igor113 (igor113) wrote,
igor113
igor113

Categories:

Sun n Fun 2010 ч.18: Grumman G-21a и JRF-4 из Naval aviation museum

В 1937г. компания Grumman создала двухмоторную летающую лодку - амфибию, известную под обозначением Grumman G-21 Goose.Амфибия была разработана как восьмиместный пригородный самолет для бизнесменов из Лонг-Айленда. Это был первый моноплан фирмы Грумман, его первый двухмоторный самолет и первый самолет для коммерческих авиакомпаний. Многие экземпляры до сих пор летают и радуют нас своим видом и звуком!!!
этот же пост,но с маленькими картинками
Sun n Fun 2010

Пенсакола

Sun n Fun 2010 , Tampa FL
Naval museum, Pensacola Fl
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Тут мы посмотрим на 2 самолета из этой замечательной плеяды.Первый это Grumman G-21a серийный номер B52 гражданский номер N42GL
Его история такова: произведен в апреле 1944 года номер 
BuAer 37799
и попал в 
US Navy

далее в Royal Navy of Britain

N4773C Alaska Coastal Airlines 

Alaska Coastal-Ellis Airlines 1962-1965

Alaska Coastal Airlines 1965-1967 установлены турбопропы
Alaska Airlines 1967-1972

N37487 Channel Flying Juneau Ak обратно установлены радиальные двигателя.
приземлился с выпущенными шасси на воду в 1986

Bill Dasilva 1993

N42GL Charles Greenhill 1994

Amphib Inc./ Lake Zurich, IL. Sept 2002

Существует интересная история о пилоте USCG который летал на этом самолете в конце 1960-х начале 1970-х, они садились на ВПП Ситка и пилот один винт поставил на полный шаг,а другому дал реверс . Он оказался на скалах!!!?
g-21

Второй самолет из музея морской авиации это: Grumman JRF-4 Goose, серийный номер 1085 номер v190
Его история следующая: произведен в ноябре 1940 как JRF-4
далее попал в US Coast Guard под номером V-190 7 декабря 1941 Brooklyn, NY.
Серьезная катастрофа в Massachussetts с гибелью 3х человек 16 апреля 1942
далее USCG Surplus N5538N
Catalina Seaplanes/ Long Beach, Ca, в 1967-1972 с номером N12CS
происшествие без жертв 11 июля,1966 Catalina Island,Ca
далее Air Catalina/ Long Beach, Ca, в 1974-1977
после 1980 года 1085 использовался на киностудии Юниверсал как реквизит для съемки ТВ шоу "Tales Of The Gold Monkey".
далее Cradle of Aviation Museum/ Garden City New York

в музей он был передан Mr. Glen Hyde из Roanoke, Texas, в 1989. Раскрашен как один из трех JRF-3 построеных для Береговой охраны.
jrf



Это высокоплан, на крыле которого размещены два звездообразных двигателя Пратт-Уитни R-985 мощностью 450 л.с. и два подкрыльевых стабилизирующих поплавка.
Глубокий двухреданный корпус имел стандартную конструкцию, а горизонтальное оперение было подкреплено подкосами.

Возможность приземления на воду и на сушу обеспечивалась колесным шасси с хвостовым колесом, все три стойки которого убирались внутрь корпуса.
общий вид
g-21

jrf

Выпускавшиеся до войны для коммерческого использования под обозначением G-21A(это самолет который мы видим на фотографиях), самолеты Goose, вмещавшие до семи пассажиров, продолжали производиться во время Второй мировой войны для ВВС США и ВМС США под обозначением JRF Goose
g-21

jrf

Уцелевшие коммерческие и списанные военные самолеты, которые начали преуспевать на рынке перевозок, подтвердили свою ценность, и многие годы спустя компания МакКиннон Энтерпрайсиз в США начала специализироваться на восстановлении самолетов Goose и создании улучшенных моделей.

Как вообще появился этот самолет?

В 1936 году группа богатых жителей Лонг-Айленда, в том числе Е. Роланд Гарриман, обратился в фирму Grumman в поиске самолетов, которые они могут использовать, для полетов в Нью-Йорк.Под эту задачу и был создан сей самолет долгожитель. Первый полет прототипа состоялся 29 мая 1937 года.
вид сзади

Салон самолета достаточно просторен и удобен.

Самолет был задуман как корпоративная или частная "летающая яхта" для миллионеров Манхэттена, поэтому первые серийные модели были расчитаны всего на два или три пассажира, имели бар и маленький туалет . Кроме успеха на рынке коммерческих перевозок,он также преуспел как военный транспортник. В 1938 году ВВС США купили этот самолет и присвоили ему обозначение OA-9 (позже, в годы войны, реквизированные у частных лиц самолеты обозначались как ОА-13А).Больше всего самолетов было у ВМС и они носили обозначение JRF.
окошечко

Амфибии в скором времени были модернизированы для работы в Береговой охране,а во время WWII они также служили в RCAF в качестве транспорта,выполняя и разведывательные и спасательные задачи . G-21 использовался как спасательный самолет в Королевских ВВС (RAF). В Британии все самолеты этого типа называли в общем "Goose".
общий вид слева
g-21 (видно,что подкрыльевой поплавок убирается)

подкрыльевой поплавок
jrf

После войны,на гражданской службе,самолет нашел богатое применение в коммерческих перевозках.
выход

Всего было построено 345 самолетов ,около 45 летают и сегодня, большинство из них в частной собственности, некоторые очень сильно модифицированы и 34 в музейных коллекциях и на восстановлении.
основные стойки
g-21

jrf

Варианты самолета:
G-21 изначальная серийная версия, оснащен двумя 450 сильными двигателями Wasp Junior SB , полный вес 3,400 kg.6 пассажиров. 12 построено и все переделаны в G-21A .
вид внутренностей кабины

G-21A увеличен полный вес до 3,636 кг. построено 30 шт

G-21B модификация для берегового патруля. вооружен 9мм пулеметом и двумя подкрыльевыми держателями 45килограммовых бомб . построено 12 для Португальской морской авиации

G-21C модификация произведенная McKinnon Enterprises, заменены 2 радиальных двигателя на четыре 340сильных Lycoming GSO-480-B2D6 воздушного охлаждения шести цилиндровых и установлены убирающиеся подкрыльевые поплавки. полный вес увеличен до 5,669кг.Сделаны два самолета.

G-21D один G-21C в дальнейшем еще переделанный McKinnon увеличенн фюзеляж,дополнительно сделаны два окна с каждой стороны он получил возможность дополнительно перевозить еще 4 пассажира . Позже был оснащен двумя 579сильными двигателями турбопроп Pratt & Whitney Canada PT6A-20 и модифицированными закрылками.
кабина
g-21

jrf

G-21E простая модификация от McKinnon, с установкой двигателей PT6A-20, увеличенными баками, но без удлинения фюзеляжа или модификации закрылков. полный вес 4,763 кг. пять самолетов были сделаны.
G-21F модификация от McKinnon с 715 сильным турбопропом Garrett TPE331-2U-203 .Один самолет
дедушка-хозяин сего чуда!!!

G-21G модификация от McKinnon с 680 сильным двигателем PT6A-27 и увеличенным запасом топлива. Один самолет
двигатель
g-21

jrf

XJ3F-1 прототип восьмиместной транспортной амфибии для US Navy. один построен в 1938

JRF-1 серийная версия XJ3F-1. построено пять для US Navy.
JRF-1A подобен JRF-1, но с возможностью буксировки мишени и с люком для камеры. построено пять для US Navy.

JRF-2 версия для Береговой охраны , с приспособлениями для крепления носилок. построено семь
JRF-3 подобен JRF-2, но с автопилотом и противообледенительной системой для спасательных операций в Арктике . Три построено для береговой охраны.
JRF-4 подобен JRF-1A, но с подкрыльевыми держателями для двух бомб. Десять построено для US Navy.
нижний обтекатель двигателя
g-21

jrf

JRF-5 основная серийная модификация, бомбодержатели от JRF-4, что то от JRF-1A и антиобледенительная система от JRF-3. 184 построено.
JRF-5G 24 JRF-5 переданные в US Coast Guard.
JRF-6B самолет для обучения навигации,поставлялся по ленд-лизу. 50 построено

OA-9 транспортная и спасательная амфибия для United States Army Air Forces. 26 заказано в 1938, дополнены пятью JRF-6B под теми же обозначениями.
OA-13A обозначение данное трем G-21As мобилизованным в USAAF.
OA-13B два JRF-5 переданные в USAAF.
вид спереди

Goose Mk I Британское обозначение для трех JRF-5 полученных Fleet Air Arm.
Goose MkIA Британское обозначение для 44 JRF-6B полученных по ленд-лизу и использовавшихся в начальном обучении в 749 Naval Air Squadron на Тринидаде.
Goose Mk II Британское обозначение для двух JRF-5 использовавшихся как вип транспорт для British Air Commission в США и Канаде.
Grumman LXG единственный Grumman G.21A для испытаний в Imperial Japanese Navy Air Service.

ЛТХ:
Модификация G-21A
Размах крыла, м 14.94
Длина, м 11.68
Высота, м 4.57
Площадь крыла, м2 34.84
Масса, кг
пустого самолета 2461
нормальная взлетная 3608
Тип двигателя 2 ПД Pratt Whitney R-985-AN6 Wasp Junior
Мощность, л.с. 2 х 450
Максимальная скорость , км/ч 323
Крейсерская скорость , км/ч 307
Практическая дальность, км 1030
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м 6400
Экипаж 2
Полезная нагрузка: до 6 пассажиров
Возможно 2х 113-кг глубинные бомбы
Tags: 2010, grumman, grumman g-21a, jrf-4, naval aviation museum, naval museum, sun n fun, авиашоу, музей, пенсакола
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 1 comment