igor113 (igor113) wrote,
igor113
igor113

Category:

Ошкош-2011 ч.26: Dyke JD-2 Delta первый 4 местный самолет для хоумбилдеров.

Dyke JD-2 Delta это утилитарный самолет разработанный в 1960х в США для постройки в домашних условиях.Самолет является монопланом с убираемыми шасси с носовым колесом,расчитанный на четырех человек.Крылья могут быть сложены для транспортировки или хранения.Самолет построен из каркаса из 4130 стальной трубы обтянутого стекловолокном и тканью.В своей стандартной конфигурации самолет является истинной двойной дельтой без горизонтального стабилизатора,однако как опция могут быть предложены варианты с небольшим T-образным оперением для лучшей балансировки при мощных двигателях.В середине 1960х,разработчик самолета John Dyke начинает продавать схемы и чертежи своего самолета хоумбилдерам. Киты на рынке не появлялись.Всего было построено свыше 50 экземпляров.

Ошкош 2011
немного фотографий с постройки подобного самолета
относительно документации можно пообщаться здесь
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Dyke JD-2 Delta был одним из первых самодельных 4 местных самолетов с оригинальной компоновкой: пилот сидел один перед тремя пассажирами.
Тут у нас парочка самолетов в одном месте. первый это N18DW построенный в 1972 году Williams David T,модель DYKE DELTA JD-2 C/N 1093. Двигатель Lycoming IO-390-X,мощностью 210 лс.Также на нем установлен винт ВИШ MT.Это дало крейсерскую скорость порядка 195 миль в час и дальность 900 миль,но так было не всегда.
Здесь вы можете более подробно почитать об этом самолете:


Одной из причин в выборе такой достаточно оригинальной схемы и складных крыльев было желание буксировать самолет по дорогам общего пользования на его шасси,без прицепа(если это позволяют законы вашей местности).


Второй это N71AW , построенный WHITE ALAN R, модель DYKE DELTA JD-2 C/N 1123. Двигатель Лайкоминг O-360-F1A6,180 лс. У него мы как раз можем увидеть горизонтальное хвостовое оперение небольшого размера.


Dyke Delta это отличный пример экспериментального,построенного любителями самолета.


Разработчик John Dyke сказал,что он нашел вдохновение в самолетах Alexander Lippisch,в частности в планере LP-6 ,а позже Convair F-102 Delta Dagger. Также примером был и Saab 35 Draken.


Для изучения летных качеств, Dyke строил модели и крепил их к своему автомобилю,чуть позже были построены радиоуправляемые модели самолета для определения аэродинамических свойств.


Когда первый построенный экземпляр Dyke JD-1 Delta после 145 часов летных испытаний, был уничтожен огнем в гараже,жена конструктора настояла на постройке улучшенной версии,которая получила название Dyke JD-2 Delta.
Тут я пытался заглянуть в кабину этого космолета.


Dyke Delta JD-2 является наверное самым успешным гражданским самолетом с дельтавидным крылом,которые когда либо разрабатывались,первый полет он совершил 18 июля 1966 года,за 40 лет только прототип налетал свыше 2000 часов без каких либо эксцессов.


Топливный бак расположен в правом отсеке позади пассажирского отсека. Это нарушило FAR-23 в части того,что топливные баки должны быть отделены от пассажиров,кроме того бак сделан из стеклопластика,а это минус,тк топливо может растворять смолы содержащиеся в стекловолокне.


Убираемые шасси добавляют порядка 16-20 миль в час к крейсерской скорости . Процедура уборки-выпуска занимает менее 5 секунд.


Для постройки самолета требуется порядка 2000 человека часов,можно проделать этот путь за пару лет,но типичное время строительства 6-8 лет!!!


Двигатель расположен в передней части фюзеляжа,что гораздо лучше чем сзади в случае аварии.
Салон второго самолета.Не оставляет меня впечатление,что это лодка. Наш Бе-103 недалеко ушел по изяществу:-)))


В передней части располагается один пилот. Органы управления ни с кем не дублируются,поэтому в критической ситуации перехватить управление будет очень сложно,поэтому самолет не подходит для обучения.


Крейсерская скорость порядка 170 миль в час,что выше чем у других самолетов с подобным же двигателем и аналогичным весом,но меньше,чем у более мощных самолетов с таким весом.
Передняя стойка выглядит совсем уж хлипкой,для наших условий это чревато.


У самолета малое качество,поэтому в случае отказа вспоминаем холодильник выброшенный из окна:-))) Зато маленькое сопротивление.


Также у самолета достаточно высокая скорость сваливания-70-75 миль в час. При этом заход осуществляется на скоростях порядка 100-110 миль в час (выше чем на Тэшке) и касание на 70 милях в час.


Наш летающий Dyke JD-2 Delta с регистрационным номером N18DW (s/n 1093),был построен в конце 1960х.Ярко-желтый самолет был частым гостем на EAA fly-ins в 1970,до тех пор,пока самолет не пострадал в результате отказа двигателя по дороге на Oshkosh, Wisconsin в 1979. Пилот пытался посадить самолет на дорогу,но в итоге самолет влетел в курятник. Пилот и пассажир не пострадали,но погибло две курицы:-((

После этого инцидента N18DW пылился в гараже у хозяина до 2006 года,когда начались работы по восстановлению самолета до летного состояния.Был установлен более мощный двигатель, кабина была укорочена на 5 дюймов,а капот удлинен на 5 дюймов для лучшей балансировки самолета. Dyke несколько раз приезжал во Florida чтобы посмотреть на процесс восстановления и модификации этого самолета. Восстановленный самолет совершил свой первый полет в октябре 2007. Самолет окрасили в его изначальную ярко-желтую схему.


На сегодняшний день несколько самолетов строится в США,Канаде и Австралии.


John Dyke, получил много наград за свою разработку и вклад в движение хоумбилдеров.В 2008 году он был помещен в зал славы EAA Homebuilder. На Ошкоше в 2012 году отмечали 50 летие этого интересного проекта. Сам конструктор и по сей день весьма активен и вы можете легко купить чертежи и всю документацию для постройки такого самолета по следующим координатам:
Kit/Plans:
Plans for the Dyke Delta are available from:
John Dyke
2840 Old Yellow Spring Road
Fairborn, OH 45324
Telephone: 937-430-8298

Dyke Delta Builders’ Network Newsletter:
Jim Maher
964 New Haven Ave.
Milford, CT 06460-6932
Telephone: 203-877-7840
Email: deltaflyer@prodigy.net

News group moderator:
David Hendryx
Email: d_hendryx@yahoo.com
Website: http://groups.yahoo.com/group/dykedelta

И вот случайно удалось увидеть один борт в воздухе.


Думаю,что если у Сергея Рябцева найдется время,то он сможет добавить немало фотографий этих самолетиков и рассказать о них что-нибудь интересное!!!


Фото 22.

Варианты:
Прототип JD-1 Dyke Delta - это уменьшенная версия JD-2 была потеряна 4 июля 1964 года во время пожара в гараже после трех лет эксплуатации. Части JD-1 были использованы в строительстве JD-2.
Delta Stingray был попыткой Dyke использовать древесину для постройки одноместного самолета.Он летал порядка 30 лет,пока не был помещен в музей.

ЛТХ Dyke Delta
Экипаж: 1 пилот
Вместимость: 3: 2 пассажира комфортабельно плюс маленький третий пассажир в центре на скамейке
Длина: 19 ft 0 in (5.79 m)
Размах крыльев: 22 ft 3 in (6.87 m)
Высота: 5 ft 6 in (1.68 m)
Площадь крыла: 173 ft2 (16.0 m2)
Вес пустого: 1,060 lb (481 kg)
Полный вес: 1,980 lb (884 kg)
Двигатель: 1 × Avco Lycoming O-360, 180 hp (134 kW)
Макс скорость: 200 mph (322 km/h)
Крейсер: 170 mph ( km/h)
Дальность: 870 miles (1,400 km)
Высота: 14,500 ft (4,420 m)
Взлетная дистанция: 700 фт
Посадочная дистанция: 1000 фт
Емкость топлива: 47 галлонов
Скороподъемность :1700 фт в мин
тут можно посмотреть видео взлета нашего самолетика (сделано не мною)


и видео взлета второго самолетика (также не мое)

Tags: 2011, dyke delta, ошкош
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 0 comments