UTVA-66 - легкий многоцелевой самолет, разработанный югославской фирмой UTVA (Fabrica Aviona Utva). В конце 60-х гг. компания UTVA представила усовершенствованный вариант легкого многоцелевого самолета UTVA-60 получивший обозначение UTVA-66, в котором использовался шестицилиндровый двигатель с нагнетателем Lycoming GSO-480-B1A6 с трехлопастным пропеллером Hartzell HC-B3Z20-1/10151C-5. Всего было построено порядка 130 самолетов. снаружи внутри Muzej Yugoslovenskog Ratnog Vazduhoplovstva / Aeronautical Museum. Самолет в музее это Utva 66H с номерами V-52/52102/0823. При проектировании летательного аппарата UTVA-66, югославские авиаразработчики опирались на созданную ранее модель самолёта UTVA-60. Сходство между двумя самолётами прослеживается в некотором смысле в дизайне, однако, в действительности, благодаря оптимизации конструкции самолёта UTVA-66, его формы являются более аэродинамичными, что соответственно влияет и на такие параметры как лобовое сопротивление, управляемость и манёвренность, в значительной мере повышая их. Разработка самолёта UTVA-66 началась в конце 1963 года. Авиастроители намеревались получить многоцелевой летательный аппарат, способный найти применение, как в гражданской, так и в военной сферах авиации. Новый самолет мог совершать взлёт и посадку на ограниченной местности, а входящие в комплект воздушного судна поплавковое и лыжное шасси, обеспечило самолёту широкие возможности для эксплуатации. Впервые в воздух самолёт UTVA-66 поднялся в 1966 году, и ввиду того, что в ходе испытаний самолет не вызвал нареканий, модель практически сразу же была направлена в серийный выпуск, где находилась на протяжении достаточно длительного периода времени – за весь цикл производства, авиастроителями из югославской компании «UTVA Aviation Industry» было построено 130 летательных аппаратов, часть которых по прежнему продолжает активно эксплуатироваться (за исключением применения в военной сфере). Стенд с описанием самолета. Крупнее текст. В зависимости от варианта воздушного судна и целевого назначения, в кабине самолёта UTVA-66 может разместиться до четырёх человек, включая одного пилота и трех пассажиров. В ряде случаев, данное воздушное судно также применялось и в качестве медицинского самолёта, при этом, рассчитано оно было на пилота, медицинского работника и размещение в кабине двух носилок для больных и раненых. Помимо прочего, самолёт UTVA-66 также способен перевозить на своём борту и различного рода грузы общей массой до 569 килограмм. Вне зависимости от своей модификации, самолёт UTVA-66 комплектуется одним поршневым шестицилиндровым авиадвигателем Lycoming GSO-480-B1J6 мощностью в 340 л.с.. Максимальная дальность беспосадочного авиаперелёта у самолёта модели UTVA-66, составляет 750 километров. Заводская табличка двигателя вышла размытой. Резиновые амортизаторы основных стоек. Колеса основных стоек. У самолета две двери, по одной с каждой стороны. Общий вид кабины экипажа. Крупнее. Триммер слева у двери. Потолок кабины. Задний диван. Надписи на нижней части крыла. Точка слива отстоя топлива. Внутренняя обшивка двери. Фиксированный предкрылок. Общий вид самолета сбоку. Крепление основной стойки к фюзеляжу. Это видимо уже для поплавков. Хвостовая часть фюзеляжа. Хвостовая стойка. С возможностью фиксации ее. Общий вид. Вид сзади. Еще один ракурс хвостовой стойки. Крепление стабилизатора. Кабина самолета открыта для посетителей. Забираемся теперь со стороны КВСа. Здесь не штурвал, а РУС. Педали. РУД слева от КВСа. Колесо триммера. Пилотажно-навигационные приборы. Со стороны второго пилота двигательные приборы. Электрические выключатели. Радионавигация. Предохранители. Общий вид на педальный узел. Лобовое остекление. Вид на задний диван с левой стороны. Остекление и гаргрот. Общий вид кабины. Общий вид самолета слева. Заглянем под капот снизу. Выхлопная система понятно, а это что за кастрюля? Это явно связано с Суперчарджером... Общий вид основной стойки. Общий вид. Из под крыла. Фото 190. Переходим на второй этаж. Вид сверху с разных ракурсов. Фото 169. Снова спускаемся вниз. Фото 82. Общий вид двери в кабину. Заглянем внутрь с шириком. Общий вид приборной панели. Что видит вперед пилот... Модификации: UTVA-66 – базовый производственный вариант воздушного судна; UTVA-66-AM – медицинская версия самолёта; UTVA-66H – модернизированный вариант оснащённый поплавковым шасси; UTVA-66V – версия оснащённая лыжным шасси; UTVA-66 Super STOL – модификация с укороченным взлётом и посадкой; UTVA-66-A – военный вариант самолёта. Подробнее на: https://avia.pro/blog/utva-66-tehnicheskie-harakteristiki-foto ЛТХ: Модификация UTVA-66 Экипаж: 1 Пассажировместимость: 3 пассажира или 2 носилок с лежачими Длина: 8,38 м (27 футов 6 дюймов) Размах крыла: 3,47 м (11,40 футов) Высота: 3,20 м (10 футов 6 дюймов) Площадь крыла: 18,08 м2 (194,6 кв. футов) Профиль: NACA 4412 (модифицированный) Пустой вес: 1250 кг (2756 фунтов) Максимальный взлетный вес: 1814 кг (3999 фунтов) Запас топлива: 250 л (55 имп галлонов; 66 галлонов США) Силовая установка: 1 × оппозитный шестицилиндровый двигатель Lycoming GSO-480-B1J6 с воздушным охлаждением, 254 кВт (340 л.с.) Максимальная скорость: 250 км/ч (160 миль/ч, 130 узлов) на оптимальной высоте Крейсерская скорость: 230 км/ч (140 миль/ч, 120 узлов) (максимальная крейсерская) Скорость сваливания: 80 км/ч (50 миль/ч, 43 узла) Не превышаемая скорость: 320 км/ч (200 миль/ч, 170 узлов) Дальность: 750 км (470 миль, 400 миль) Практический потолок: 6700 м (22000 футов) Скороподъемность: 4,50 м/с (885 футов/мин) Разбег до 15 м (50 футов}: 352 м (1155 футов) Посадочный пробег с 15 м (50 футов): 181 м (594 фута)