Sun n Fun-2014: общее ч 5

Jun. 7th, 2017 at 11:43 AM

Новый день на Sun n Fun. Все по новой: часовая дорога по пробкам из гостишки,попытки поставить машину поближе ко входу,старания запомнить ее местоположение и неторопливый путь с навьюченными сумками ко входу. Еще надо доставать фотик и ловить кадры...

Sun n Fun 2014
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

На входе нас встречает доска объявлений,тут продают самолеты и предлагают свои услуги... Очень даже интересно.

Каждый,у кого по тем или иным причинам попалась под руки техника,использует ее,чтобы осмотреть всю территорию. Ножками поспеть повсюду почти невозможно... Особенно в такую жару.

Это видимо реконструкторы на своей исторической мототехнике ездят.

Прохожу мимо американской конторы,которая барыжит нашими М-14П,в глубокой степени модернизации... Если кому надо вот их сайтик.

Кто хочет из 360 лс сделать 440 на своем яке?

Рядом снова выставлен Pitts S-12 на который такие двигатели и ставят.

Тут вот 412 лс вместо стандартных 360,а ну плохо?

Самолет 2009 года постройки Pitts Model 12 C/N 298(N26PS).

Почему то у них с М-14П масло ручьем не течет?

Вот вам доска объявлений поближе для более полного представления.

Одна из главных улиц.

Стенд Цессны представляет Cessna 208B C/N 208B5093(N593EX) 2014 года выпуска.

Почему то Nicon тут пользуется большей любовью. Но не побили и то хорошо:-)))

А я иду на стенд Quest Kodiak посмотреть на их самолеты вблизи. Это Quest Kodiak 100 C/N 100-0069(N104LF) 2012 года постройки. Производители тоже пытаются экономить и порой на стенд выставляют самолеты уже проданные и летающие где нибудь вблизи от места проведения авиашоу.

Таких бортов в нашей стране нет. Интересно было бы сравнить его с прямым конкурентом Cessna-208.

Кабина самолета. А почему такое странное крепление кресла пилота? Для чего это?

Гласскокпит во всей красе.

Триммер.

Кресло регулируется и это большой плюс.

Педали. Меня все время пугает наличие подобных трубочек в местах,где суровые пилоты могут шурудить ногами в каких нибудь унтах и снесут все нахрен..?

Штурвальчик обтянут кожей,но почему то напомнил штурвал авиасимулятора:-)))

Пожарные краны и кислородные вентили наверху.

Сзади располагается вход для пассажиров.

За креслами в салоне место для багажа. А чем они его крепят? Или при неудачной посадке он полетит вперед сметая все на своем пути?

Кресла можно двигать и формировать пространство по своему вкусу.

Заводская табличка самолета.

Чтобы не сел на хвост,на земле нужно помнить об этой подставочке. У Каравана все также.

Все новые самолеты имеют вортекс-генераторы.

Общий вид.

Колеса основной стойки.

Общий вид справа.

Метеорадар под крылом.

Хвостовое оперение.

Еще один Quest Kodiak 100 C/N 100- 0081(N81KQ),также 2012 года выпуска. Зачем им два одинаковых самолета тут?

Отдельное место выделено реконструкторам и они уж разгулялись на славу.

На этой стоянке сегодня засилье T-28 Trojan.

North American T-28C Trojan N4168E / 56-239/KF (cn 252-2)

Снова кабина A-7 для фотографирования за деньги:-)))

Подходим к Lockheed P-38F-1-LO Lightning "Glacier Girl"; s/ n 41-7630, N17630. Мы его видели в предыдущих частях в воздухе,а теперь он вот перед нами на земле. Почему он имеет такое имя ясно из этой таблички.

И теперь вот не просто радует нас своим видом,но и летает. Видимо льды Гренландии умеют хранить технику.

Хвостовое оперение.

Можно даже заглянуть под капот и посмотреть на вооружение.

Надеюсь патроны бутафорские?:-)))

И переходим к отряду летающих F7F, в этот раз их собралось достаточно много для одного места. Первым у нас стоит Grumman F7F-3P Tigercat с именем собственным "Here Kitty Kitty"; BuNo. 80390, c/n C.132 и N700F 1945 года выпуска. Ну что,дашь ему 72 года?