June 23rd, 2018

норвегия на r1

Museum Sil Powietrznych в Deblin и музей ВВС в Монино : учебно-тренировочные Су-22УМ3 и Су-17УМ3.

Су-17М3 (С-52, "Fitter-H") строился на основе переработанного самолета Су-17УМ,но с авионикой и дополнительным топливным баком в задней кабине вместо пилота. Это увеличило количество топлива до 4850 литров. Допплеровский радар убран внутрь. Установлен лазерный дальномер-целеуказатель «Клен-ПС». Еще две точки подвески для К-13 (AA-2 "Atoll") или Р-60 (AA-8 "Aphid") были добавлены между двумя существующими пилонами на каждой консоли. Первый полет: 30 июня 1976 года под управлением В.А. Кречетова. Экспортная версия с двигателем Р-29 и более простой авионикой (аналогичной Су-17М2) получила обозначение Су-22М (заводское обозначение С-52К, NATO "Fitter-J") и совершила первый полет 24 мая 1977 года под управлением Е.С.Соловьева. Экспортная версия с авионикой от Су-17М3 получила обозначение Су-22М3 (заводское С-52МК). Су-17М строился в 1976–1981 годы, Су-22М строился в 1978–1984 годах. Су-17М/Су-22М/Су-22М3 имели массу вариантов и были построены в количестве более 1000 экземпляров.
Су-17УМ3 (С-52УМ3, "Fitter-G") модернизированный учебный самолет с авионикой от Су-17М3. Первый полет: 21 сентября 1978 года под управлением Ю.А.Егорова. Экспортная версия с двигателем Р-29 получила обозначение Су-22УМ3,а с АЛ-21 Су-22УМ3К. Строились в 1978–1982 годах.
Су-22УМ3К 605 из Деблина

Су-17УМ3 - 56 из Монино

Museum Sil Powietrznych в Deblin .
Центральный музей ВВС в Монино
все,что у меня есть по Су-17
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Collapse )