igor113 (igor113) wrote,
igor113
igor113

Categories:

Sun n fun ч.9: полеты Julie Clark


официальный сайт Джулии Кларк

Sun n Fun 2010 , Tampa FL

Джули Э. Кларк (родилась 27 июня 1948 в Hayward, Калифорния) начала свою коммерческую летную карьеру в Hughes Airwest как 1-ый пилот на DC-9 в 1976 и закончила ее в 2003 как КВС А320 в Northwest Airlines . Джули - также занимается высшим пилотажем. Она одна из первых пилотов -женщин на главной авиалинии.

У нее за плечами 40 лет полетов и 30000 безаварийных часов налета, теперь она участвует в среднем в 20 авиационных шоу в год на своем Шевроне Beechcraft Mentor T-34.

Отец Джулии, Капитан Эрнест Кларк, был также пилотом авиалинии. Он был убит в 1964 душевнобольным пассажиром который застрелил его и второго пилота при выполнении рейса 773 Pacific Air Lines. Вся команда и пассажиры погибли во время вынужденной посадки самолета.Джулии было 15 лет. Мать ее умерла годом ранее, и последующая смерть ее отца, только укрепило ее желание стать летчиком.

В 1976 Джули заняла 1000$ у своего друга,для того чтобы купить на аукционе т-34,который она никогда не видела за 18000$.Через 6 месяцев ее уведомили о победе и ей нужно было найти еще 14000 $,что было сделать нелегко при зарплате пилота в 475$ в месяц .

Она перелетела на T-34 за 2900 миль от Анкориджа, Аляска домой в Калифорнию, где она восстановила самолет. Сегодня ее самолет с двигателем Victor 285 лс (Continental I0-520) стоит свыше 450000$.
Этот 285 лс Victor Engine. полностью скопированный двигатель, построенный Victor Aviation в Palo Alto, California, заменяет оригинальный 225лс двигатель. Также на нем установлен трехлопастный пропеллер Hartzell изготовленный American Propeller в Redding, California.

Во время каждого шоу, которое составляет приблизительно 15 минут,перегрузки составляют от +6G до -1g. Поскольку у Т-34 нет специальной топливной и масляной систем, топливные баки приходится держать всегда полными. Иначе, при вертикальном полете,двигатель бы отключался.

Она постоянно включает и выключает топливные насосы во время своих маневров - включает, чтобы поддержать подачу топлива и выключает, чтобы не вызвать обогащения топливной смеси.





Теперь немного о самолете:
В 1948г. компания Beech в частном порядке построила двухместный тренировочный самолет, спроектированный на основе гражданского самолета Bonanza с V-образным хвостовым оперением.
Она делала это в частном порядке ,намереваясь затем его продать ВС США как менее дорогую альтернативу North American T-6/NJ,который являлся тогда основным тренировочным самолетом.

Первоначально новый самолет отличался тандемной компоновкой кресел инструктора и обучающегося и стандартным, вместо V-образного, хвостовым оперением. Этот самолет получил название Beech Model 45 Mentor и совершил первый полет 2 декабря 1948 г под управлением Vern Carstens.

Сохранение самолетов с поршневыми двигателями для начального обучения пилотов привело бы к необходимости переобучения их управлению самолетами с турбинными двигателями на более поздней стадии подготовки. В ВВС США все же выбрали последний вариант как наиболее разумный в то время.

Среди различных типов самолетов-конкурентов было 3 экземпляра самолета Beech Model 45, два из которых были оснащены двигателями Continental E-185-8 мощностью 205 л.с., а третий имел двигатель Continental E-225-8 мощностью 225 л.с. Все три самолета получили название YT-34. Свои первые полеты они совершили в мае, июне и июле 1950г.

Почти три года спустя, 4 марта 1953г., ВВС США выбрали в качестве основного тренировочного самолета Model 45, получившую обозначение T-34A Mentor, но Уолтер Бич (конструктор самолета) умер не дожив до начала производства. Он умер от сердечного приступа в 1950. T-34 приняли в ВВС США (T-34A) в 1953, и в американский флот (T-34B) в 1955. По лицензии его также строили в Канаде, Японии и Аргентине. Т-34а производился с 1953 по 1956 год.

В конечном итоге было построено 450 самолетов: из них 350 компанией Бич и еще 100 построено в Монреале компанией Canadian Car & Foundry.

Вскоре после того, как ВВС США заключили первый контракт с компанией Beech, оценку этого самолета начали производить ВМC США, заказавшие 17 июня 1954г. 290 тренировочных самолетов под обозначением Т-34В Mentor. Всего было приобретено 423 таких самолета.

В июле1951 г. один из первых прототипов был модифицирован. В его крылья установили два пулемета калибра 7,62 мм, а под крыльями были дополнительно размещены узлы подвески для шести ракет или двух бомб массой 68 кг. Этот самолет потенциально рассматривался Военно-воздушными силами США как легкий самолет ближней поддержки, но заказов на него не последовало.

Постепенно большинство тренировочных самолетов с поршневыми двигателями были выведены из эксплуатации. Их заменили реактивные самолеты.
ЛТХ                 Mentor  Т-34 А/БА                      стандартный
Размах крыла:                               10.01м
Длина:                                       7.87м
Высота:                                      2.92м
Площадь крыла, м2 	                     16.50
Пустой Вес:                                   932кг
 максимальная взлетная 	                      1315
Топливо, л 	                              189.3
Двигатель:            1х   IO-520 285лс                     1 ПД Continental O-470-4   225лс
Максимальная скорость, км/ч 	               302
Крейсерская скорость, км/ч 	               269
Практическая дальность, км 	               1238
Максимальная скороподъемность, м/мин 	        369
Практический потолок, м 	               6465
Экипаж, чел 	                                2
Вооружение (опционально): 	  два 12.7-мм тяжелых пулемета Browning M3 с 300  патронами    на  пулемет.
 Боевая нагрузка - до 70 кг на 2 узлах подвески
 2х 34 кг бомбы или 2 ПУ 3х70-мм НУР

<.pre>

АМЕРИКАНСКОЕ ПРОИЗВОДСТВО
YT-34A 3
T-34A-BH (A-45) 350
T-34A-CCF (A-45) 100
T-34B (D-45) 423

ЭКСПОРТНОЕ ПРОИЗВОДСТВО
T-34A (B-45) 161
T-34A (ФУДЖИ) 162

Модификации:
YT-34
    прототип,построено 3 экземпляра.
T-34A
    тренировочный самолет US Air Force . Заменен Cessna T-37 около 1960 (450 построено).
T-34B
    тренировочный самолет US Navy . Использовался до начала 70х когда его заменил T-34C (423 построено  Beechcraft).
YT-34C
    два T-34B были оснащены турбовинтовыми двигателями, и использовались как прототипы T-34C .

T-34C Turbo-Mentor
    двухместный основной тренировочный самолет, оснащенный турбовинтовым двигателем
T-34C-1
    Оборудован точками подвески вооружения,для тренировки атак. Широко экспортировался.
Turbo-Mentor 34C
    Гражданская версия



























И как всегда фотографии найденные в интернете кокпита самолета:
***

***

***

***

***

***

***

Фотография двигателя самолета Джулии Кларк(не моя)


 
Tags: julie clark, mentor, sun n fun, t-34, tampa
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 4 comments