слет самолетов RV в Орловке. Это наверное несколько новый формат для нашей страны,но очень распространенный во всем мире. В принципе любители автомобилей давно уже кучкуются по производителям:-))) Ну а для нас^даже для тех,кто не является счастливым обладателем самолета фирмы Vans, это отличный повод прилететь к друзьям,увидеть и узнать что-то новое. Надеюсь,что владельцы самолетов других производителей подхватят подобную технологию.
Хотя тут вот подумал,что в прошлом году в Кусино собирали владельцев Цессен-150? так что наверное подобный формат начинает свое шествие по стране?:-)))
А почему именно Vans RV спросите вы,а вот думаю,что по крайней мере в америке владельцы этих самолетов составляют наиболее активную часть летающей братии. Они и сами строят и модернизируют свои самолеты и самое главное,что построенные самолеты по своим характеристикам часто превосходят большинство одноклассников и это позволяет много и интересно летать. На слетах Sun n Fun и Oshkosh вы можете увидеть целые поля заставленные RVишками. В нашей стране их уже порядка 50. Надеюсь как нибудь увидеть их все вместе на Орловке:-)))

Первый слет самолетов RV в Орловке 09 июля 2016 года.
все,что у меня есть про Орловку
все про RV-10
все про RV-12
все про RV-6
все про RV-7
все про RV-8
все про RV-8a
смотреть дальше Collapse )
В пятницу 2 апреля 2016 года,заходя на посадку на Bell-206,который мне довелось перегонять из Хоругвино,я услышал,что на стоянке выключается какой то новый борт с бортовым номером RA-05722. Судя по голосу командиром на нем был летчик-испытатель Кабанов Юрий Михайлович. Каково же было мое изумление,когда на перроне я увидел Mitsubishi Mu-2. Это второй Mu-2,который попадается на моем пути. Первый был в США. Теперь на том самолете летает Александр Рябинин,а этот борт той же модификации: Mu-2B-35 или же Mu-2J. Я не мог упустить такой возможности изучить подобный самолет поближе,уже совсем с другим багажом знаний и опыта в малой авиации.

Интересные авиационные события.
Sun n Fun 2011 ч.12: Mitsubushi MU-2J

смотреть дальшеCollapse )
Попытку получить деньги на обновление и ремоторизацию парка Ан-2 от российского правительства пытаются и наши умельцы и украинские. Здесь мы посмотрим на вариант от украинских друзей.Путь все видят только один:замена поршневого двигателя на турбопроп,а вот тут возможны варианты. Украинцы ставят свой двигатель от Мотор Сич.После подробного рассказа Виктора об этом самолете,мне остается только показать самолет в воздухе.

МАКС-2013
МАКС-2013: Ан-2-100
МАКС-2013: Ан-2-100. Летная демонстрация.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальшеCollapse )
Этот экраноплан я увидел еще на Гидроавиасалоне-2012. Стоял он на статической стоянке,до которой мы так и не добрались. Полетать ему не дали,сказали прибыл не совсем законно,каких то документов не хватало. И вот МАКС-2013. Прибыл он сюда явно не своим ходом:-((( А очень хотелось бы увидеть его в действии.
Итак: Иволга — российский экраноплан, всесезонное экономичное транспортное средство многоцелевого назначения,для обеспечения деятельности оперативных подразделений правоохранительных и природоохранных структур: мониторинга территории, патрулирования, проведения досмотровых операций плавучих объектов, поиска, перехвата, задержания нарушителей, буксировки плавсредств.

МАКС-2013
официальный сайт производителя
все что у меня есть по экранопланам
смотреть дальше Collapse )

Pilatus PC-12NG

Давненько я подбирался к тому,чтобы рассказать об этом самолете.Швейцария,она оказывается делает не только ножики и шоколад!!! Еще вот и самолеты.
Пилатус ПС-12 (англ. Pilatus PC-12) — одномоторный турбовинтовой самолёт, разработанный швейцарской компанией «Пилатус Эйркрафт». PC-12, как правило, используется в качестве корпоративного самолёта или регионального лайнера. Обозначение в ВВС США - U-28A.

официальный сайт производителя самолетов
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
смотреть дальше Collapse )
Двухместный учебно-тренировочный самолет Morane-Saulnier M.S.230 категории Et.2 для промежуточной подготовки был наиболее востребованным французским самолетом этого класса в межвоенные годы( с первой, по вторую мировые).
этот же пост,но с маленькими картинками

Авиационный музей в Ле Бурже.
Музей в Ла Ферте Алаис.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катомCollapse )
Продолжаю мелкими шажками добивать музей Итальянских ВВС под Римом.На этот раз Fiat G59-4B. Номер этого самолета - MM53276.Фиат G59 был последним поршневым истребителем производимым в мире.
этот же пост,но с маленькими картинками

Museo Storico dell' Aeronautica Militare Italiana
Museo Storico dell' Aeronautica Militare Italiana ч.14:зал 3 Fiat G55 Centauro
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катомCollapse )
Немного разнообразим череду больших самолетов! В последнее время постоянно слышал от своего инструктора об этом самолете... Вот нашел его в фотографиях с Дубайского авиасалона и покопался в его данных:этот же пост,но с большими картинками
В чем примечательность этого самолета? А тем,что это самый быстрый самолет с одним поршневым двигателем и неубираемым шасси!!! Вот!!!!

Dubai airshow 2009
остальное под катомCollapse )

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow