этот же пост,но с большими картинками
Ошкош 2010
Площадь земная гидропарка невелика,парочка небольших строений,одна кафешечка и все.
камень на входе в гидропарк
Жизнь здесь тоже есть,но кипящей как на основной территории ее назвать сложно.
причал
Может быть я попал не в то время,но полетов было мало,покататься также ни на чем не получилось.
общий вид
стоянка самолетов
желтенький отряд
акватория
опять общий виды
у пирса
посетители ждут кораблик,тут устраивали экскурсии по акватории,можно было вблизи взглянуть на все самолеты.
вот такой
или такой( их было несколько)
есть и персональные средства передвижения
всякие разные
управляют дедушки волонтеры
при погрузке строгий порядок,никто не лезет с котомками вперед,да и ждать особо не приходилось,тк желающих было не Бог весть сколько.За небольшое пожертвование можно получить отличительный значок ,побывавшего в Гидропарке.
Первым делом я занял очередь и пошел посмотреть на летающие объекты
первым на моем славном пути оказался самолет с регистрационным номером n506lp. Так как он был первым .то времени я ему уделил больше других.
Этот самолет производится Pfingston Lee а называется SEA REY LSX,серийный номер 1LK506C
официальный сайтик производителя этого самолета
остановился и сразу ...
Тут уж я не стану его историю и особенности описывать,кому интересно велкам на официальный сайт
просто поглядите на этот достаточно приятный самолетик
Кодиак 100 N493KQ,выпуска 2008 года,серийный номер 1000003
Самолет оснащен турбопропом P&w Canada PT6A-34
В нем 10 мест,похоже 2 самолета имеют одинаковые регистрационные номера: с серийным 1000003 и 1000004,как такое может быть? В последнее время Кодиаки представлены на всех шоу и выставках,видимо это серьезная рекламная компания. Цессна Караван его прямой конкурент?
Noorduyn UC-64AS Norseman CF-JEC.Компания Noorduyn Aircraft Ltd была основана в Канаде в 1935г. и занимала бывший завод Кёртисс-Рейд около Монреаля. В 1934г., еще до образования компании, началась работа по проектированию многоцелевого среднего транспортного самолета, приспособленного для работы в суровых климатических условиях канадской зимы. На нем должно было устанавливаться поплавковое, лыжное или колесное шасси, что позволяло бы использовать его повсеместно.
серийный номер 469. В начале 1946г. компания Canadian Car & Foundry (CCF) приобрела права на производство и продажу самолетов Norseman. Затем она разработала единственный опытный самолет Norseman VII c крылом и хвостовым оперением цельнометаллической конструкции и удлиненной кабиной. Но, хотя этот самолет и поднялся в воздух в 1951г., серийных образцов построено не было. В мае 1953г. компания CCF продала все права на самолет Norseman специально созданной компании Noorduyn Norseman Aircraft Ltd, которая с тех пор продолжает обеспечивать производственную поддержку 50 самолетам, которые все еще находятся в эксплуатации. Общее производство компаний Noorduyn и CCF насчитывает около 900 самолетов.
Модификация UC-64A
Размах крыла, м 15.70
Длина, м 9.75
Высота, м 3.20
Площадь крыла, м2 30.19
Масса, кг
пустого самолета 2123
максимальная взлетная 3357
Тип двигателя 1 ПД Pratt Whitney R-1340-AN-1 Wasp
Мощность, л.с. 1 х 600
Максимальная скорость , км/ч 261
Крейсерская скорость , км/ч 238
Практическая дальность, км 1851
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м 5180
Экипаж 1
Полезная нагрузка: 9 пассажиров
Год выпуска неясен,но это тридцатые прошлого века, а как выглядит!!!! Будто только с завода!!!
N2505P как вам такая букашка? Это MICRO MONG с серийным номером 32,сделан в 2008 году имеет двигатель Rotax 532
N31357-Dehavilland BEAVER DHC-2 MK.1 производства 1957 года,такие самолеты до сих пор дешевле 200-300 тысяч долларов не стоят,серийный номер 1126
Двигатель P&w R-985,мест 8 ,это очень надежный самолет,до сих пор огромное их количество находят себе коммерческое применение,отсюда и цена
полетать?
уже другой на том месте:одни прилетают,другие улетают
C-GLSM Самолет производства Cub Crafters Inc модель CC18-180,серийный номер CC18-0037,выпуск 2009 года
2 места и 180 сильный двигатель
N719MS Ну это всеми горячо любимая Cessna Караван она же 208,выпуска 2006 года с серийным номером 20800402
Двигатель P&w Canada PT6A-114A и 10 мест
а как вам этот головастик? N65NE Twin Bee
Это Stol UC-1 1986 года выпуска,серийный номер 23
5 мест и два двигателя Lycoming I0-360
очень мне нравиться этот самолет,я до него еще доберусь поподробнее.
тут же в перерывчик рванули птички от греха подальше...
еще группы самолетов
как в гостиницах служба подачи машин со стоянки
Тут я уже располагался на кораблике и крутил головой во все стороны.Нам рассказывали о припаркованных самолетиках,но я мало что запомнил,тем более со своим рязанским английским:-)))
NC33587 Это классический Piper J3C-65 Cub 1945 года выпуска с серийным номером 14064,двигатель Континенталь A&C65,2 места
такие буйки повсюду
N46KF Это KITFOX III производителя Asbury Harold E ,выпуск 1991 года ,серийный 1041,2 места
двигателя стоят ротаксы(можно поставить любой)
N701ST , а это Zenair CH-701 собран он был в 1994 году,а на поплавки поставлен в 1997 году,в 2004 году 80 сильный ротакс заменили на 100 сильный
N3287A Cessna 170B 1953 года выпуска ,серийный 25931,145 сильный мотор континенталь
N1183H Ну а это Aeronca 15AC 1948 года выпуска,серийный 15AC-194,здесь установлен такой же 145 сильный континенталь
N8549A Это LAKE 250 1991 года выпуска,серийный 111
двигатель Lycoming TI0-540 (это видимо как раз 250 лс?)
N8438T Cessna 182B 1959 года C/N 52338,двигатель Континенталь O-470 (объем в кубических дюймах ежели что)
N383CC Piper/cub Crafters PA-18-150 ,2001 года выпуска C/N 9938CC
2 места и двигатель Lycoming O-360
и его буксируют
C-GGEB Снова Cessna 182F Skylane C/N 18254733
год выпуска непонятен,зарегистрирована в канаде
C-FFOV А это Cessna A185F 1972 года выпуска C/N 18502096
а вокруг зелень
просто красота
несколько Lake 250
N1204L Lake LA-4-200 Buccaneer всего 200 лс
что это не понял
вот еще самолетик
в зеленой жижице
N1475F CESSNA A185F 1975 года выпуска,6 мест,двигатель Континенталь IO-520,285 лс
Надеюсь,что в этом году я смогу подробнее все разглядеть и возможно показать вам.