igor113 (igor113) wrote,
igor113
igor113

Categories:

Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa:прототип вертолета Agusta A102

Agusta AB.102 это итальянский вертолет,построенный в небольшом количестве в начале 1960 годов. Вертолет базировался на механической основе Bell 48 которую Agusta поместила в полностью новый,обтекаемый фюзеляж. Первый полет прототип совершил 3 февраля 1959 года и в том же году он экспонировался на Paris Air Show в военных цветах. Только два серийных экземпляра было построено,которые летали под управлением компании Elivie на регулярных линиях между турином и Миланом с 1961 года. However,однако появление вертолетов с турбовальными двигателями в 1960 годах сделало AB.102 устаревшим. Всего было построено 3 экземпляра: 1 прототип и два серийных(по другой информации в сумме пять экземпляров).

Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Наш борт Agusta A102 это прототип с номером 001.


Под обозначением Agusta-Bell АВ 102 компания Agusta сконструировала транспортный вертолет для гражданского и военного применения в семи- и девятиместном вариантах. Он являлся переделкой неудачного вертолета Model 48 компании Веll с использованием отдельных узлов многоцелевого вертолета HU-1A.


В остальном АВ 102 имел стандартную схему с одним несущим винтом и двухлопастным рулевым винтом на хвостовой балке. Шасси полозковое, силовая установка, включающая двигатель Pratt & Whitney R-1340 канадского производства, располагалась позади кабины. В кабине размещались пилот и семь или девять пассажиров.


Другие модификации несли медицинское оборудование с четырьмя носилками и сиденьями для медперсонала, либо смешанную пассажирско-грузовую кабину. При выполнении чисто грузовых задач вертолет мог поднять нагрузку массой до 880 кг. При выполнении поисково-спасательных работ использовалась электролебедка.


Прототип АВ 102 впервые поднялся в воздух в феврале 1959 года. Он стал первым итальянским вертолетом, получившим сертификацию США в соответствии с требованиями части 6-й Устава Гражданской авиации.


Несмотря на свою универсальность, АВ102 не удалось удовлетворить гражданские и военные требования к машинам подобного класса. В результате было выпущено всего несколько экземпляров вертолета. Два из них использовались для пассажирских перевозок на линии Милан-Турин.


Вид спереди,чем то уже неуловимо напоминает UH-1:-))


Ну и немного крупнее лыжи...

ЛТХ:
Модификация AB.102
Диаметр главного винта, м 14.50
Диаметр хвостового винта, м 2.59
Длина,м 17.92
Высота ,м 3.23
Масса, кг
пустого 1810
нормальная взлетная 2725
максимальная взлетная 3025
Тип двигателя 1 ПД Pratt Whitney R-1340-S1H4
Мощность, кВт 1 х 447
Максимальная скорость, км/ч 177
Крейсерская скорость, км/ч 160
Дальность действия, км 400
Практический потолок, м 3900
Статический потолок, м
Экипаж, чел 1-2
Полезная нагрузка: до 9 пассажиров или 4 носилки с сопровождающим или 880 кг груза
Tags: 2018, agusta a102, bell-48, volandia parco e museo del volo malpensa
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 0 comments