Музей УГМК самолеты: некоторые самолеты и общее на улице.
Посмотрим на фотографии оставшихся самолетов перед зданием музея "Крылья Победы". Ну и немного общих фотографий площадки с разных ракурсов. Потом перейдем внутрь здания...
Су-15ТМ
Пе-2ПФТ
Макет СБ-2М-100(АНТ-40)
МиГ-29 04
Авиационный музей "Крылья Победы" в Верхней Пышме.
Общий вид "пятачка" перед зданием музея. Три вертолета и 18 самолетов и макетов...
Крупнее все самолеты перед музеем.
Общие виды "пятачка" из здания автомобильного музея.
Здание музея "Крылья Победы".
Уличная стоянка техники за самолетами.
Вдали еще самолеты, но я их отфотографировал в прошлый визит.
Тройка вертолетов среди наземной техники.
Еще более общий вид статической площадки музея.
Панорама.
Самолеты за монументом "Рабочий и колхозница".
Панорама "пятачка" от земли.
Панорама здания музея "Крылья Победы".
Панорама самолетов.
Иу-22 и Ил-28.
Носы. Ту-22, Ил-28 и МиГ-25.
Нос М-4.
Крупнее.
И перейдем к самолетам, которые не получили отдельных рассказов о себе:
Су-15ТМ с номером 37 и заводским 1215327. Самолет из Архангельского из музея техники Вадима Задорожного. В Медыни есть еще один Су-15 с номером 37, но это Су-15Т с другим заводским номером...
Подходим ближе.
Общий вид слева.
Самолет с квадрокоптера.
На фоне остальных самолетов.
Рядом с Су-7БКЛ.
И еще один общий вид.
Бомбардировщик Пе-2ФТ заводской номер 11-07, восстановленный ООО «АРГ». В ходе работ по реставрации были использованы многочисленные оригинальные элементы: центроплан, консоли крыла, стойки шасси, фонарь кабины, хвостовая часть фюзеляжа, элероны, рули. Обломки самолёта были найдены в Мурманской области (р-не Маятола (Карелия)) в 1999 году. По всей видимости, он относился к 608-му ближнебомбардировочному авиаполку.
Общий вид с земли.
Фото 215.
Общий вид с квадрокоптера.
Перед музеем.
Вместе с СБ.
В 2014 году в коллекции музея появился бомбардировщик СБ заводской номер 187, построенный в 1936-37 годах, воссозданный из фрагментов фюзеляжа, крыльев, шасси и мотоотсеков самолёта, найденных в Приморском крае. Работами по реконструкции занималось ООО «АРГ». Самолёт представляет собой модификацию СБ-2М-100, оснащенную двухлопастными винтами, которая выпускалась в 1936-1937 годах.
Общий вид.
Крупнее центроплан.
И еще.
МиГ-29 (9.12) 04(904) 5-й опытный образец КБ Микояна-Гуревич (МАП) и вроде как заводской 01140101925.
Выходное отверстие двигателя.
Женя Лебедев и МиГ-29.
Общий вид.
Самолеты стоят очень тесно.
Переходим на виды с квадрокоптера. Рядом с МиГ-27.
Общий вид.
Строго сверху.
И снова с МиГ-27.
Беспилотники все также приехали с Медыни. Это у нас Ла-17Р.
Его пока приводят в порядок.
Общий вид.
Вид спереди.
Фото 207.
Воздухозаборник.
Микоян-Гуревич КС-1.
С разных сторон.
Общий вид сбоку.
Фото 201.
Фото 202.
И воздухозаборник.
Ту-241 (ВР-2М) 12 красный
Фото 205.
Общий вид сзади.
Двигатель БПЛА.
И общий вид с другого бока.
А мы двигаемся дальше....
Су-15ТМ
Пе-2ПФТ
Макет СБ-2М-100(АНТ-40)
МиГ-29 04
Авиационный музей "Крылья Победы" в Верхней Пышме.
Общий вид "пятачка" перед зданием музея. Три вертолета и 18 самолетов и макетов...
Крупнее все самолеты перед музеем.
Общие виды "пятачка" из здания автомобильного музея.
Здание музея "Крылья Победы".
Уличная стоянка техники за самолетами.
Вдали еще самолеты, но я их отфотографировал в прошлый визит.
Тройка вертолетов среди наземной техники.
Еще более общий вид статической площадки музея.
Панорама.
Самолеты за монументом "Рабочий и колхозница".
Панорама "пятачка" от земли.
Панорама здания музея "Крылья Победы".
Панорама самолетов.
Иу-22 и Ил-28.
Носы. Ту-22, Ил-28 и МиГ-25.
Нос М-4.
Крупнее.
И перейдем к самолетам, которые не получили отдельных рассказов о себе:
Су-15ТМ с номером 37 и заводским 1215327. Самолет из Архангельского из музея техники Вадима Задорожного. В Медыни есть еще один Су-15 с номером 37, но это Су-15Т с другим заводским номером...
Подходим ближе.
Общий вид слева.
Самолет с квадрокоптера.
На фоне остальных самолетов.
Рядом с Су-7БКЛ.
И еще один общий вид.
Бомбардировщик Пе-2ФТ заводской номер 11-07, восстановленный ООО «АРГ». В ходе работ по реставрации были использованы многочисленные оригинальные элементы: центроплан, консоли крыла, стойки шасси, фонарь кабины, хвостовая часть фюзеляжа, элероны, рули. Обломки самолёта были найдены в Мурманской области (р-не Маятола (Карелия)) в 1999 году. По всей видимости, он относился к 608-му ближнебомбардировочному авиаполку.
Общий вид с земли.
Фото 215.
Общий вид с квадрокоптера.
Перед музеем.
Вместе с СБ.
В 2014 году в коллекции музея появился бомбардировщик СБ заводской номер 187, построенный в 1936-37 годах, воссозданный из фрагментов фюзеляжа, крыльев, шасси и мотоотсеков самолёта, найденных в Приморском крае. Работами по реконструкции занималось ООО «АРГ». Самолёт представляет собой модификацию СБ-2М-100, оснащенную двухлопастными винтами, которая выпускалась в 1936-1937 годах.
Общий вид.
Крупнее центроплан.
И еще.
МиГ-29 (9.12) 04(904) 5-й опытный образец КБ Микояна-Гуревич (МАП) и вроде как заводской 01140101925.
Выходное отверстие двигателя.
Женя Лебедев и МиГ-29.
Общий вид.
Самолеты стоят очень тесно.
Переходим на виды с квадрокоптера. Рядом с МиГ-27.
Общий вид.
Строго сверху.
И снова с МиГ-27.
Беспилотники все также приехали с Медыни. Это у нас Ла-17Р.
Его пока приводят в порядок.
Общий вид.
Вид спереди.
Фото 207.
Воздухозаборник.
Микоян-Гуревич КС-1.
С разных сторон.
Общий вид сбоку.
Фото 201.
Фото 202.
И воздухозаборник.
Ту-241 (ВР-2М) 12 красный
Фото 205.
Общий вид сзади.
Двигатель БПЛА.
И общий вид с другого бока.
А мы двигаемся дальше....