igor113 (igor113) wrote,
igor113
igor113

Categories:

China airshow-2014: Shaanxi Y-9

Shaanxi Y-9 (кит. упр. 运-9, пиньинь: Юнь-9) — китайский многоцелевой транспортный самолёт производства Shaanxi Aircraft Company. Самолёт разработан как удлинённая версия Shaanxi Y-8F с увеличенной полезной нагрузкой и дальностью полета. Очередная,еще более глубокая модернизация нашего Ан-12.

China airshow-2014
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

В начале 2000 годов компанией компанией "Шанси" (Shaanxi Aircraft Industrial Group, SAC) входящей в состав корпорации AVIC II было начато проектирование нового среднего военно-транспортного самолета, создаваемого для нужд ВВС НОАК.


Его концепт под названием Y-8X, транспортный самолет грузоподъемностью в 30 т, представлявший собой Y-8F-600, но адаптированный под китайские комплектующие, был показан на авиасалоне Чжухай-2002. Y-8X тогда был призван конкурировать с Lockheed Martin C-130J.


К Пекинскому авиашоу 2005 г. концепт Y-8X стал Y-9 : 20-тонным транспортником, в основе которого лежит платформа Y-8F-600 "III категории", он оснащен четыремя турбовинтовыми двигателями WJ-6C (FWJ-6C) по 5100 л.с. каждый, с заявленной дальностью полета более 4200 км, способностью брать на борт 98 бойцов или 8,2 т груза.


Кстати, именно столько весит стоящая на вооружении механизированных десантных подразделений НОАК десантная БМП ZBD-03. Так же британские воздушные винты будут заменены на их китайский аналог JL-4. Не будет на военно-транспортной машине и западной авионики вместо нее будут применяться новые китайские системы, при этом "стеклянная" кабина на самолете сохранится. Но исходя из своего военного назначения экипаж Y-9 возрастет с двух до четырех человек.


Тем не менее, НОАК отложила концепт Y-9, и корпорация Shaanxi Aircraft занялась разработкой улучшений транспортной версии Y-9, доукомплектовав ее системами раннего обнаружения и управления, РТР и РЭБ, которые появились с 2005 по 2006 гг


В 2005 г. представители украинского предприятия "Антонов" были приглашены в качестве консультантов при доработке транспортных самолетов компаниями Shaanxi и Xian Aircraft. Они были призваны помочь в создании нового крыла и фюзеляжа из новых композитных материалов. Обе доработки коснулись версий с системами ДРЛО, но новые Y-9 также имеют заднюю погрузочную рампу.


Как и предшественники, новая машина имеет грузоподъемность 20 т, но максимальная взлетная масса, в отличие от Ан-12 и первых Y-8, повышена с 61 до 65 т. Это позволило увеличить полный запас топлива до 23 т. Самолет может перевозить 106 пассажиров или 132 десантника или 72 раненых на носилках, а также крупные образцы военной техники (боевые армейские машины, боевой вертолет, тактические ракеты и т.п.).


Масса десантируемого моногруза может достигать 8,2 т, а общая масса десантируемых грузов 14 т (две платформы длиной 6 м или 13 метровых).


Первый полет прототипа Y-9 (бортовой номер 741) состоялся 5 ноября 2011 года. Испытательная программа транспортного варианта Y-9 была существенно укорочена, что обеспечило быстрый запуск в производство.


Первый серийный Y-9 (серийный номер 10x5x) поступил на вооружение ВВС НОАК в 2012 году.


Нехватка стратегического и тактического транспорта уже давно считается одним из слабых мест НОАК, поэтому можно ожидать, что Y-9, как и Xian Y-20, транспортный самолет грузоподъемностью в 60 т с турбовентиляторными двигателями, будут закуплены в больших количествах.


шасси ,основные стойки имеют по 4 колеса


Zhuzhou (SMPMC) Wojiang-6С (FWJ-6C), где Wojiang(WJ) означает турбопроп. Если я правильно понимаю,то это модернизированная версия производимого тут по лицензии АИ-20?


А это техника,которую этот самолет может перевозить


Фото 15.


паллета для десантирования тяжелой техники


что то типа БРДМ?


6 лопастные композитные винты


однако китайского производства


Экипаж состоит из 4 человек: два пилота, бортинженер и Loadmaster.


кабина оснащена современной авионикой китайского производства,гласс кокпит


общий вид спереди


под носом можно увидеть FLIR камеру


лобовое стекло с электроподогревом


носовая стойка


винт


основная стойка


Фото 28.


Фото 29.


двигатель


122 мм орудие


хвостовое оперение с винглетами на горизонтальном оперении


крупнее


Фото 34.


вездеходик. Вообще стоит сказать,что за два года выставка получила явный уклон в сторону армии ...


БМД ZBD-03


китайский новый БРДМ


Фото 38.


вид со стороны хвоста


что у них тут?


Грузовой отсек имеет габариты 16,2 м в длину, 3,2 м в ширину и 2,3 м в высоту, так же отсек оснащен крепежными кольцами и погрузочно-разгрузочными роликами. При этом самолет способен перевозить: до 20 тонн груза, до 98 десантников, девять стандартных 108" x 88" поддонов, восемь 125" × 96" поддонов.


либо меньше полезного оборудования,либо больше порядка,чем в наших бортах?


Фото 45.


Фото 46.


как оно опускается?


Фото 48.


Фото 49.


общий ассортимент техники


Фото 51.


Фото 52.


Y-9 с бортовым номером 10057


Общий вид спереди


Модификации:
GX-8: новый самолет наблюдения с четырьмя большими обтекателями и дополнительной антенной.
KJ-500: новый AWACS с новым поколением радара

ЛТХ(Y-9 Transport)
Экипаж: 3-4
Вместимость: :* 106 пассажиров или 132 десантника или 9 паллет
Полезная нагрузка: 25,000 kg груза
Длина: 36 m
Размах крыла: 40 m
Высота: 11.3m
Вес пустого: 39,000kg
Полезная нагрузка: 25,000kg (55,090lb)
Макс взлетный вес: 77,000kg
Двигатели: 4 × Zhuzhou WoJiang-6C (FWJ-6C) турбопропы, 3,805 kw (5,100 shp) каждый
Винты: JL-4 6-лопастные композитные, 1 на двигатель
Крейсер: ~650km/h (351kt, 404 mph)
Дальность: ~5,700 km (3,700 nm)
Перегоночная дальность: 7,800 km (4,211 nm)
Высота: 10,400 m (34,120 ft)

Tags: 2014, china airshow, y-9
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 1 comment