?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

И вот он день Х. День,когда у нас наконец все получилось. В этот день я был свободен от самолетовождения,поэтому нащелкал огромное количество фотографий. рассказ об этом дне будет состоять из трех частей,так что уж запаситесь терпением:-))) Снова подъем в три(основная команда в три тридцать:-)),выезд в четыре и вылет в шесть. Первая часть о дороге на остров Белый....
А здесь рассказ от Андрея Иванова об этом дне.

Экспедиция на о.Белый 07-16.04.2017.
Aviat Husky A1B и все о нем.

Метель продолжалась всю ночь,результат не заставил себя ждать,поэтому утром работа нашлась всем. Мои слабенькие ручки тоже нашли себе применение:-))) Я бегал с фотоаппаратом и плюс подбадривал работающих. Отчасти это роль замполита?:-)))


Ветер утих,поэтому всю систему подогрева двигателя Ан-2 не пришлось укутывать как в предыдущий день. Все грелось и без того быстро и хорошо!


Просто откопать лыжи от снега не достаточно. Еще нужно таким вот тросом очистить нижнюю поверхность ото льда. Думаю к следующим путешествиям хозяева Ан-2 на лыжах примотают к ним какую нибудь фторопластовую подложку,иначе без отряда человек в пять-шесть летать с лыж вам не светит:-)))


Когда возможности троса исчерпаны,а лыжи как были на месте,так там и остаются,то в дело идет еще более знакомый инструмент: пила:-)))


Откопали,отпилили,греть поставили и двигаемся наряжаться в гидрокостюмы. Андрей Дмитриевич настаивал на небывалой теплоте этих гидрокостюмов и рекомендовал одевать их на голое тело. Не все разумные люди послушали этих советов и оказались правы:-)))


Глядя на этот гидрокостюм с меховой вставкой внутри,невольно задаешься мыслью,а он точно не будет пропускать воду? Почему то мысль о реальном испытании в какой нибудь проруби все отбрасывали изо всех сил,а было бы любопвтно!!!


Даже наш шеф-пилот Дмитрий Евгеньевич Сухарев облачился в гидрокостюм,но это был первый и похоже последний раз. Видимо лучше ужасный конец,чем ужас без конца?:-)))


В дополнение к гидрокостюмам,которые похоже не обладали достаточной плавучестью,всем потребовались спасательные жилеты. правда они оказались разных систем. Олегу вот достался красивенький:-)))


Земляне,жители подводного царства приветствуют вас,если не упреют конечно:-)))


Пока не приехала смена в аэропорт,мы узнав погоду на острове Белом,спешим загрузиться и рулить на старт.


Легко и непринужденно взлетаем и берем курс на остров Белый,приключение начинается!!!!


Местные старожилы сказали нам,что чистой воды лишь несколько километров от берега,а остальное льды. Пока это подтверждается 50 на 50.


Теперь я смогу изучить быт обитателей Ан-2 изнутри. Конечно любое наблюдение как известно влияет на наблюдаемый объект изменяя его поведение,но....


За штурвалами у нас почти все время Дмитрий Евгеньевич Сухарев и Олег Анатольевич Нехорошев.


Андрей Дмитриевич Иванов сторожит кабину,располагаясь на входе. Обычно он читает что то на своем телефоне и иногда готовит кофе и чай экипажу по первому зову:-)))


Федор Пащенков почти повсеместно спит,или ест:-))) Когда не может есть сам,то просит,чтобы его кто нибудь подкормил:-))) Он уступил мне свой гидрокостюм со снимаемыми рукавицами,что позволило мне делать эти фотографии,спасибо ему за это большое!!!


Я пробрался в кабину,чтобы зафиксировать гордый лик покорителей Арктики за работой: Олег Нехорошев. Серьезный человек,даже появившийся под рукой фотоаппарат с какой то лысой головой не смог его отвлечь от дум!!:-))


Как вы можете видеть по Гармину,мы уже вовсю шуруем над холодными водами Карского моря и это нам предстоит делать еще долго.


Дмитрий Евгеньевич пьет кофе,контролирует ситуацию,ведет связь и рассказывает нам поучительные истории.


Связи с мысом Каменным нормальной нет,сотовой связи нет тоже,поэтому Дмитрий Евгеньевич связывается с ними через верхних,благо тут проходят серьезные трассы. Порой ему приходится делать это на английском языке,так как наших бортов нет,а только буржуинские.


Похоже Олег уже летит по приборам:-)))


Под нами такие вот виды и ты остро понимаешь необходимость гидрокостюмов и спасательного плота.


Есть небольшой плюс в самолетах на лыжах при посадке на воду,хотя это лишь мои теоретические измышления. Уже позже мы начали рассуждать на технологию действий при отказе и посадке на воду,ну то есть через что выбираться,когда сбрасывать плот и тп вещи.


Плот нельзя выбрасывать слишком рано,есть вероятность обрыва фала,тогда он будет очень далеко,а в этих гидриках как говорят опытные люди,нельзя проплыть самостоятельно и 20 метров,только барахтаться.... После приводнения нельзя открывать дверь самолета,он быстро начнет заполняться водой,выбираться лучше через верхний люк в кабине пилотов,но остается вопрос с плотом,хотя его можно тоже вытащить через этот люк. В общем перед такими полетами требуется детальный инструктаж всех относительно их действий в критических ситуациях. Роли должны быть четко распределены и каждый должен знать свою задачу: что брать,что спасать....


Над Федором,который летит в моем неопреновом гидрокостюме,все издеваются. Дело в том,что на нем перчатки не отстегиваются,да и еще они как то вывернуты неестественно. Мне парочка таких гидрокостюмов досталась вместе с Коммандером. Билл Лефф с женой в них перелетали через Атлантику при перегоне,да так и оставили.


Зато он теплее как мне показалось. В других гидриках даже сидеть на сиденье холодно,непонятно как и сколько можно будет продержаться в холодной,очень и очень холодной воде....


Колбаса не дает Федору покоя,нам тоже конечно,но ему больше:-)))


Делает вид,что он ест ее из необходимости,не хочет,а его заставляют:-))) Но мы чего то не верим!!!


Тут я промолчу,но за такими развлечениями время бежит быстрее:-)))


Дмитрий Евгеньевич вышел размяться,его место занял Андрей Дмитриевич.


Снова уходим с плотных льдов на что то хлипкое.


Режем в целях экономии топлива,идем напрямую.


Вот вы бы куда выбрали садиться в случае необходимости?:-)))


Я занимаю свое место в конце салона. Тут я сижу на колотушке накрытой чехлом от двигателя и смотрю в самый большой илюминатор в самолете в двери. Место это мне нравится по нескольким причинам и одна из них та,что при вынужденной посадке все добро устремиться вперед и не хотелось бы оказаться у него на пути,лучше уж догоняющим:-))


Олег оборудовал свой борт аудиопанелью и каждый член экипажа на связи. Андрей Петров пьет чай,Дмитрий Евгеньевич уже поменял гидрокостюм на цивильное.


Мне кажется,что глядя на все это я могу понять откуда ветер. Дмитрий Евгеньевич говорит,что он много раз проверял,дым от сигарет летит назад,значит ветер в лицо!!:-)))


Этот лед похоже уже под водой.


Периодически в проталинах встречаются стаи каких то птичек.


Это же птички?


Ребята начинают готовиться к прибытию на остров Белый. У нас два плана:один с посадкой,другой без. И надо быть готовыми к любому развитию событий,но пока погода вокруг метеостанции к нам благоволит.


Такую табличку мы везем с собой и должны ее прикрепить на крест,который уже установила неподалеку от места гибели экипажа Robinson R-66 наземная экспедиция.


Федор Пащенков и Андрей Петров.


Немного льдов.


На протяжении всего пути погода то радует,то заставляет собирать все силы в кулак. лететь порядка 570 километров,это около 4 часов.


Как у Михалкова: "Толя пел, Борис молчал,Николай ногой качал.Дело было вечером,Делать было нечего.":-)))


Андрей Иванов просвещается,правда я забыл спросить над каким произведением он работает?:-)))


Андрей Петров как и я бегает с фотоаппаратом по всему самолету,а еще делает заметки в записной книжке.


Федор Пащенков не сдвигаясь с места спит и немного ест,когда есть что:-)))


Льдов становится меньше и меньше:-(((


То такой плотный лед,но он не ровный так или переметы или возможно торосы. Посадка не будет простой даже на него если чего.


А это поломанный и вновь смерзшийся лед.


До айсбергов у берегов Гренландии им конечно далеко,но хоть что-то:-)))


Спит...


Андрей готовит парашют если не сядем и надо будет выбрасывать груз с воздуха.


Дело ответственное.


Фото 204.


Фото 205.


Нож в опытных руках...


Я пытался высматривать во льдах следы ледоколов,но похоже северный морской путь пролегает не тут,а севернее и корабликов тут нет. так что вытаскивать нас только вертолетами и то,если будет погода:-(((


Если что,у нас с собой охотничьи лыжи. А вообще Дмитрий Евгеньевич,который когда то на заре своей авиационной карьеры тут летал на Ми-8,говорит,что от ВС отходить не стоит ни в каком случае.


Перебираемся на сушу,будем теперь идти над ней.


Рассматриваю рельеф,пытаюсь все время думать о том,куда бы я сажал свой борт ежели чего...


Подходим к поселку Харасавэй— вахтовый посёлок в Ямальском районе Ямало-Ненецкого автономного округа Российской Федерации. Находится на межселенной территории.Посёлок располагается на западном берегу полуострова Ямал, название получил от мыса Харасавэй


В 1976 году у мыса Харасавэй прямо на лёд Карского моря впервые была произведена самовыгрузка оборудования для газовиков с теплохода «Павел Пономарёв», который привёл атомный ледокол «Ленин».
Планируется строительство ветки железной дороги «Обская — Бованенково — Карская» от Бованенково до Харасавэя, что свяжет его со станцией Обская.


Здесь располагается Харасавэйское газоконденсатное месторождение.


Ну и что-то как всегда в развалинах...


Общий вид.


Тут где то располагается полоса длиной 3200 метров. И если я правильно понимаю,туда летают чартеры с вахтовиками на Боингах.


Фото 218.


Попадаются первые олени.


Снова вдоль берега какие то развалины.


Фото 222.


А основной Харасавэй видимо тут?


Фото 224.


Живое хозяйство,все работает.


Даже факел есть:-)))


Фото 227.


Это наверное и общежитие и административное здание в одном?


Фото 229.


Фото 230.


Фото 231.


Видимо бывшая метеостанция?


А это хозяйство аэродрома.


Видите К-700 укатывает полосу?


Вот он крупнее,но где сама полоса мне понять не удалось. может когда они огоньки зажгут станет ясно?


Снова остатки военных,удивительно,что РЛС стоят,может там и оборудование все на месте?


Если это ВПП,то где она,а если это не ВПП,то что тогда?


Снова режем и выходим с суши.


Солнышка нет,льда тоже:-(((


Дмитрий Евгеньевич Сухарев мается от безделья вместе с нами. Но мне конечно спокойнее,когда он за штурвалом:-))) Все потихоньку снимают гидрокостюмы и облачаются в нормальную одежду.


Просто красивые облака и свет...


Фото 242.


Начинает проглядывать солнышко,отражается от воды. Это радует и вселяет уверенность.


На берегу слева по движению встречаются какие то артефакты. Эээх было бы здесь топливо,можно было надолго сюда прилететь и мелкими шагами летать,присаживаясь повсюду и ночуя.


Снег похож на какой то внеземной рельеф.


Граница с водой.


Обледенения нет,ПВД чистый...


Фото 248.


Снова какая то одинокая буровая,непонятно рабочая или нет?


Андрей Петров взялся подписывать книгу для метеостанции.


И вот вам и солныщко постепенно выходит и олешки бегают. Дикие это или где то чум?


Семья.


Олень,важенка и олененок...


Рельеф появился или просто свет позволяет наконец его разглядеть?


Это сверху все кажется мелким,а подспустишься....


Снова какая то железяка торчит из земли...


Перед посадкой надо сходить до ветра. В Ан-2 это просто: за 15 шпангоутом повесили ведерко.


Подпись книги.


Табличку упаковывают на случай выброски. остров Белый уже близко.


Фото 4.


Фото 5.


Фото 6.


В снегу встречаются такие "стеклянные "окошки?. Это какие то мелкие озера с которых сдуло снег?


Мы где то близко.


Но о посадке и пребывании на острове в следующей части.

как мы летели:








Пока как видите все если и не очень просто,но и не экстремально:-)))

Comments

( 1 comment — Leave a comment )
livejournal
May. 22nd, 2017 09:43 am (UTC)
Полет на остров Белый,ч 7/1: 13 апреля, дорога на остров Бе
Пользователь vulkan_avia сослался на вашу запись в своей записи «Полет на остров Белый,ч 7/1: 13 апреля, дорога на остров Белый» в контексте: [...] Оригинал взят у в Полет на остров Белый,ч 7/1: 13 апреля, дорога на остров Белый [...]
( 1 comment — Leave a comment )

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow