igor113 (igor113) wrote,
igor113
igor113

Category:

Авиашоу в Даксфорде-2014: полеты.

Ну уж коли вспомнили про DC-3, то вот еще из недоделанного в свое время. В 2014 году мне удалось пока единственный раз побывать на авиашоу в Даксфорде и я до сих пор продолжаю обрабатывать и выкладывать фотографии из той поездки... В этой части полеты Дугласа и некоторых других самолетов...

Музей в Даксфорде.
все, что у меня есть по C-47
все, что у меня есть по DC-3
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.


Взлетает Douglas DC-3-C-47A-60-DL с регистрационным номером ZA947 ранее принадлежавший Royal Air Force. Заводской номер самолета 10200. Dakota ZA947 построен как C-47A компанией Douglas в Long Beach, California, USA, в 1942 году. Он был поставлен в USAAF 7 сентября 1942 года. Неделей позже 16 сентября, его передали по лэнд-лизу в Royal Canadian Air Force (RCAF), переобозначили как Dakota III и присвоили номер RCAF как ‘661’. Во время Второй мировой войны этот самолет служил в Канаде. После Второй мировой Dakota ‘661’ была переправлена в Европу RCAF и служила для поддержки Канадских войск с 1965 по 1969 когда самолет списали. В течении последующих 23 лет Dakota трудилась в British Royal Aircraft Establishment (RAE). Самолет является частью BBMF(The Battle of Britain Memorial Flight). Изначально ему присвоили номер KG661 и он служил в Royal Aircraft Establishment, но в конце 1970 годов выяснилось, что этот номер KG661 принадлежал другой Dakota который был ранее разрушен в инциденте. Ошибка была исправлена в июле 1979 года и Dakota получила современный номер ZA947, поэтому то этот номер и не соответсвует времени создания этого самолета. Когда Defence Research Agency – преемник RAE – собралось списать ZA947 в 1992 году, самолет был принят RAF Strike Command для передачи BBMF.


Второй самолет, который участвует в шоу, это Spitfire PR Mk.XIX с бортовым номером PM631. Самолет принадлежит RAF Battle of Britain Memorial Flight на базе RAF Coningsby в Lincolnshire. Он был построен как высотный самолет-разведчик в ноябре 1945 года. Сейчас он носит цвета самолета PR XIX из No 541 Squadron, который выполнял фоторазведку над Европой с начала 1944 года до конца войны. Все что у меня есть по Spitfire.


Вот он пока в одиночестве кружит над нами.


Этот фоторазведчик PR XIX создавался на базе истребителя Mk XIV, но большинство машин были герметизированными и могли подниматься на высоту до 13716 м, а также все без исключения имели крыльевые топливные баки по типу Mk XI.


С подвесными баками самолет имел практическую дальность 2900 километров. Этот самолет стал самым быстрым из семейства Спитфайров выпущенных в военное время - скорость его достигала 748 км/ч.


Построено 225 таких самолетов для Европейского, Средиземноморского и Дальневосточного ТВД. После войны они вместе с de Havilland Mosquito сформировали костяк фоторазведывательных подразделений британских ВВС до принятия на вооружение разведывательных вариантов Meteor и Canberra.


После вывода из боевых подразделений часть Mk XIX поступила в метеоразведывательный отряд (Temperature and Humidity Flight), дислоцированный в Вудвейле, где эксплуатировалась до 1957 года, когда Spitfire окончательно сняли с вооружения ВВС.


Последнее боевое применение самолетов состоялось в 1963 году во время национально-освободительного движения в Северном Борнео - индонезийские Р-51 Mustang рассматривались тогда в качестве главных вероятных противников британских ВВС, поэтому один Mk XIX срочно вернули из "отставки" и привлекли его для обучения пилотов реактивных истребителей борьбе с поршневыми машинами.


И снова рядом...


Фото 17.


Переворот


Вниз головой.


ЛТХ:
Модификация Spitfire PR.XIX
Размах крыла, м 11.23
Длина, м 9.47
Высота, м 3.89
Площадь крыла, м2 22.48
Масса, кг
пустого самолета 2545
нормальная взлетная 3848
Тип двигателя 1 ПД Rolls-Royce Griffon 65
Мощность, л.с. 1 х 2050
Максимальная скорость , км/ч 748
Крейсерская скорость , км/ч 635
Практическая дальность, км 2900
Максимальная скороподъемность, м/мин 1412
Практический потолок, м 12200
Экипаж, чел 1


И наконец к полосе подходит наш C-47.


С открытой дверью летают. Жарко наверное?


Фото 23.


Пошел дальше


Еще проход с виражом


Фото 26.


Крупнее


И вид сзади.


Фото 29.


И еще круг. Хорошо, что не летает просто туда сюда вдоль полосы...


Фото 31.


Фото 32.


Доворачивает


Фото 34.


И наконец заход на посадку.


Шасси выпущены.


Крупнее


Ан нет, это всего лишь проход с выпущенными шасси.


Фото 39.


Снова их убрал


Крупнее


Но вот в дело вступает Eurofighter Typhoon FGR4 с бортовым номером ZK308/TP-V. Этот самолет служит в 29(R)sqn.
Заводской и серийные номера c/n 225, l/n BS059. Все что у меня есть по Eurofighter Typhoon.


Он будет летать парой со Spitfire PR.XIX. Взлетал он не здесь, а пришел со стороны.


Любопытно, на каких скоростях они ходят?


Близко не подходит...


Вот так издалека парой прямо на нас...


Все ближе


Фото 50.


И ушли


После этого Eurofighter Typhoon FGR4 возвращается для одиночного пилотажа.


Фото 53.


В глубоком вираже.


Фото 56.


И снова вираж...


Рядом


Фото 61.


И переворот


Фото 63.


С допбаком крутит пилотаж однако.


Теперь вниз...


Разгоняя тучи...


Фото 69.


Фото 70.


Форсаж...


Фото 74.


И разворот


Теперь пилотаж с выпущенными шасси...


Бочка


Фото 79.


И вверх...


Фото 82.


Фото 83.


Крупным планом


Чего это он ?


Солнышко отразилось...


Фото 90.


И в другую сторону.


Снова солнышко


Фото 95.


Фото 96.


Петля...


В верхней точке.


Tags: 2014, dc-3, duxford, eurofighter typhoon, spitfire, авиашоу, даксфорд
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 0 comments