?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

В субботу экспериментировали с новым объективом 8-15 мм ,ну и попутно под руку попался этот самолетик. Опять он в продаже. Фотографии делал Егор Саныч, я ему только предоставил технику:-))) Итак : СМ-2000П !!!
Модификация самолета Як-18т придуманная господином Кондратьевым (Рысачок,Финист) и реализованная на Смоленском заводе.
этот же пост,но с большими картинками

Северка и все около нее!!!
наш полет на Соловки на этом самолете
здесь этот самолет продают

СМ-2000П - легкий 6-местный(ну это все же скорее 4 местный с багажником) многоцелевой самолет
Отличия от ЯК-18Т:
цельнометаллические консоли крыла с баками-кессонами, с новыми элеронами и электрически управляемыми закрылками;
новое хвостовое оперение увеличенной площади;
шестиместный салон;(за счет багажника?)
беспереплетное остекление кабины;(вот это плюс)
новая приборная доска и новая авионика;
топливная и масляная системы, обеспечивающие перевернутый полет;
система отопления салона повышенной эффективности;
капот мотора с улучшенной системой охлаждения двигателя;
новые двери кабины повышенной жесткости с новыми замками;
новые компактные и легкие кресла пилотов;
двигатель М-14П с трехлопастным винтом MTV-9.

Размеры:
Длина самолета : 8,48 м.
Высота самолета : 3,35 м.
Размах крыла : 11,76 м.
Колея шасси : 3,12 м.
Весовые характеристики:
Масса пустого самолета : 1260 кг.
Макс. взлетная масса : 2100 кг.
Макс. полезная нагрузка : 500 кг.
Макс. запас топлива : 660 л.(750 литров),что при среднем расходе в 50 литров дает почти 15 часов в воздухе!!! Это большой плюс
Летные характеристики:
Макс. дальность полета : 2100 км.
Макс. скорость полета : 290 км/ч.
Крейсерская скорость : 260 км/ч., тут все же как то мы летали максимум 220, а так крейсер как у Тэшки те 200
Высота полета : 4000 м.
Скороподъемность у земли : 5 м/сек.
Длина разбега (грунт, МСА) : 400 м.( все же закрылки это большой плюс на коротких площадках)
Длина пробега : 350 м.

Стоит это удовольствие всего 4,5 млн рублей!!!

Из положительных моментов по сравнению с Тэшкой это большой запас топлива и закрылки (авионику пока не рассматриваем,ее можно поставить куда угодно)

общий вид кабины,сзади и еще третий ряд для двух человек,но я пока не видел,чтобы их кто-то возил.

пилотские места, все очень удобно,самолет полностью на триммерах,без них очень тяжело будет держать штурвал. После отрыва сразу идет мощное кабрирование с большой нагрузкой,надо сразу пользоваться триммером . И при посадке при выпуске закрылков (электрических между прочим) возникает тенденция к пикированию,которую надо тоже устранять триммеров. Управление достаточно тугое по сравнению с Тэшкой и руки устают,но привыкаешь постепенно.

пассажирские, удобные,нигде кстати супротив Тэшки не поддувает холодный ветер и вообще комфорт на высоте по сравнению с Тэшкой.

взгляд назад

общий вид со второго ряда, тут стоит Garmin 430. Автопилота нет,зато в Гармине есть штормоскоп,вы всегда будете знать где же грозы!!!

Дурят оба авиагоризонта,причина не ясна,скорее просто не работают. Что было стремно при отсутствии видимости.

Еще из особенностей: как мне показалось,он очень быстро теряет скорость при наборе высоты и по этим параметрам ему достаточно сложно угнаться за Тэшкой ,но возможно, при интенсивной работе органами упавления двигателем и винтом.

Но так или иначе,за такие денежки самолет со столь небольшим налетом это приятно. Правда советский самолет требует непрерывного обслуживания механиком,это не иномарка:-(((
а теперь в самолет и в воздух

на исполнительном

уже оторвали переднюю стойку,хотя пробег еще совсем чуть чуть

отрыв менее чем на половине полосы северки (видимо и баки не полные и народу всего два человека,но все ж) а полоса у нас всего 500 метров!!!

это напротив первой РД

в воздухе

вверх, тут хорошо заметно,что все стекла тонированы и все они выпуклые.Для тех кто фотографирует из самолета это не очень хорошо:-(((

все,все все выпуклые,даже боковые самые задние

а почему кто-нибудь не попробует поставить на этот самолет какой нибудь лайкоминг или континенталь? Это конечно сделают, но видимо только после того, как умрет последний М-14П и запчастей больше не будет!!!

и это фактически сразу после взлета?



вид снизу, любопытная раскраска

в умелых руках она конечно может многое в плане пилотажа

возвращение на землю

и еще немного кабины

те места,которые в первой части поста не очень видны!

в общем вроде как есть приборы для полета по ним:-))) но без рабочего горизонта они не очень выручают

центральная панель

Comments

( 7 comments — Leave a comment )
sv_rex
Oct. 10th, 2011 03:00 pm (UTC)
У вас в журнале был репортаж о полете этого самолета на Соловки?
igor113
Oct. 10th, 2011 04:07 pm (UTC)
да, и ссылка на это есть под первой фотографией
1bloh
Oct. 16th, 2011 02:41 pm (UTC)
Клево там внутри)) надо было попросится полазить..
Объектив круто круглит видимо на 8-и градусах!
igor113
Oct. 16th, 2011 02:44 pm (UTC)
На восьми мм фотография получается круглой, а это ближе к 15:-))) Как там у вас погода на Соловках нынче?
1bloh
Oct. 16th, 2011 02:47 pm (UTC)
Погода к вечеру не очень(( вертикальная маленькая... метров 150. Низкие тяжелые тучи висят. Ветра задули. Темнеет рано. зато температура стабильная - 5 градусов круглые сутки))
maugli2005
Apr. 1st, 2017 09:46 am (UTC)
Что дало новое крыло? Профиль крыла изменился?
maugli2005
Apr. 1st, 2017 01:53 pm (UTC)
Что дало новое крыло? Профиль крыла изменился?
( 7 comments — Leave a comment )

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow