Ульяновский авиамузей.
все,что у меня есть по Ан-2
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Это PZL-Mielec An-2 RA-40561 заводской номер 1G-8414(1Г-8414),серийный номер 084-14,1967 года выпуска.
Эксплуатировался Приволжским УГА "Аэрофлота" под номером СССР-40561,летал в 324 ульяновском авиаотряде,использовался для перевозок пассажиров в районные центры. После распада СССР — в а/к "Симбирск-Аэро" под RA-40561. С 1996 года в музее. Отреставрирован летом 2013 года.
Как показывает практика,этому самолету до сих пор нет равных по совокупности качеств. Он может сесть там,где больше ни один подобный по размерам самолет не сядет,он ..... Попытки ремоторизировать его или же заменить ткань на композит лишь ухудшают его возможности летать по неподготовленным площадкам и его ремонтопригодность.
Я успел налетать на Ан-2 всего часов 50,но большую часть времени это были конвейеры и при этом не в самых простых условиях и должен сказать,что это фантастический самолет!!!
В долгих путешествиях можно выйти из кабины,прогуляться по салону,размять ноги:-)))
Табличка с описанием самолета.
Внешний вид,как будто только после капремонта,вот только долго ли ткань выдержит содержание без чехлов на улице?:-(((
Здесь прячется сердце самолета: тысячесильный радиальный двигатель АШ-62ИР,пожиратель масла:-)))
Фото 133.
Вид слева.
Остекление кабины пилота предоставляет великолепный обзор экипажу.
Общий вид.
ЛТХ:
Модификация Ан-2
Размах крыла, м 18.18
Длина самолета,м 12.74
Высота самолета,м 4.68
Площадь крыла,м2
верхнего 43.55
нижнего 27.96
Масса, кг
пустого самолета 3400
максимальная взлетная 5250
Тип двигателя 1 ПД Швецова АШ-62ИР
Мощность, л.с. 1 х 1000
Максимальная скорость, км/ч 250
Крейсерская скорость, км/ч 185
Практическая дальность, км 2000
Практический потолок, м 4500
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка: 12 пассажиров или 1300 кг груза