December 9th, 2010

норвегия на r1

Погода не пустила!

Никуда мы в итоге не улетели!!! Зима видимо не лучшее время для дальних визуальных полетов! Метель,снег,преохлажденный дождь и видимость меньше минимума,вот набор обстоятельств(ну и наверное все же осторожность),которые не выпустили нас в Нижний! Значит обратно на работу:-)))
норвегия на r1

Ошкош 2010 ч.20:Ford Tri-Motor ч.1: на статической стоянке(маленькие картинки)

Америка.Было время, когда большинство самолетов было сделано из древесины и ткани, обернутой вокруг металлического каркаса. Не было никаких авиакомпаний, никаких проложенных взлетно-посадочных полос и инфраструктуры вообще как таковой почти не было. Небольшое "воздушное сообщение" было скорее развлечением. Сорвиголовы летали в хрупких старых самолетах WW-I, развлекали толпы смертельными трюками.
Но это было время растущего оптимизма и страна собиралась расправить свои крылья. Были вещи отчаянно необходимые: надежная система воздушных перевозок, которая позволила людям
летать в комфорте , а не на мешках с почтой .
К большой пользе всех Генри и Edsel(сын Генри) Форд занялись этой проблемой. Их не считают пионерами авиации, но именно они способствовали созданию современной системы путешествий самолётами.

Форд, создал и развил цельнометаллические авиалайнеры, в то же самое время способствуя созданию инфраструктуры для использования этих самолетов . Форд не только разработал и построил безопасные транспортные самолеты,но они также построили первую взлетно-посадочную полосу Америки, пассажирские терминалы и современные ангары. Они использовали первый автобус, и первую гостиницу при аэропорте. Форд создал первую корпоративную авиакомпанию, ввел впервые воздушную радионавигацию и сыграл критическую роль в развитии авиапочты.
Из статьи: New York Times
этот же пост,но с большими картинками

официальный сайт о восстановлении этого самолета
Ошкош 2010
Collapse )
норвегия на r1

Ошкош 2010 ч.20:Ford Tri-Motor ч.1: на статической стоянке

Америка.Было время, когда большинство самолетов было сделано из древесины и ткани, обернутой вокруг металлического каркаса. Не было никаких авиакомпаний, никаких проложенных взлетно-посадочных полос и инфраструктуры вообще как таковой почти не было. Небольшое "воздушное сообщение" было скорее развлечением. Сорвиголовы летали в хрупких старых самолетах WW-I, развлекали толпы смертельными трюками.
Но это было время растущего оптимизма и страна собиралась расправить свои крылья. Были вещи отчаянно необходимые: надежная система воздушных перевозок, которая позволила людям
летать в комфорте , а не на мешках с почтой .
К большой пользе всех Генри и Edsel(сын Генри) Форд занялись этой проблемой. Их не считают пионерами авиации, но именно они способствовали созданию современной системы путешествий самолётами.

Форд, создал и развил цельнометаллические авиалайнеры, в то же самое время способствуя созданию инфраструктуры для использования этих самолетов . Форд не только разработал и построил безопасные транспортные самолеты,но они также построили первую взлетно-посадочную полосу Америки, пассажирские терминалы и современные ангары. Они использовали первый автобус, и первую гостиницу при аэропорте. Форд создал первую корпоративную авиакомпанию, ввел впервые воздушную радионавигацию и сыграл критическую роль в развитии авиапочты.
Из статьи: New York Times
этот же пост,но с маленькими картинками

официальный сайт о восстановлении этого самолета
Ошкош 2010
Collapse )