На самолете Партизан (модифицированная версия ТВС-2МС), который летал на МАКС-2021 в Сибниа установили комплект российской авионики для ее изучения и тестирования. Кто производитель я не знаю и каков функционал пока тоже не подозреваю, но думаю он не хуже Гармина и будет довольно быстро развиваться... Интересно было бы увидеть его в работе. А пока просто посмотрим на это вооруженным глазом. Интересные авиационные события ч2. В последнее время российские производители авионики очень активно обхаживают сектор легкой авиации. И очень здорово, что такое происходит. Конечно подгонять софт нужно будет еще довольно долгое время, но для этого то и нужна опытная эксплуатация. Готов установить безвозмездно такую у себя на самолете и проводить испытания:-))) Основной монитор КВСа и вспомогательный. Общий вид кабины с беспереплетным остеклением. Всего на приборной панели три больших монитора. И еще более общий вид. Основательно переработанный по сравнению с Ан-2 центральный пьедестал. Но он не зависит от типа авионики на борту. Еще крупнее. Аварийная сигнализация на русском языке. СПУ, радиостанция и ... Тут вот после привычки к английским сокращениям очень тяжело: просто ни хрена не понятно. Такая же ерунда была, когда в 90х начали делать магнитолы для автомобилей с русскими сокращениями на органах управления. Вроде потом завязали? Крупнее. Что это за блоки? И еще особенность нашего оборудования: на ней нигде нет маркировки:-)) Приборная панель второго пилота и набор дополнительных пилотажно-навигационных приборов. Крупнее. Аварийная сигнализация. Штурвал мирно перекочевал с Ан-2. В салоне все еще стоит оборудование для работы электрических двигателей на крыле. Еще четыре аккумулятора. Рабочее место оператора электрических двигателей. И пульт управления ими. Сейчас видимо подзаряжают аккумуляторы? Общий вид в сторону кабины с Ивановым Андреем Дмитриевичем. Общий вид салона. Отбор воздуха между креслами пилотов. Вид за окно кабины. И вид с места КВСа. А мы двигаемся дальше.....