официальный сайт Манфреда Радиуса
Sun n Fun 2010 , Tampa FL
Вначале посмотрим на самолет,который запускал этот планер в воздух:это самолет 1966 года выпуска PIPER PA-25-235
PA-25 Pawnee это сельскохозяйственный самолет производимый Piper Aircraft с 1959 по 1982 год. Он очень широко использовался в опрыскивании сельхозкультур и как буксир для запуска планеров или буксировки баннеров. 15 апреля, 1998, New Piper Aircraft, Inc. официально продала серию самолетов PA-25 Latino Americana de Aviación S.A в Аргентину. Продажа включала в себя все чертежи, инженерные данные, каталоги частей и описания. Вся поддержка всех ныне существующих самолетов становиться задачей новых собственников серии.
PA-25 Pawnee был разработан Fredом Weick, как простой в обслуживании сельскохозяйственный самолет. Pawnee одномоторный низкоплан, собранный из стальных труб и обтянутый специальным материалом. Основная задача была: добиться безопасности пилота при столкновениях на малой скорости,характерных для сельхозавиации,за счет энергопоглощающего разрушения фюзеляжа.
Более поздние Pawnee версии D имели двойные топливные баки размещенные во внешних секциях крыла , для повышения крашеустойчивости (ранние модели Pawnee имели один топливный бак между двигателем и пилотом).
Полезным свойством самолета, была способность, нести механика на откидном сидении, для обслуживания техники на отдаленных станциях
PA-25-235 Pawnee B это версия: буксировщик планеров
На нем стоит 235 сильный двигатель Lycoming O-540 с шестью цилиндрами. Увеличенная грузоподъемность до 1 200 фунтов.
Куда тут сажать механика?
Ну и фотографии найденные в инете внутренностей:
***
ЛТХ
* Экипаж:1
* Емкость: 568литров или 545 кг химикатов
* Длина: 7.55 м
* Размах крыльев: 11.02 м
* Высота: 2.19 м
* Площадь крыла: 17.0 м²
* Вес пустого: 662 кг
* Вес максимальный:1,317 кг
* Двигатель: 1 x Lycoming O-540-B2B5, 235 лс (175 kW)
***
* Максимальная скорость: 102 kts (188 км/ч)
* Дальность: 500 км
* Высота: 3,963 м
* Скороподъемность: 192 м/мин
* Нагрузка на крыло:77.5 кг/м²
* Мощность\Масса: 0.133 kW/кг
***
А теперь посмотрим на планер:
H-101 Salto (петля на немецком) это планер для аэробатики из фибергласса , разработанный в Германии в 1970е. Основан на Standard Libelle H-201, созданный Ursula Hänle, вдовой Eugen Hänle, директора Glasflügel и производилось Start + Flug GmbH Saulgau.
Он отличается от стандартного Libelle V-образным хвостовым оперением, показывая его родословную от Hütter H-30 GFK с V-образным хвостом. Четыре воздушных тормоза помещены на заднюю кромку крыльев, заменяя традиционно расположенные воздушные тормоза у Libelle. Воздушные тормоза Salto закреплены в их средней точке,так чтобы одна часть раскрывалась поверх крыла,а другая ниже крыла .
Опытный образец Salto сделал первый полет 6 марта 1970, и уже 67 планеров было поставлено к весне 1977, когда производство их прекратилось. Еще пять Saltos были построены с 1993 до 1996 в немецкой компании "LTB Frank & Waldenberger", таким образом общий объем производства планеров Salto 72.
ЛТХ
* Экипаж: 1
* Длина: 5.95 m
* Размах крыльев: 13.60 m
* Площадь крыла: 8.6 m²
* Вес: 280 kg
* Максимальная скорость: 280 km/h
* Максимальное glide ratio: ca. 34
* Скорость снижения: 0.7 m/s
* Перегрузки: +7\-5g
Теперь перейден к пилоту планера:
Манфред Рэдиус начал свою карьеру на планерах в 1961 в 17 лет в Гамбурге, Германия. Он совершил свыше 5 000 полетов и более чем 2 000 часов налета по крайней мере на 60 типах планеров.
Манфред иммигрировал в Канаду в 1969 и стал инструктором по обучению полетам на планере в 1972.
В 1974 он достиг звездного часа в своей карьере, когда он достиг высоты на 35 000 футов выше уровня моря по Рокки Мунтэйнсу около Колорадо-Спрингса. На том же самом планере, на которым он выступает на авиационных шоу, он пролетел 600 км по Аппалачам в мае 1986, полет, длился 8 часов и 45 минут.
Много лет, Радиус был единственным в Северной Америке, кто участвовал в чемпионате по пилотажу на планере . В 1977, в 1979 и в 1981, он участвовал в престижных немецких чемпионатах по планерному пилотажу, и в 1977, получил приз как 'лучший иностранный пилотажный пилот'. В 1985 он участвовал в Первом Чемпионате мира по высшему пилотажу на планере, проведенном в Австрии, представляя Канаду .
Один из наиболее захватывающих трюков: пролет на перевернутом планере под лентой размещенной на нескольких метрах над землей.
В дополнение к его дневным демонстрациям Манфред также выступает ночью со своим шоу.Я как доразберу фотографии и пойму,где ночью он,то выложу эти фотографии
Сейчас остановиться и начнет сваливание
Буксировщик вдалеке
Раскрыты воздушные тормоза
И плюс парашют
А вот так должна выглядеть панель приборов:
***
***
***
Слева пилот буксира ,а справа Манфред Радиус
Фото отмеченные *** не мои