Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это мотопланер Valentin Taifun 17 E 1985 года постройки с регистрационным номером D-KLAG и заводским C/N 1042.
Taifun 17 E - это моторный планер, построенный из композитных материалов. Он имеет два места расположенных плечом к плечу. В 1970 годах композитные материалы стали доминирующими в конструкции планеров, что привело к значительному повышению производительности.
В начале 1980 годов на рынке появились первые модели нового поколения. Они были преемниками послевоенных планеров со вспомогательными моторами и туристических планеров, таких как Falke by Scheibe. Они существенно отличаются от «обычных» самолетов Eclass в основном своим большим размахом крыла и представляют реальную альтернативу им благодаря более низкому расходу топлива. Прототип Taifun, с номером D-KONO, впервые вылетел 28 февраля 1981 года. Производство продолжалось до 1990 года. Было построено 136 мотопланеров.
Taifun - это консольный низкоплан из стекловолокна, с Т-образным хвостовым оперением. Он имеет убирающееся вручную шасси с носовой стойкой. Первоначально Taifun оснащался двигателем Limbach L2000EB (Volkswagen) мощностью 80 л.с. (60 кВт), а более поздние серийные самолеты оснащались двигателем Limbach L2400EB мощностью 90 л.с. (67 кВт).
Крыло может складываются вдоль боковых сторон фюзеляжа для транспортировки и хранения. Основной серийный самолет имел размах крыльев 17 метров и получил обозначение Taifun 17E. Два самолета с 12-метровым размахом крыла были построены как Taifun 12E, которые классифицировались как легкий самолет, а не как моторный планер. Улучшенный четырехместный Taifun 11S был разработан с двигателем Lycoming O-235 мощностью 115 л.с. (86 кВт) и неубираемым шасси, но конструкция так и не была доведена до производства.
Общий вид снизу.
Модификации:
Taifun 17E основной производственный вариант с 17-метровым размахом крыла и оппозитным четырехцилиндровым двигателем Limbach.
Taifun 17E II более поздний производственный вариант с 17-метровым размахом крыла и оппозитным двигателем Limbach или Rotax 914, гидравлически убираемыми шасси, воздушными тормозами типа Schempp-Hirth с двумя панелями на верхней поверхности крыла. Также известен как WI Taifun 17 EII
Taifun 12E вариант с 12 метровым крылом, два построено.
Taifun 11S планировавшийся четырехместный вариант, не строился.
ЛТХ (17E)
Экипаж: 2
Длина: 7.782 m (25 ft 6 in)
Размах крыла: 17 m (55 ft 9 in)
Высота: 2.48 m (8 ft 2 in)
Площадь крыла: 17.6 m2 (189 sq ft)
Aspect ratio: 16.4
Профиль: Wortmann FX-67-K-170/17
Вес пустого: 610 kg (1,345 lb)
Макс взлетный вес: 850 kg (1,874 lb)
Топливо: 90 l (24 US gal; 20 imp gal)
Двигатель: 1 × Limbach L.2000EB 4-цил. оппозитный, воздушного охлаждения, 60 kW (80 hp)
Винт: 2-лопастной Mühlbauer MTV-1-A с переменный шагом, флюгируемый, 1.6 m (5 ft 3 in) диаметра
Крейсер: 220 km/h (140 mph, 120 kn) макс
Скорость сваливания: 72 km/h (45 mph, 39 kn) без двигателя
Недостижимая скорость: 250 km/h (160 mph, 130 kn) в спокойном воздухе
185 km/h (100 kn; 115 mph) в турбулентном
Дальность: 1,250 km (780 mi, 670 nmi) с макс топливом
Высота: 5,000 m (16,000 ft)
g предел: +5.3 -2.65
Макс качество: 30 at 105 km/h (57 kn; 65 mph)
Скороподъемность: 3.2 m/s (630 ft/min) макс на уровне моря
Rate of sink: 0.95 m/s (187 ft/min) при 75 km/h (40 kn; 47 mph)
Нагрузка на крыло: 48.3 kg/m2 (9.9 lb/sq ft)
Тяговооруженность: 12.67 kg/kW (20.82 lb/hp)