IAR-823 и все о нем
Beechcraft Musketeer и все около него
Чтобы полетать на Мушкетере,нужно вначале достать Хаски. А он на лыжах стал перемещаться куда как тяжелее и уже в одно лицо его так просто не покатаешь,особенно если под ногами лед.
Самолеты оборудованы электрическим подогревом двигателя и масла и поэтому не нужно бегать с пушкой,достаточно с вечера подключить их к розетке.
Вот он наш основной перемещатор в пространстве на сегодня...
Наш офис. Гармин-695 с собой не беру на такие простые перемещения как маршрут Мячково-Северка и окрестности,тк здесь все ориентиры,расстояния и тп уже назубок заучены. InReach вот что то стал шалить:сам вырубается,даже если свежие батарейки:-((
Женя за штурвалом,я вроде как контролирую процесс. Взяли с собой и Петю заниматься ИАРом.
Куча хлама в салоне потому как другого багажного отсека в этом самолете нет. Но чехол теплый на двигатель всяко нужно с собой возить,масло,водило и наши вещи. Те же фотоаппараты.
Потихонечку пробираемся среди снегов по четвертой РД к ВПП. Под колесами лед,чуть зазеваешься,заедешь колесом в снег,развернет и нужно будет вылезать из теплой кабины на солнечный мороз. И толкать,толкать,толкать...
Видео взлета с Мячково. Тренируюсь с фотиком с супершириком. Почему то видео из Vimeo размерностью 1280 на 720 сюда вставляется меньшим форматом:=(( Почему?
Взлет,от первого левым уходим на маршрут. Сейчас установим контрольную связь с Гордым и Дымок отпустит нас по направлению:-))
Солнце не просто греет,оно обжигает и поэтому в наши перегретые головы приходит мысль о селфи,но для красоты не хватает земли в иллюминаторах. Добавляем отдачей штурвала от себя:-)))
Доложили пролет Бронниц и дальше шуруем по новой дороге. Над лесом всяко тоскливее лететь.
Ну и видео посадки на Северке. На кругу пусто,поэтому мы можем не оглядываться на других.
После посадки выпускаем Петю расчехлять ИАР,а сами сделали еще несколько конвейеров,после чего Женя меня выкинул в открытую дверь и умчался в светлую даль...
После этого он в одно лицо сделал три конвейера. С чем его и поздравляем торжественно. Мы же пытались это дело фиксировать.
Набор.
К нам пришел Юра,который охраняет наш аэродром и провел инструктаж по технике безопасности на аэродроме:-))
Петя внимательно слушает..
Ветер был строго по полосе,но кстати к нашему уходу домой подвернул почти на 90 градусов,давление упало на 10 мм рт ст и в Мячково уже достигал 10 метров в секунду и строго перпендикулярно.
Ну это чтобы не забыть,прямо как классическое "от себя вниз,на себя вверх".
Посадка,Женя сосредоточен:-)))
Стоянка. К сожалению нас кроме Жени всего двое и поскольку я снимаю,то бить Женю о самолет будет Петя:-)) В одно лицо...
Адреналинчик то всяко был.. это всегда можно понять по неконтролируемой улыбке на лице человека,если не начался отходняк...
Стукнуть о самолет получилось только таким образом. Желающие могут собраться чуть позже и приложить Женю другими частями о самолет...
Хватит уже... А то кок самолета погнете!!! Еще раз поздравляю!!!
А мне сюда. Самолет расчехлен и прогрет. Я как обычно "облетываю самолет" после замены пвд от Дайнона по бюллетеню.
Ну и просто давно не летал на нем,а самолет великолепный по своему. Запустился без проблем..пока..
За это, если бы сразу увидел, оторвал бы голову. Но уже коли совершили..:-(( Разъяснительную работу провел
Выруливаем,тормоза слегка подмерзли.
Ну и на предварительный
Никакой серьезности и торжественности:-))
Предварительный. Большой сброс на левом магнето на первом цилиндре. Свеча почти не работает и цилиндр вырубается. А все потому,что американцы прислали свечи с калильным числом 32 вместо 38-40 для наших климатических условий. Вот свечи и засераются (это уже почти научно-технический термин,поэтому ногами не бить).
Чтобы не шуметь у Челавиа,я вырулил на исполнительный и там попытался прожечь свечу,но успеха это не принесло. Возвращаюсь на стоянку. Полетим за свечами в Мячково. Благо прикупили нужных,но руки не доходили поменять...
Полет на Мушкетере туда и обратно занял час,за это время Петя снял старые свечи и все приготовил.
И вот я уже вновь запускаю самолет. Все хорошо,все работает.!!!
Агааа все,да не все. Поменянный пвд выдает на гора не скорость,а какую то хрень. Ну в принципе все равно летаем по углам атаки,правда есть и резервный пвд,но он выдает скорость на прибор справа от меня и его видно не очень. Будем исправлять,но уже после полетов. Баки полные,поэтому сильно не порезвишься (однако почти 350 литров)
Go Pro с собой не взял,поэтому буду экспериментировать: одной рукой рулю,а другой держу на весу Canon 1 Dx с рыбьим глазом. Ох чую рука под пистолет будет готова...
Забрался повыше,насладиться красотой.
Поделал кадушки,на этом самолете это приятно.
После этого попытался сфотографировать кадушку. Фотик также в руке на весу.
Так
Легкая кверхногамность. Ничего кроме кадушки я бы не рискнул делать тк за мной было куча хлама,который мог начать летать по салону. А там не только то,что может куда то попасть,но и то,что могло бы меня просто прибить:-))
Возвращаюсь в нормальное состояние
Вон она ,наша Северка. Полоса однако 700 метров. А сверху и непонятно как на нее попасть:-)))
Будем освобождать первую зону,спускаемся вниз
После спуска сделал еще один проходик над полосой,также держа в правой руке фотоаппарат. Не очень удобно:-((
Потом еще один,но уже фотографируя.
Полосу в перерывах посыпают солью. Не всю,а ледяные заплатки.
Ну и на посадку. Пока ребята чехлят самолет,я пытаюсь обновить прошивку Дайнона. Не получилось:-((
Приходится вылезать на улицу и принимать участие на морозе в чехлении.
Пообедать в этот раз в Альпине не удалось,поэтому забрав из КВСа на время специальный агрегат для просмотра микрофиш (большое спасибо). Отправляемся в Мячково.
Досвидания гостеприимная Северка
Женя серьезен,пошел адреналиновый отходняк:-)) Иногда путаются слова в докладах,а так очень хорошо. Я или дремал или читал фейсбук.
Видно как меняется на шлазах погода. Похоже завтра денечек будет не очень.
Бывшее чистое и голубое небо начали посещать подобные облачные образования.
Над Москвой так уже нет солнца и вся эта ерунда шурует в нашем направлении,поэтому курс посадки 240:-)))
Ну и для полноты ,видео посадки Мушкетера в Мячково. Тормозами не пользуемся от слова совсем,тк на полосе лед с асфальтовыми проплешинами и риск разуть самолет как никогда велик.
Как то даже потемнело из-за облаков.
Обновляю прошивку теперь на Мушкетере и начинаем процедуры по закатыванию самолетов в обратном порядке. На сегодня налет около трех часов и летный день закончен. Такое вот хреновое лето:-)))