?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

В начале 90-х гг. на базе серийного МиГ-31 заводской 38401208786 был создан специальный экспортный вариант МиГ-31Э (борт 903) с упрощённым БРЭО.
Самолет МиГ-31Э предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на малых и больших высотах в передней и задней полусферах в свободном пространстве и на фоне земли в простых и сложных метеоусловиях днем и ночью при использовании противником средств активного и пассивного противодействия. И именно этот самолет использовался на заводе Сокол для коммерческих полетов. Ну а чего,коли он для заграницы подготовлен,то ничего секретного как бы и нет.Правда похоже сейчас он уже не летает.

75 лет ЛИКу Сокола.
75 лет ЛИКу Сокола ч.9: МиГ-25ПУ 05 синий.
75 лет ЛИКу Сокола ч.10: МиГ-31БМ летающий.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Самолет оснащен РЛС "Заслон" в экспортном исполнении, несет четыре ракеты Р-33 (опять же в экспортном варианте) и до четырех ракет ближнего боя на пилонах под крылом.


Отличается МиГ-31Э, в основном, составом БРЭО, однако он не лишен возможности наводить на цели другие самолеты (МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29), поэтому мог бы быть интересен тем странам, где уже есть советская авиатехника.


Впервые борт 903 экспонировался в июне 1992 г. на Берлинском авиасалоне ILA-92, затем был участником многих международных выставок. Участвовал он и в МАКС'99.


Интерес к МиГ-31Э проявляли многие страны, но ситуация в России и, отчасти, неграмотная торговая политика привели к тому, что очередь была, да рассосалась. К тому же на поставку военной техники в одну из потенциальных стран-заказчиков (Ирак?) было введено эмбарго на поставку военной техники.


По некоторым сведениям, несколько машин, предназначенных на экспорт (надписи на приборной доске на английском), попали в наши строевые части. Гораздо больший экспортный потенциал имеет новая модификация - МиГ-31ФЭ.


Базовый вариант истребителя-перехватчика МиГ-31Э стал первым в мире серийным истребителем, оснащенным бортовой РЛС с фазированной антенной решеткой (ФАР).


РЛС РП-31Э с ФАР, имеет большую дальность обнаружения и возможность одновременного сопровождения 10 воздушных целей.


Бортовое радиоэлектронное оборудование и вооружение позволяет МиГ-31Э перехватывать воздушные цели любых типов во всем доступном для аэродинамических летательных аппаратов диапазоне высот и скоростей полета (в том числе и крылатых ракет, совершающих маловысотный полет в режиме огибания рельефа местности), с возможностью одновременного обстрела четырех целей ракетами большой дальности.


Перехват воздушных целей возможен по информации, получаемой от наземной автоматизированной системы управления, по разовой координатной поддержке этой системы, а также при ведении полуавтономных действий в разрывном радиолокационном поле или полностью автономных действий в группе.


Имеющаяся на борту самолета аппаратура передачи данных обеспечивает взаимный обмен тактической информацией в автоматическом режиме внутри группы их четырех самолетов, один из которых ведущий, при этом группа из четырех самолетов МиГ-31Э способна контролировать воздушное пространство в полосе шириной до 800 км по фронту.Кроме того, бортовая аппаратура способна выдавать целеуказание взаимодействующим самолетам при действиях МиГ-31Э в составе смешанной группы.


общий вид кабины


кабина пилота сверху


вид сверху


кресло


Фото 67.


общий вид приборной панели


панель приборов


крупнее.


приборы контроля двигателей


крупнее


вооружение


пилотажно-навигационные приборы


крупнее


РУДы


правая сторона кабины


крупнее


РУС


вид сверху


общий вид РУСа


Фото 68.


вторая кабина-кабина оператора,РУС у него совсем в зачаточном состоянии


приборная панель


экран БРЭО


общий вид


правая сторона


общий вид


левая сторона и РУДы


Фото 56.


наш ответ гласс кокпит


Фото 58.


Немного осмотрим окрестности. Справа стоит Як-40


Вдали видны наши борта


Фото 71.


Фото 73.


Фото 74.

Теперь взглянем назад


Такой вот он красавец

ЛТХ:
Модификация МиГ-31Э
Размах крыла, м. 13.46
Длина самолета, м 22.69
Высота самолета, м 5.15
Площадь крыла, м2 61.60
Масса, кг:
пустого самолета 21000
взлетная нормальная 40860
взлетная максимальная 46000
Тип двигателя 2 ТРДДФ Д30Ф-6
Максимальная тяга, кН
бесфорсажная 2 х 91.00
форсажная 2 х 152.00
Максимальная скорость, км/ч:
на высоте 17500 м 3000 (М=2.82)
на малой высоте 1500
Практическая дальность, км:
дозвуковая 2500
с ПТБ 3500
сверхзвуковая 1200
Продолжительность барражирования, ч
с дозаправкой в воздухе 6
без дозаправки 3.5
Практический потолок, м 20600
Макс. эксплуатационная перегрузка 5
Экипаж, чел 2
Вооружение: одна 23-мм ГШ-6-23 (260 патронов)
6 УР большой дальности Р-33Э
2 УР средней дальности Р-40ТД и
4 УР малой дальности Р-60М

Comments

kyodza
Dec. 18th, 2013 07:05 am (UTC)
"вторая кабина-кабина оператора,РУС у него совсем в зачаточном состоянии" - если ее потянуть вверх, то она выдвигается до нормальной длины, телескопическая!
igor113
Dec. 18th, 2013 02:00 pm (UTC)
Большое спасибо. А нет ли у вас информации какой модификации миг-31 с бортовым номером 48?
kyodza
Dec. 18th, 2013 07:46 pm (UTC)
Попробую разузнать.

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow