igor113 (igor113) wrote,
igor113
igor113

Category:

Sun n Fun-2010 ч1-1.

Решил я дополнить свой старый рассказ о первом моем посещении Sun n Fun в 2010 году. Ранее я выделял отдельные кусочки о конкретных самолетах, теперь же я хочу охватить картину в целом. Посмотрим, как это у меня получиться. Фактически я буду рассказывать так, как сам и прогуливался по этому уникальному для мира авиашоу.... Итак, начнем...
Посмотрел я на солнышко и самолеты и настроение поднялось:-)))

Sun n Fun 2010, Tampa FL
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.


В будние дни на входе пустовато... Основная масса людей прибывает сюда к выходным. Сейчас же здесь в основном участники и иностранные посетители, которым не нужно на работу:-))) Ну и видимо редкие отпускники...


В разных концах этой огромной площадки можно увидеть и разные представительства видимо вполне известных сетей фастфуда, нашим людям не знакомые...


На территории выделены участки под самолеты по каким то конкретным признакам. На этом участке собраны антикварные исторические самолеты.


Вот вам Howard DGA-15P 1943 года постройки с регистрационным номером NC68431 и заводским 991.


Он здесь не один, тут целая группа таких. И в группе исторических самолетов, как вы видите, их пытаются расставить для удобства зрителей по конкретным типам.


Рядом стоит Boeing Stearman N2S-5 Kaydet также 1943 года постройки с регистрационным номером NC1616M( бывший 43-102) и заводским номером 75-8286.


Обходим со всех сторон.


Судя по модификации это должен быть R-680-17?


А кто устал или же хочет побыстрому все осмотреть, может прокатиться на таком экскурсионном автобусе:-)) Цена написана на борту.


Немного дальше нам попадается Beech C-45G Expeditor 1951 года постройки с регистрационным номером N7694C и заводским C/N AF-24. Еще раз напоминаю, это все летающие самолеты!!!


Двигатель P&W R-985


Мотогондола.


Основная стойка.


Latitude Dancer, такая вот носовая живопись...


Общий вид.


Хвостовое оперение и бывший военный номер 51-11467.


Окно чуть приоткрыто. А на боку имена владельцев.


Весь в металле...


Вид сзади.


Антенны на месте.


Сторона обращенная к пилотам окрашена черным, чтобы не слепить их.


Здесь еще один однотипный борт Beech Expeditor 3N 1951 года постройки с регистрационным номером N2292K(бывший C-FSRK), бывшим военным 51-92185 и C/N CA-8.


Beech Expeditor 3N было построено всего 88 самолетов для обучения штурманов. Слегка заглянем в кабину.


Металл, блистер на крыше для астронавигации.


Вид из под крыла.


Как же они все выглядят как новые...


Зачем то сняли обшивку снизу, видимо какие то проблемы?


Общий вид спереди.


Внутреннее убранство.


На таких бумажках хозяева самолетов пишут всю информацию о самолете и свои контакты, если есть такое желание.


Крупнее


Пара в кадре...


Дальше идем к рядам North American T-6 Texan в различных ипостасях и модификациях...


Волонтеры выполняют огромное количество работ на авиашоу. Эти ребята на мотоциклах сопровождают самолеты по рулежным дорожкам, освобождая их от посетителей.


Общий вид на площадку с T-6 и все летающие...


В глубине авиашоу реконструкторы ставят свой лагерь и потом носятся по делам на военной технике.


Так пропускают самолеты на ВПП...


Есть здесь и классическая полиция, очень добрая и отзывчивая. Если хотите сфотографироваться с ними, то думаю это не проблема. А так они формой мне напомнили классические фильмы Полицейская академия:-)))


Еще один T-6 отстал от своих. Авиационная программа начинается в 14 часов и обычно до 17, но и с утра прилеты и отлеты, тренировки и прогулки. В общем все летает...


Вот такие вот возрастные пилоты тут обычно в это время. А что интересно означают три красных самолета на борту? Сколько он их расколошматил?:-)))


Красивый самолет, судя по фонарю из поздних модификаций?


Судя по всему это T-34 на борту?


Еще один North American T-6G Texan под управлением Tim Savage с номерами N92778, MSN: 182-486, code: 114799/TA-799.


По параллельной дорожке рулит North American SNJ-4 Texan с номером N934JT и заводским 88-12858.


Следом выдвигаются китайские варберды: Nanchang CJ-6A с номером N21710 и заводским 2532059.


Еще один флотский борт T-6.


Удивительно, но в любую жару они экипированы по полной: комбинезон, шлем...


Крупнее пилот...


А на полосе взлетает еще один CJ-6...


А T-6 все прибывают и прибывают. Они видимо будут тренироваться к полету группой на открытии...


North American SNJ-5 Texan с номером N645DS кодами 90645 / GTMO BAY DS / VC-10 и заводским 88-17643.


Пилот...


Любопытная схема.


Рулят три CJ-6.


Можно увидеть насколько они отличаются и от Як-18 и от Як-52...


Красивые борта...


И тоже все в шлемах. Возможно такие требования?


Крупнее пилот, а какая эмблема с Драконом?:-)))


Шлемы такие вроде австралийцы или новозеландцы делали, но и стоил он под полторы тысячи долларов?


А здесь просто в кепочке, значит требований таких нет?


С эмблемой НОАК...


Nanchang CJ-6 1965 года постройки с C/N 1232003 и N285CJ.


Assam Dragons... еще один CJ-6...


Общий вид...


Тоже дедушка и тоже в шлеме...


И взлетает Bo-105 под управлением Chuck Aaron....
Но это уже в другой части...
Tags: 2010, beech model 18, bo-105, boeing-steaman model75, c-45, cj-6, howard dga-15p, n2s, n2s-5, snj-4, sun n fun, t-6
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 0 comments