January 27th, 2020

норвегия на r1

Ахтунг, ахтунг... Хаски в воздухе....

Аэродром Северка и клуб КВС имеют огромный потенциал, но вот раскрыть его ой как не просто. Для этого должен быть какой то внешний толчок. И таким толчком в эту субботу 25 января 2020 года, стал приезд Федора Борисова. Он как авиафотограф четко знал, что хочет: он хотел запечатлеть в воздухе одновременно два самолета Хаски. Остальное было лишь делом техники...

Северка и все около нее ч.2
Aviat Husky A1B и все о нем.
Collapse )
норвегия на r1

Учебный аэродром Самарского университета: среднемагистральный пассажирский самолет Ту-154М.

Этот самолет на учебном аэродроме Самарского университета Ту-154М - глубокая модернизация Ту-154Б2. Первый полёт состоялся в 1982 году, коммерческая эксплуатация началась в 1984 году. Оснащён более экономичными двигателями ТРДД Соловьёва Д-30КУ-154-II и пилотажно-навигационным комплексом «Жасмин» на базе инерциальной системы И-21 и АБСУ-154-3. Вкупе с усовершенствованием аэродинамических свойств крыла и фюзеляжа это давало значительное повышение топливной эффективности (на 30 %) и позволило значительно увеличить дальность полёта (часовая экономия около тонны по сравнению с Ту-154Б). Трёхщелевые закрылки были заменены на двухщелевые, но более эффективные (третье звено закрылка сделали зацело со вторым и увеличили максимальный угол отклонения). Добавлена новая, 36-градусная позиция выпущенного положения закрылков, что позволило снизить шум при посадке. Максимальный взлётный вес составил 102—104 тонны в зависимости от модели тормозов. Производство этой модификации продолжалось до 2012 года. Назначенный ресурс самолёта (по данным ОКБ) составляет 60 000 лётных часов, 25 000 циклов «взлёт-посадка» или сорок лет эксплуатации. Межремонтный ресурс соответственно — 30 000 часов, 11 000 циклов «взлёт-посадка», двадцать лет. Приблизительная цена самолёта в лётном состоянии от 0,4 до 28 миллионов долларов (нового) в зависимости от года выпуска. В общей сложности было выпущено 320 самолётов. Серийное производство Ту-154М на данное время закончено.
внутри

снаружи

Учебный аэродром Самарского университета.
все, что у меня есть по Ту-154
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Collapse )
норвегия на r1

Парк Победы в Саратове: многоцелевой ударный вертолет Ми-24В.

Совсем недавно мы рассматривали Ми-24В в музее Дальней авиации в Энгельсе и вот вам пожалуйста: в парке Победы в Саратове, те через речку, мы снова встречаем Ми-24В!!! Ми-24В (изделие 242) это самый массовый вариант Ми-24, с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Вертолёт Ми-24В с 4 ПТУР 9М114 Штурм-В и с системой наведения Радуга-Ш принят на вооружение 29 марта 1976 года. В 1986 году принят на вооружение модернизированный вариант с 16 ПТУР Штурм-В. Прицел АСП-17В. Двигатели ТВ3-117В. В составе вооружения появились блоки Б8В20-А с НАР С-8, блоки Б13Л1 с НАР С-13 и АПУ-68УМ3 с тяжёлыми НАР С-24Б. Выпускался в 1976—1986 годах. Построено около 1000 вертолётов.

Музей Дальней авиации в Энгельсе и парк Победы в Саратове.
все, что у меня есть по Ми-24
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Collapse )