?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

Начнем пробираться внутрь этого корабля-самолета

Экраноплан "Лунь" проект 903 ч.1: вид снаружи
Экраноплан "Лунь" проект 903 ч.3:Док



Будем плясать от печки: вот он вход

Сразу у двери мы видим массивный кнехт,для всяких плавсредств

В этом же тамбуре располагаются средства пожаротушения (вы такое на самолетах видели?)



А также средства спасения на водах,плюс место под спасательный плот( в данный момент отсутствует)



Вид из иллюминатора противоположного входа на док

Идем дальше в сторону носа: по правую сторону встречаем гальюн.

С этой же стороны каюта для экипажа (напомню,что автономность у экраноплана 5 суток)

По левому борту располагается камбуз(обратите внимание на обшивку)



Продвигаемся вперед: справа бак для питьевой воды на 500 литров

Помещение с аппаратурой

Вот мы забрались почти в самый нос: здесь должен был быть небольшой якорь

В самом носу морская рлс

Все оборудование сплошь морского стандарта,размера и веса

Вергувшись немного назад и поднявшись по лестнице,попадаем в кабину экипажа.Это я так понимаю место борт-инженера,если ошибаюсь поправьте меня

Рабочее место КВСа

Общий вид: посередине экран морского радара,расположенного в носу экраноплана

Рабочее место 2 го пилота

Это я так понимаю управление двигателями,а вот что за ручки длинные не представляю.Хотя может это управление углом поворота сопел двигателей или например закрылков для взлета?

Боковые переключатели у КВСа

Педали КВСа

Такие устройства для осушения воздуха вдоль всех окон в кабине

Боковая панель 2го пилота

Приборы вдоль правого борта



Верхняя центральная панель

Вид за окно с рабочего места КВСа

Рассмотрим подробнее приборы на центральной панели: это со стороны 2 го пилота



Сигнализация

Приборы контроля за двигателями

Верхняя панель



Рабочее место борт-инженера



Рядом еще одно рабочее место ,тоже технической направленности



Это вид со входа в кокпит

Люк для выхода на крышу экраноплана



Спуск вниз из кокпита,обратите внимание на корабельного типа сигнализации

Двигаемся теперь в сторону хвоста(кормы) это приборы неясного для меня назначения

система пожарной безопасности тк рядом вспомогательные двигательные установки ТА-6а

Их две,по одной на 4 двигателя(если я правильно понял,то с их помощью осуществляется запуск),расположены с обоих бортов







Внутренности

Если я правильно понял,то это испытательная записывающая аппаратура.



На обратном пути нам попадается опять емкость с водой.

Что это я не знаю,но там огромное кол-во всяких вентилей как на корабле.Без поллитры не разберешься.


Заберемся на рабочее места стрелка,расположенное над кокпитом ,под первой парой ракетных установок

Это виды снизу

А это уже вид изнутри: обратите внимание на морскую веревку с узлами,для покидания этого места в случае аварии

Это башенный агрегат БА-ЗДП! Это вроде как электродвигатель переменного тока! А зачем он там сбоку?





Продолжаем свое движение на корму







Двигаемся далее

Мощная проводка,но положена не так аккуратно ,как на самолетах

Шланг для пожаротушения?

Один из люков ,ведущий наверх на горизонтальные стабилизаторы хвостового оперения и к радарам ,установленным там.

Вид снизу на шахту в хвостовом оперении,по нему можно попасть во вторую кабину стрелка и на самый верх экраноплана

Мы на полпути(вид вниз)

Этот же вид без вспышки.Хорошо,что я небольшого роста.

Вид вниз с полпути

По дороге на самый верх попадаем в кабину стрелка,рядом еще какое то оборудование

Задняя кабина стрелка

Люк вид сверху

Comments

( 86 comments — Leave a comment )
Page 1 of 4
<<[1] [2] [3] [4] >>
ibo0204
Dec. 2nd, 2009 02:26 pm (UTC)
Может это не вентилятор обогреватель, а башенный агрегат?
igor113
Dec. 2nd, 2009 02:32 pm (UTC)
а что такое башенный агрегат? меня водили люди очень далекие от авиации,но при этом на что-то показывали и что-то говорили:-)))
(no subject) - ibo0204 - Dec. 2nd, 2009 02:40 pm (UTC) - Expand
(no subject) - igor113 - Dec. 2nd, 2009 03:03 pm (UTC) - Expand
(no subject) - kaktuso - Dec. 6th, 2009 02:16 am (UTC) - Expand
(no subject) - igor113 - Dec. 6th, 2009 06:09 am (UTC) - Expand
(no subject) - bu33er - Mar. 13th, 2010 08:45 am (UTC) - Expand
(no subject) - igor113 - Dec. 2nd, 2009 02:40 pm (UTC) - Expand
(Deleted comment)
igor113
Dec. 2nd, 2009 05:59 pm (UTC)
ну кабина то хоть как то на самолет похожа,а вот остальное на подводную лодку
vernidolgsuka
Dec. 2nd, 2009 04:37 pm (UTC)
Нормальный русский самолет. Отовсюду торчат провода :D
igor113
Dec. 2nd, 2009 06:08 pm (UTC)
ой может я не те самолеты видел,но мне кажется,что сделай его по самолетным технологиям и эта машина весила бы раза в 2 меньше и все остальные параметры были бы лучше
(no subject) - vernidolgsuka - Dec. 3rd, 2009 02:25 am (UTC) - Expand
(no subject) - lifewalker - Dec. 5th, 2009 04:14 pm (UTC) - Expand
(no subject) - igor113 - Dec. 5th, 2009 04:26 pm (UTC) - Expand
(no subject) - kazak_ixbt - Dec. 10th, 2009 06:20 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denizzzka - Sep. 4th, 2010 09:09 pm (UTC) - Expand
(no subject) - igor113 - Sep. 6th, 2010 07:01 am (UTC) - Expand
(no subject) - di_halt - Jun. 20th, 2011 11:18 pm (UTC) - Expand
orbicraft
Dec. 5th, 2009 09:01 pm (UTC)
Огромное уважение за публикацию, Игорь!
igor113
Dec. 5th, 2009 09:23 pm (UTC)
спасибо!
xplight
Dec. 10th, 2009 04:13 pm (UTC)
Спасибо, очень инетересные фотографии.

И всетаки это корабль, пусть летающий, но корабль. И «оборудование морских стандартов и размеров» все таки кажется оправданным, в первую очередь надежностью и простотой несмотря на габариты. +При этой всей начинке, еще и 6 ПУ на горбе, — нихило так, да )
Хороший гибрид самолета и корабля, и неспроста американцы проявляют к нему интерес, неспроста.
enverhodjah
Dec. 10th, 2009 08:59 pm (UTC)
круто
непонятно, где система управления москитом. наверное, демонтирована? вам ничего об этом не говорили местные?
igor113
Dec. 10th, 2009 09:15 pm (UTC)
Re: круто
я старался такие вещи не спрашивать, тк меня больше интересует экраноплан как средство передвижения ,а не как орудие убийства.плюс с секретами надо быть поаккуратнее.
Re: круто - (Anonymous) - Dec. 11th, 2009 08:39 pm (UTC) - Expand
e_tolstoon
Dec. 11th, 2009 01:10 pm (UTC)
Спасибо, здорово
igor113
Dec. 11th, 2009 01:21 pm (UTC)
нзчт:-))
ailcat
Feb. 22nd, 2010 12:02 pm (UTC)
На средней консоли:
Длинные ручки в середине - управление двигателями, синхронно для всех левых и для всех правых (раздельное управление "помоторно" есть у бортинженера). Уверен, т.к. в одном из ракурсов виден механизм защиты от самохода РУДов (по причине отсутствия оного в ранних Ту-154 на взлете РЛЭ требовало от КВСа командовать бортинженеру "двигателям - режим взлетный, РУДы - держать").
Ручки по бокам, судя по углам указателя (от +0 до -20...-25) - регуляторы положения сопел двигателей (и, не исключено, что тоже сгруппированные "побортно" - более того, они, кажется, продублированы для левого и правого пилотов) - которые при старте опускались, дабы поддувать воздух под крыло.
Асимметрия левого и правого бортов как в тяге, так и в направлении сопла - нужна при взлете/полете/посадке с боковым ветром.

А вот чем управляют мощные рычаги по бокам от центральной консоли (явно дублированное управление единственным приводом) и что показывают раздельные указатели углов (+5...-35 градусов) - вот как раз это мне бы очень хотелось узнать. Первой мыслью было, что это привод закрылков - но тогда как отображается их поворот во "взлетное" положение? вполне логичным было бы иметь специальную зону на шкале чуть дальше максимального угла отклонения (как это делается на тахометрах форсажных двигателей). Да и привод с таким длинным и мощным рычагом больше похож на непосредственное безбустерное управление каким-то механизмом...
igor113
Feb. 22nd, 2010 12:14 pm (UTC)
Спасибо огромное за ваши дополнения и ответы
(no subject) - denizzzka - Sep. 4th, 2010 09:11 pm (UTC) - Expand
(no subject) - ailcat - Sep. 4th, 2010 10:17 pm (UTC) - Expand
(Anonymous)
Mar. 5th, 2010 08:40 pm (UTC)
смотрим
смотрим на видео про экранопланы http://smotri.com/video/view/?id=v449462d46b
смотрим на карте где находится Лунь http://maps.yandex.ru/?um=OWyXH_YI2_NLHraV4ypglLKAWVv_xeY4&l=sat
(Anonymous)
Nov. 28th, 2010 01:55 pm (UTC)
Re: смотрим
http://maps.google.ru/maps?q=%D0%BA%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA&oe=utf-8&rls=org.mozilla:ru:official&client=firefox&um=1&ie=UTF-8&sa=N&hl=ru&tab=wl
А здесь на Гуглмапс невдалеке виден маленький экраноплан!
iskatel
Mar. 10th, 2010 10:59 pm (UTC)
ЗАмечательные фото
reader59
Mar. 13th, 2010 12:45 pm (UTC)
Все это уже было.
jekader
Mar. 14th, 2010 03:45 pm (UTC)
А внутри он граздо лучше сохранился, чем снаружи! Герметичный значит :)
(Anonymous)
Apr. 7th, 2010 01:30 pm (UTC)
ален
http://vkontakte.ru/club16279263 -- группа о Экранопланах
(Deleted comment)
igor113
Jun. 30th, 2010 07:10 am (UTC)
что значит сохранилось? оно все работоспособное а эл-во это питание извне,как на самолете в аэропорту
(Anonymous)
Aug. 3rd, 2010 09:05 am (UTC)
Thank you for publishing this
Thank you for capturing this important piece of aviation history. Its very impressive and interesting to see.
Page 1 of 4
<<[1] [2] [3] [4] >>
( 86 comments — Leave a comment )

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow