Ну и завершим пожалуй рассказ о лабораторно-испытательном комплексе «Аэропорт» УГАТУ, общими картинками и тем, что не вошло в предыдущие посты... Лабораторно-испытательный комплекс «Аэропорт» УГАТУ Как всегда использую информацию с сайтов http://www.airwar.ru http://ru.wikipedia.org/wiki и других источников найденных мною в инете и литературе. Музей УГАТУ Наш отряд во время посещения комплекса: Максим Чегодаев, ...., Александр Кузьминов. На входе нас встречал старый, но судя по всему, очень мудрый пес... Он сразу понял, что для авиации мы опасности не представляем:-))) По дороге непосредственно к самолетам, мы встретили пожарные машины. Это пожарные автомобили АА-60 «Ураган» на базе МАЗ-7310 и МАЗ-7313, которые использовались на объектах аэродромной службы для тушения пожаров на самолетах, верто- летах, потерпевших аварию, а также доставляли к месту аварии боевые расчеты, противопожарное оборудование, воду, пеноо- бразователь и высокоэффективные огнегасительные вещества. Каждый автомобиль весит 4,5 тонны без воды, имеет длину 14,3 м, ширину и высоту - более 3 метров. Вместительность цистерны для воды составляет 12 тонн, бака пенообразователя - 900 литров, бака бромэтилового состава - 60 литров. Топливный бак имеет объем 320 литров. Максимальная мощность дизельного двигателя – 386 (525) л/с. Для привода насоса использован автомобильный двигатель ЗИЛ-375. Пожарная техника прибыла своим ходом и использовалась в учебном процессе на кафедре пожарной безопасности, на во- енной кафедре и в УВЦ. МАЗ-543/МАЗ-7310 «Ураган» — советский (с 1992 года белорусский) полноприводный четырёхосный (8×8) тяжёлый колёсный грузовой автомобиль Минского автомобильного завода. Впервые он был представлен широкой публике 7 ноября 1965 года на параде в Москве, когда по Красной площади прошла батарея ракетных комплексов 9К72 «Эльбрус». На шасси высокой проходимости размещались ракета, пункт управления и наведения и боевой расчёт. Технические харктеристики Габариты, мм: длина 14285 ширина 3160 высота 3285 База по крайним осям, мм 7700 Колея, мм 2375 Дорожный просвет, мм 400 Радиус поворота, м 13,5 Масса с полной нагрузкой, кг 43200 Двигатель: Д-12А-525А число цилиндров 12 рабочий объём, см2 38880 степень сжатия 14,5 мощность, л.с. 525 Число передач 3 Колёсная формула 8x8 Размер шин 1500x600-635 Запас топлива, л 260 Скорость максимальная, км/ч 60 Запас хода, км 350 Запас огнегасящей жидкости, м3 12,9 Производительность насоса, л/с 60 Боевой расчёт, чел. 4 Схема расположения авиационной техники на стоянке. Требования к безопасности. Общие виды с разных точек. Панорама из-за вертолетов. Максим Чегодаев у самолета. Панорама с самой дальней точки стоянки. Еще одна панорама... И перемещаемся на площадку к Ту-134. тут можно увидеть фюзеляж еще одного Ми-8. Непонятно, чего он тут ожидает. И в какой он комплектации... Какой у него номер? Кабина... Максим тут уже все видел и у него нет такого интереса, как у нас:-))) А еще чуть дальше можно увидеть фюзеляж Ми-2 и туполевский беспилотник... Редуктор от Ми-8? Ту-143 Рейс Вот он с другой стороны. И наконец памятная табличка на нем... На этом осмотр лабораторно-испытательного комплекса «Аэропорт» УГАТУ завершаем и двигаемся дальше....