Возвращаемся на 17 лет назад в 2006 год. Теплый Геленджик и Гидроавиасалон-2006 в фотографиях Сергея Рябцева.... Гидроавиасалон-2006 в фотографиях Сергея Рябцева. Как мы уже выяснили, в летной программе развлекать публику особо не чем, поэтому за всех отдуваются Бе-200ЧС, непрерывно набирающие и сбрасывающие воду.... Очередной сброс воды в развороте. И просто виражи над бухтой. Фото 93. На фоне гор. Новый заход на зрителей. Створки открываются. Механизация выпущена, скорости небольшие. Фото 98. После сброса воды. А в это время собрался полетать или как это у них называется, экраноплан Акваглайд-2. Судя по всему в салоне оператор. Экраноплан на некоем подобии воздушной подушки. Сейчас винты повернуты под углом к поверхности и нагнетают воздух между крылом и поверхностью. Но пока он просто мирно скользит по водной глади бухты. Начинается разгон, что при этом видит пилот непонятно, как такое выдерживают винты и двигатели, непонятно..... В водяных вихрях. Еще. Но как то ничего такого, за что его можно было бы назвать экранопланом, я пока не увидел. Развороты на воде. Двигатели похоже электрические? Очередной разбег. Но полностью так и не оторвался от воды. И не выполнив задачи (в моем понимании) спешит на сушу. Фото 113. Снова попытка разгона. Зато довольно легко заползает на сушу. Фото 116. В бухте дежурят аварийные суда. Буксир "Капитан Соколов". Снова собрался поплавать и полетать Бе-200ЧС. Взлет на нас. Самолет в воздухе. Второй Бе-200ЧС отдыхает на перроне. Зрителей сюда пускают только после завершения летной программы. А вот уже и этот Бе-200ЧС в воздухе. Что так заинтересовало технических спецов в двигателе А-42ПЭ.? В это время Бе-200Чс МЧС России делает разворот над бухтой. Приводнение. Сошел с редана. И по инерции скользит в сторону подъема на сушу. Рядом стоит еще судно береговой охраны с номером 646. Бе-200Чс на фоне Бе-103. Выход на сушу из волн морских. После полетов самолет отмывают от соленой воды водой пресной. Все отмыто от солей, самолет отдыхает. Его эстафету подхватили Бе-103. Они хоть и не сбрасывают воду, зато катают смелых пассажиров за денежку над бухтой... Отход. Второй Бе-103 на фоне гор. Бе-200ЧС RF-32767. И красавец А-42ПЭ с номером 20. Это все виды с других точек, удаленных от перрона. Возможно с кораблика. Фото 141. Подготовка А-42ПЭ. Его буксировка. Фото 144. Экраноплан Акваглайд-2. Где он сейчас? А это действующая и летающая модель Бе-101. Бе -101 — это легкий самолет-амфибия для коммерческой и частной эксплуатации. Предназначен для перевозки пассажиров и грузов. Самолет должен был быть сертифицирован по АП-23, СS-23 и FAR-23. Самолет-амфибия Бе-101 мог быть оснащен поршневым двигателем IO-550-N (Teledyne Continental Motors, США), взлётной мощностью 310 л.с., с винтом MTV-9 (MT-Propeller, Германия). Разбег. Крупнее. В другую сторону. Похоже он так и не воплотился в полную величину? Под закат, когда воздух успокоился, в небо поднялся воздушный тепловой шар Росвертол RA-0119G. В воздухе Ми-8МТ RF-23142/55. Машина заправщик медицинского кислорода. Топливозаправщик на базе КраЗа. Неожиданно примчался разведчик погоды от пилотажной группы "Стрижи". С бортовым номером 06. Фото 158. Распугал гулом всех крылатых хищников в бухте. Уход вверх на форсаже. Влажность. И снова вверх. Наконец на бухту выходит "Кубинский бриллиант" из пяти Су-27 Русских витязей и 4 МиГ-29 стрижей. В центральном самолете Су-27 под управлением Игоря Шпака, в задней кабине сидит авиафотограф Павел Новиков (@camfly80). Проносятся над нами. Но фоне гор. Еще один проход. Фото 167. Фото 168. В глубоком развороте. Фото 170. Фото 171. Ближе. Фото 173. Фото 174. Коптят воздух. Фото 176. Очередной заход на зрителей. Летают они с аэродрома Витязево в Анапе. Фото 179. Все ближе и ближе..... А мы двигаемся дальше