Интересные авиационные события.
Aero-Commander 680V и все о нем
Beechcraft Musketeer и все около него
В Орловку мы вылетели из Мячково в 11 часов дня,лететь 229 километров. Решили пойти на эшелоне. Не очень большой эшелон:всего 80й,но все же. Зато не колбасит и красиво. Максим Сергеевич дал мне взлететь и взял управление,позволив полюбоваться Москвой,которая как раз осталась у нас слева. Против часовой стрелки шли на 80 эшелоне,а позже так прошли аккурат над Шариком.
МЕГА-Белая Дача под нами
Мы в наборе тысяча футов в минуту.
Извините,но местность опознать не могу
Максим ведет непримиримую борьбу с диспетчерами.
Вешняки?
Они же,но в меньшем масштабе
Фото 5.
А мы уже забрались за облака и с скоростью больше 360 километров в час,шуруем на Орловку.
40 минут и мы тут. Самолет уже готов,его отгоняли и вроде все ок. С шасси проблема,они не убираются и вообще не хотелось бы их сильно тревожить,поэтому принято решение уходить сразу после нескольких кругов над Орловкой на Мячково,без посадки на Орловке.
А я пошел посмотреть на красавицу Вильгу,да еще с М-14П.
Дядя Леня на Орловке,так что глядишь и планера начнут таскать?
Максим занимает место за штурвалом,изучает матчасть. Есть проблема с радиостанцией,так что похоже связь вести мне,Максим со мной будет связываться по ручной станции или по обычной,она вроде только далеко не бьет,а на маленьких расстояниях ок,наверное проблема с антенной.
Барон взлетает первым,делает круг,я к тому времени попрощался с дядей Леней,посмотрел будущий технический центр на Орловке,запустил оба двигателя и порулил к предварительному. Вышли собрались в кучу. У меня с левого поста почему то перестала на передачу работать вторая станция,слышать Максима слышу,а приходится отвечать и общаться с диспетчерами по первой,неудобно.
Плюс после скандала в прошлый раз с Тверь район,когда РП Орловки им доложил мой вылет,а я шуровал в зоне G и меня потом с собаками ловили по всей Московской зоне, я установил связь с Тверью,а потом никак не мог докричаться до Шереметьево подход,а Тверь не хотела меня отпускать. В итоге с Шереметьево связался километров за 15 до Ивановского,Тверь район к тому времени меня уже тоже потеряло. Но все закончилось благополучно. У меня же и ответчик работал,так что меня они должны были видеть.
Максим попросил не гнать,потому как он летел с выпущеными шасси и мы шли от 120 до 130 узлов. Свободный от ведения связи и контроля за маршрутом,Максим вертелся вокруг тушки моего самолета то с одной,то с другой стороны. Остается ждать его фотографий.
Я фотографировал не глядя,тк и высота небольшая и скорость не очень,автопилот включать лень...
Стекла мутные и (руки кривые..)
Над Москвой,да и областью висит мощная дымка. Опять повсюду начинают жечь траву...
Вот он,единственный Барон в России (по моим данным). Надеюсь,что к сезону он выздоровеет и мы его увидим на всех авиамероприятиях.
Чуть отвлекся,а Максим уже тут. Вот я корячился снимать его через пассажирский иллюминатор...
В кабине пилота стекла получше будут,но нам не до этого,косяков и так хватает.
Любой полет это тренировка каких то навыков.
Чтобы можно было снимать одной рукой и понимать,что попал,я поставил ширик,но минус то,что все далеко выходит.
Дрожащей рукой зафиксировал кадр
Правый двигатель после капремонта,а левый нет и он начал ощутимо поддымливать. Мне это не было видно,а Максим начал выражать явное беспокойство и действительно ,на земле позже были выявлены попадания масла на выхлопной коллектор. Непроизвольная дымосистема так сказать...
Земля еще пока почти черно белая,но все же попытались сделать фотографию и на фоне земли
Видите,и Максим Сергеевич летает со СПОТом. Хороший пример.
Не успел я отвлечься,чтобы еще раз покричать Шереметьево-подход,да и Тверь район,как Барон переместился на другой бок. А еще говорил не гони... Мне кажется мы еще могли немного ускориться:-)))
Так глядишь и я понемногу ровно научусь летать без метаний,страшно все таки рыскать,когда у тебя подмышкой такое о двух винтах летает. Как сказал диспетчер Внуково встречному еврокоптеру,там альфа чарли восемьдесят и с ним еще какой то маленький. Ага,маленький....
Ну и немного попыток сфотографировать на фоне талой земли
Когда мне еще такой вариант выдастся!!
Вот наша граунд спид: 269 километров в час.
Скоро будет Москва и там времени на фотографию почти не будет,а жаль
Всего удалось сделать несколько кадров,потому как опять загоняют на 150 метров,Внуково заходит со стороны Москвы.
В живую все было гораздо туманнее:достаточно плотная дымка висела над Москвой и только лучи солнца ее немного развеивали.
Внуковский диспетчер вначале пытался предложить нам лететь по часовой,от чего мы отказались и он разрешил продолжать нам маршрут согласно плана.
Я не запомнил,где это. В фотоаппарат не глядел,да и за окно тоже не особо глядел. Иногда только пытался вертя головой,отыскать Максима на Бароне,но после того,как он подавал голос и было ясно,что все ок,я опять собирался.
Фото 38.
Прохожу ИКЕА, гармин 530 над МКАДом опять пытался помешать мне вести связь с диспетчерами своими криками о препятствиях,"мы все умрем,а я не попробую даже свежего обновления",но был отключен используя советы Максима.
Тут мы шли конечно не 350,но тоже неплохо. С такими скоростями путь от Орловки до Мячково занял порядка часа.
Подходим к Картино. Максим уже перешел на 122,1 Дымок,а я еще прощаюсь с Внуково-подход-2. Узнал,что нам в лоб идет Еврокоптер-120 из Кондора(Мячково),усилили осмотрительность:-))
Ближе к Мячково я разогнался,чтобы успеть сесть и освободить полосу Барону. Это получилось и вот оба самолета на земле. Миссия выполнена. Теперь дело за техническими специалистами и Антоном Евгеньевичем. Сегодня это был мой кабинет.
Денис,немного поработал в Пропмоторс,но снова уходит на вольные хлеба.
Кабина Барона. Надеюсь пока он тут будет стоять,я смогу рассмотреть его подробнее и написать об этом,а то все на бегу,да на бегу.
А мы тут же пересели на Мушкетер. Меня так вообще отправили на скамейку запасных, и отправились обедать в Воскресенск.
Заход против солнышка в Воскресенске. Такой вот "один мой день" почти.