igor113 (igor113) wrote,
igor113
igor113

Categories:

Музей в Пенсаколе: единственный сохранившийся Grumman FF-1 Goblin.

Grumman FF "Fifi" (обозначение компании G-5) это американский истребитель-биплан служивший в United States Navy в течении 1930 годов. Это был первый палубный самолет с убирающимися шасси. Он строился по лицензии в Канаде и был известен как Goblin на службе в Канаде и как Delfin (Dolphin) на службе в Испании. Всего было построено 116 самолетов. Сохранился до наших дней лишь один.
Goblin это 52 самолета G-23 построенных по лицензии компанией Canadian Car & Foundry.

Naval museum, Pensacola Fl ч1
National Naval Aviation Museum, Pensacola Fl в 2011 и 2014 годы ч2...
все, что у меня есть по FF-1
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.


Наш самолет это G-23 с номером USN 9351/5-F-1 (N2803J) (экспортная версия FF-1 построенная на заводе в Канаде). Заводской номер 101 и номер в Никарагуа GN-9 FANic. Эта машина была в свое время продана в Никарагуа, а в 1942 году, после списания, ее бросили в районе аэродрома Манагуа (на свалке Zololtan Air Field).
В 1961 году, опрыскивая химикатами кукурузное поле, американский летчик Джон Симонс увидел заброшенный и частично разрушенный планер G-23. Купив остатки истребителя, Симонс за четыре года восстановил биплан до летного состояния, и в феврале 1966 года перегнал его в США. Единственным отличием восстановленного самолета от оригинала является его силовая установка. Вместо двигателя R-1820 Симонсу пришлось поставить двигатель R-1340 и трехлопастный воздушный винт. В остальном истребитель является подлинным.
Компания Grumman выкупила раритет и, перекрасив его под палубный истребитель FF-1 из эскадрильи VF-5B Red Rippers, выставила его в Национальном музее авиации ВМС США.


Немного подробнее история:
в 1936 построен как G-23 компанией Canadian Car and Foundry.
1938 поступил на службу в Fuerza Aerea de Nicaragua с s/n GN-3.
Один из трех различных самолетов, закупленных для формирования ВВС Никарагуа.
Новый номер: GN-9 FANic
1942 списан из Fuerza Aerea de Nicaragua.
Помещен на свалке в Zololtan Air Field.
в 1961 продан J. R. Sirmons, OK.
1961 In 1961, Дж. Р. Сирмонс, пилот-химик из Оклахомы, нанятый для работы в Никарагуа, обнаружил G-23. Отметив его сходство с ранним бипланом-истребителем Grumman, Сирмонс заплатил 150 долларов за машину, которая была практически невредимой, за исключением недостающих руля высоты, хвостовых распорок, одной стойки. Получив от Grumman информацию по монтажу и техническому обслуживанию, Сирмонс приступил к приведению G-23 в летное состояние, замене деталей других самолетов и замене существующего двигателя R-1820 на R-1340-AN-1. Кроме того, жена и дочь Сирмонса помогли восстановить тканевую обшивку.
февраль 1966 восстановлен до летного состояния в Никарагуа.
После показа самолета в Манагуа на ежегодном праздновании Дня Вооруженных сил Никарагуа и горячего спора с младшим сотрудником таможни, который привел к кратковременному пребыванию в тюрьме, Сирмонс отправился в Соединенные Штаты. После остановок в Сальвадоре, Мексике и Браунсвилле, штат Техас, самолет прибыл в Лонгвью, штат Техас.
май 1966 получил гражданскую регистрацию: N2803J


9 июня 1966 Sirmons перелетел на самолете в Bethpage, NY, где его осмотрели специалисты из Grumman.
октябрь 1966 продан Grumman Aircraft, Bethpage, NY.
Восстановлен до FF-1.
Получил маркировку: 9351, 5-F-l
Покрашен как первый самолет (командира эскадрильи) в Fighting Squadron 5 (VF-5), Red Rippers.
Самолет летал на авиашоу до июня 1967.
6 июня 1967 Капитан Bill Scarborough, USN (в отставке), покинул Bethpage и направился в Pensacola. После остановок вдоль восточного побережья FF-1 прибыл на военно-морскую базу (NAS) в Пенсаколе три дня спустя. Сделав низкие проходы над учебным авианосцем Lexington (CVT 16), Scarborough совершил посадку на Forrest Sherman Field. Там его приняли вице-адмирал Alexander S. Heyward, начальник военно-воздушной подготовки, контр-адмирал Dick H. Guinn, начальник военно-воздушной базовой подготовки, капитан James H. McCurtain, ответственный офицер военно-морского авиационного музея, и другие. Самолет прибыл в музей навсегда.
9 июня 1967 принят в экспозицию National Naval Aviation Museum, NAS Pensacola, Pensacola, FL.
Подарен компанией Grumman.


Ну а мы просто подробнее рассматриваем самолет. Тем более, что я уже фотографировал его в 2011 году.


Пока издалека и сверху.


Фото 40.


Настал черед заглянуть в кабину самолета. Это вид из-за заднего рабочего места.


Приборная панель в передней кабине.


Общий вид передней кабины.


Общий вид слева.


И снизу.

ЛТХ:
Модификация FF-1
Размах крыла, м 10.52
Длина, м 7.47
Высота, м 3.38
Площадь крыла, м2 28.80
Масса, кг
пустого самолета 1474
нормальная взлетная 2190
Тип двигателя 1 ПД Wright R-1820-78
Мощность, л.с. 1 х 700
Максимальная скорость , км/ч 393
Крейсерская скорость , км/ч 333
Практическая дальность, км 1428
Максимальная скороподъемность, м/мин 676
Практический потолок, м 6400
Экипаж 2
Вооружение: 1 направленный вперед 7.62-мм пулемет Browning, и
2 вращающихся на кардане в задней части кабины
Tags: 2014, ff-1, grumman, naval aviation museum, pensacola, кокпит, музей
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 0 comments