igor113 (igor113) wrote,
igor113
igor113

Category:

Museo do Aire(Лиссабон): зал 1 реплика учебного самолета Maurice Farman MF-4.

Вот вам реплика еще одного самолета неразрывно связанного со становлением португальской авиации,это Maurice Farman MF-4. Информацию про этот самолет можно найти только на португальском языке.
Maurice Farman MF-4 это французский одномоторный, двухместный биплан. Самолет был построен под заказ для португальского покупателя и всю свою летную жизнь провел в Португалии. Построен был всего один самолет. А здесь у нас реплика построенная специально для музея.

Museo do Aire (Лиссабон)
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

  С 1911 года братья Морис и Анри Фарман вели исследования и строили самолеты, которые превратили их в пионеров Мировой авиации, способствуя престижу и репутации их родины, Франции.
     В 1912 году они создали компанию Société Henri et Maurice Farman, в которой братья выпускали самолеты отдельно. С этого завода вышли самолеты созданные Анри, обозначенные «F», и самолеты созданные Морисом Фарман, имеющие обозначение «MF».


    Одной из первых моделей, выпущенных Морисом, был MF-1911/1912, начало постройки в 1911 году и окончание в 1912 году, также известный как MF-4. Это был типичный самолет того времени с фюзеляжем в виде гондолы с двигателем сзади, биплан, с хвостовым стабилизатором, состоящим из двух вертикальных рулей и двух горизонтальных стабилизаторов, соединенных с гондолой тросами и анкерами.


   Maurice-Farman MF-4 был куплен португальской газетой «O Comércio do Porto», чтобы с помощью его выступлений собрать средства для содержания детских садов,поддерживаемых газетой. Самолет прибыл в Лейкхоэс 26 августа 1912 года. Этот самолет был назван «Casta Suzana»,по названию пьесы, очень популярной в то время.
     MF-4 совершил свой первый полет в Португалии 7 сентября 1912 года. Он пролетел над городом Порту с французским пилотом Tres Cartes.
После успешного сбора средств,самолет был предложен португальскому правительству, которое передало его армии. А армия передала в Companhia de Aerosteiros поскольку в Португалии еще не было своих авиационных подразделений.


    Но уже 14 мая 1914 года в Vila Nova da Rainha была создана Военная авиационная школа (EAM-Escola de Aeronáutica Militar), и самолет был передан в ее распоряжение. Самолет использовался для обучения курсантов первого курса военной авиационной школы, начавшего учебу 1 октября 1916 года. В школе к этому времени были еще два Maurice-Farman MF-11 и один Deperdussin B.
     Есть предположение, что в то время самолет имел следующую цветовую схему: гондола была окрашена в синий цвет, крылья в кремовый и рули имели цвета национального флага. В 1916 году самолет списали. И похоже он отправился на слом.... Так достаточно быстро закончилась его история.


Что он из себя представлял:одномоторный самолёт,с традиционным неубираемым шасси,по два колеса на каждой основной стойке и два хвостовых костыля, биплан, открытая двойная кабина. Экипаж из 2 человек: пилот-инструктор и курсант.


Поскольку это фактически первый самолет зарождающейся авиации Португалии,то в 1971 году для музея была построена реплика в мастерских Gerais de Material Aeronautico. С тех пор она живет в этом музее.


Открытая кабина.


На оригинале вроде должен был стоять 6 цилиндровый V образный двигатель Рено мощностью 70 лс,а здесь похоже 8 цилиндровый?


Деревянный двухлопастной винт фиксированного шага.


Крепление двигателя.


Смысл этого устройства за колесами основной стойки я так и не понял.


Хвостовой костыль.


Общий вид самолета.


Впереди идут лыжи для борьбы с капотированием.


Табличка с описанием самолета.


Общий вид спереди.


Гондола


Вид справа,видны запасные колеса. Они их всегда возили с собой?


Фото 281.


Крепление подкосов.


Тут уже полноценные элероны!!!


Тут хорошо можно разглядеть верхнее крыло.


Фото 577.


В общем ряду самолетов....

ЛТХ
Экипаж: 2 пассажира
Длина 12,04 m (39,5 ft)
Размах крыла 15,75 m (51,7 ft)
Высота 3,66 m (12,0 ft)
Площадь крыльев: 48,30 m²
Вес пустого 500 kg
Макс взлетный вес 728 kg (1 600 lb)
Макс скорость 80 km/h (43,2 kn)
Крейсер (MTOW) 60 km (37,3 mi)
Дальность: 60 км
Двигатель: 70-сильный с воздушным охлаждением 6-цилиндровый двигатель V-twin Renault.
Винт: деревянный, двухлопастный с фиксированным шагом.
Tags: 2017, farman, maurice farman mf-4, museo do aire, лиссабон, музей
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 0 comments