Северка давно лидирует по крайней мере в столичном регионе по количеству летающих активно самолетов Як-18Т. И вот в дополнение ко всему сюда на обслуживание прилетел еще один Як-18Т — советский лёгкий учебно-тренировочный и пассажирский четырёхместный самолёт с багажником. Всего было построено более 750 самолетов. Внутри Снаружи Северка и все около нее ч.3 Все, что у меня есть по Як-18Т Як-18Т RA-44358. Это самолет 31 серии. Его заводской номер 0331, те это третий из десяти самолетов 31 серии. Ранее он имел номера: ФЛА РФ-00199, RF-00199, RA-44442 и наконец текущий номер RA-44358. Построен он был в 1993 году. Одно время на нем летал Staniulenas Eduardas. Ранее с таким же номером летал еще один Як-18Т 12 серии с заводским номером 0312. В чем хитрость такой запутанности номеров не пойму... Занимается двигателем самолета Алексей Александрович Козлов. Ну а я просто прибежал с фотоаппаратом, чтобы сохранить в истории виды этого самолета. Регистрационный номер. Судя по всему абсолютно аутентичная кабина самолета. Самолет рассчитан на четырех человек максимум. Задний диван. Общий вид приборной панели. Крупнее. Двигательные приборы и система запуска двигателя. Приборная панель второго пилота. Пьедестал с рычагами управления двигателем. Педальный узел. Вид сверху на рабочее место КВСа. Снова приборная панель. Общий вид с заднего дивана. Остекление на потолке кабины. Крупнее. Рабочее место второго пилота. Диван с местом для размещения легкого багажа: иначе он сломает вам шею в критической ситуации. Остекление кабины. Вид в сторону хвоста. И носа. Фото 24. С каждой стороны по одной широкой двери. Хвостовое оперение. Общий вид сзади. Самолет закатывают частично под крышу. Обходим по кругу. Общий вид справа. Здесь уже стоит трехлопастной винт MT-Propeller MTV-9B/C/L250-51 судя по всему? Одной человеческой силы не хватат. В дело вступает Алексей Козлов. Вот так немного лучше в условиях осенней мороси. А у нас тоже ПХД, но полностью под крышей. Евгений Овсянников колдует над самолетом.... ЛТХ Як-18Т Длина самолёта 8390+/-16 мм Ширина колеи шасси 3120+/-20 мм База шасси на стоянке 1955+/-6 мм Размер пневматиков тормозных колёс основных стоек шасси 500/150 мм Размер пневматика передней стойки шасси 400/150 мм Расстояние от конца лопасти винта до земли 160 мм Стояночный угол самолёта 2 гр. Профиль крыла KLARK UN Площадь крыла 18,8 кв.м Размах крыла 11160 мм Длина САХ 1740 мм Удлинение крыла 6,6 Поперечное V крыла 7гр.20мин Угол установки крыла 2 гр. Площадь элеронов 1,92 кв.м Отклонение элеронов: вверх: 22 гр.-1гр. вниз: 15 гр.-1гр. Площадь посадочного щитка 1,6 кв.м. Угол отклонения посадочного щитка 50+3-1гр.30мин Площадь горизонтального оперения 3,185 кв.м Площадь руля высоты с триммером 1,235 кв.м Размах горизонтального оперения 3540 мм Поперечное V горизонтального оперения 0 гр. Отклонение руля высоты: вверх, вниз: 25-1гр.30мин Отклонение триммера руля высоты: вверх: 20+3гр.45мин вниз: 20-1гр.15мин Площадь вертикального оперения 1,7 кв.м Площадь руля направления 0,982 кв.м Отклонение руля направления: влево/вправо: 27гр.-1мин Двигатель: М-14П Система охлаждения Воздушная Число цилиндров и их расположение 9, однорядная звезда Порядок нумерации цилиндров сзади с верхнего, против часовой стр. Высотность двигателя невысотный Сухой вес двигателя 214 кг+2% Бензин Б-91/115, не ниже 115 Карбюратор: АК-14П Тип беспоплавковый Бензиновый насос: 702МЛ Тип коловратный Сорт масла (для летней и зимней эксплуатации) МС-20 или МК-22 Удельный расход масла на I крейсерском режиме 8 г/л.с.ч., не более Магнето: М9-25М Свечи СД-49СММ Порядок зажигания цилиндров 1-3-5-7-9-2-4-6-8 Винт воздушный: В530ТА-Д35 Тип винта тянущий, автоматический, изменяемого шага Диаметр винта 2,4 м Вес винта 40кг + 2% Основные лётные данные самолёта (в стандартных условиях): Максимальная приборная скорость горизонтального полёта у земли 262 км/ч Максимально допустимая высота полёта 4000 м В целях предупреждения перегрева двигателя набор высоты до Н = 3000 м выполнять на II номинальном режиме работы двигателя (n=70%) на скоростях: Vпр.= 170 км/ч при температурах наружного воздуха у земли до +20гр. Vпр.= 180 км/ч при температурах наружного воздуха у земли выше +20гр. Набор высоты с 3000м и выше разрешается выполнять на I номинальном режиме работы двигателя на скорости Vпр. = 165 км/ч. Время набора максимально допустимой высоты — не более 35 мин. Взлётно-посадочные характеристики самолёта Взлетный вес, кг 1650 1500 Скорость отрыва, км/ч 135 125 Длина разбега, м 370 265 Взлетная дистанция до H = 10м 670 640 Длина прерванного взлета, м 850 650 Скорость касания с выпущенным щитков, км/ч 130 120 Длина пробега, м 470 390 Длина посадочной дистанции с H = 15м 790 690