Продолжим экскурс в далекий уже 2006 год. Фотографии Сергея Рябцева напомнят нам о том, как живет авиация в самой авиационной державе мира. Итак, снова EAA AirVenture-2006 или по нашему, по рабоче-крестьянски: Ошкош-2006. Ошкош-2006 в фотографиях Сергея Рябцева. Обычно к 14 часам дня начинается авиашоу. Традиционно летную программу открывают парашютисты с флагом США, вокруг которых носятся самолетики. У нас бы такое не разрешили от слова совсем:-)) Уж не знаю, что тут круче: дом на колесах класса А или Velocity XL-5 RG N296TC. В воздухе пилотажная группа из пары Кристен Иглс(Aviat Eagle II - N361ET и Christen Eagle II - N362ET ): Iron Eagle Aerobatic Team. Их сменяет самолет De Havilland Canada DHC-1B-2-S5 Chipmunk N260DC Oregon Aero. Вниз головой. И заход на посадку. Куда то спешит Extra 300S N68PW. Стоянка самолетов собранных из Кита. Отсюда открывается вид получше, чем с других мест. Авиафотограф все время перемещается в поисках лучшего, не заезженного ракурса... Собрался полетать и самолет НАСА: Northrop T-38 Talon N903NA. Погода начинает портиться... Здесь это не редкость. Вторая половина дня при такой жаре часто бывает с грозами, иногда очень серьезными. Для жителей палаток это не очень большая радость: и намочит и унесет в страну Озз.... Посетители у фюзеляжа E-7 Bush Hog. А в воздухе Sky walker на старинном биплане Waco. Меня пугает больше не то, что он делает в воздухе, а то, успеет ли он забраться в кабину при экстренной посадке с риском капота? Зеркало в исполнении местных всеамериканских мастеров пилотажа. Судя по всему это Экстры? Планирование питания исходя из имеющегося бюджета:-)) Небо наливается свинцом. Общий вид стоянки самодельных самолетов. Начинается дождик. Отряд очень дорогих китовых самолетов, а дальше за ними стоянка варбердов.... Капли дождя на закрылках. Фонарь. Comp Air 7SLX N74PF 2003 года постройки. Так никто у нас в стране такой и не построил:-))) Вортекс генераторы. На Jabiru SK N30KG 1998 года постройки. Сергей умел видеть красоту в деталях. Отряд Velocity. Меня все время смущала вот эта система уборки носовой стойки на стоянке... Трехлопастной винт фиксированного шага. Seawind 3000 N80CC. Парочка таких живет в России, но летает очень редко. Убираемые шасси. QAC Quickie Q2 N202SH. Cirrus? Сколько же тут интересного. Вот бы мне снова попасть на Ошкош с современным багажом знаний:-))) Общий вид. А как вам вот такой сверхлегкий Arnold Zimmerman - Breezy N3AZ. Красота же? Но точно не на Аляске. Такие самолетики хороши в теплом климате. Конструкция крепления закрылков. Обтекатель стойки. Ну к самолетам прилипла и парочка Хотродов. Блеск и нищета тюнингаторов. А по дорогам на таких можно? Не развалятся? Как вам передняя подвеска? А мы двигаемся к самолетам ВВС США. B-1 Lancer Общий вид спереди. Sikorsky S-38 NC6V. Отряд пилотажных самолетов. American Champion 8KCAB Super Decathlon N90GK. А на российском стенда народ кружит вокруг E-7 Bush Hog. На местных авиашоу очень популярен такой способ передвижения на арендованных электрических повозках: огромные территории и жара однако. Но и аккумуляторы умеют заканчиваться в неподходящий момент. Стенд Glaslite, производителя поплавков. Основное колесо. Водяной руль. Хвост RV-10. Общий вид. RV-10 это недорогой конкурент Корвалиса и Цирруса, который вы можете сами собрать из кита или нанять для этого спецов. Это какой то изгибатель? Magnum bender? Для любителей поклепа:-)) Вырезатели отверстий. Вариант приборной панели RV-10 от Aerotronics. Вариант приборной панели Cessna 340 N47AG от той же компании. Оборудование для клепальных работ. Еще. А в воздухе отряд RV-7. Фото 129. Spartan C3-225 NC718N выкатили из музея. Эй, кому поршня? American Legend AL3C-100 N23787 такая вот реклама. Если вы думаете, что это исторический самолет, то ошибаетесь, он построен в 2005 году. Прибыл самолет F-18 пилотажной группы Blue Angels номер 7. На стоянку. А мы погружаемся в кишочки очередного самолета. Пытаемся понять, как это они делают все вопреки советской школы самолетостроения и при этом летают:-)))? С электрикой у американцев на самолетах вообще швах, но летают же.... Фото 138. Форсированный до 340 лс Лайкоминг. А что это? Фото 141. P-51 собрались полетать.... Уперлись в Форд Тримотор. Кто победит или уступит? Или спор будет решаться в бою волонтеров с разных сторон?:-)) А мы идем дальше....