igor113 (igor113) wrote,
igor113
igor113

Categories:

Музей ВВС Монино 030421 зал 2: фронтовой бомбардировщик Ту-2.

Сегодня посмотрим на фронтовой бомбардировщик Ту-2 из коллекции музея. Мне удалось уже один раз его рассмотреть, в том числе и внутри, в далеком 2010 году. В 2021 году удалось взглянуть только снаружи. зато самолет перебрался в теплый и светлый ангар, где уже его сохранности ничего не угрожает...
Ту-2, также известный как АНТ-58 и самолёт «103» (по кодификации НАТО: Bat — «Летучая мышь») — двухмоторный советский высокоскоростной дневной бомбардировщик / фронтовой бомбардировщик) времён Второй мировой войны.
Хочется отметить, что в настоящее время в Новосибирске, на Авиареставрации идет восстановление двух Ту-2, одного до летного состояния, другого до статики. Пока проблема как всегда в деньгах и еще в том, где капиталить АШ-82...
Как минимум 10 самолетов живут в разных музеях и нет ни одного летного экземпляра.

Центральный музей ВВС в Монино ч1
Центральный музей ВВС в Монино ч2
все, что у меня есть по Ту-2



Фронтовой бомбардировщик Ту-2 из музея, послевоенной постройки, он был получен 21 ноября 1958 года из п/я 3910 в ветхом состоянии, без двигателей. В музей самолет доставлен буксировкой тягачом по шоссе. Был восстановлен в 1973-75 годах ремонтной группой ОКБ им А.Н. Туполева совместно с сотрудниками реставрационной мастерской музея, на нем поставили двигатели АШ-82ФН. В 2014 году самолет повторно отреставрирован бригадой ООО ЛИ и ДК-ЯК с целью восстановления лакокрасочного покрытия.


Я не буду много тут рассказывать, просто посмотрим на сам самолет...


Общий вид теплого, светлого зала. Ту-2 слева.


Такие двигатели поднимали этот самолет в небо. такие же двигатели и например на Ил-14...


АШ-82ФН, табличка с описанием.


Всего с 1941 по 1952 годы было построено 2649 самолета.


Табличка с описанием самолета.


Общий вид на зал в другую сторону. Тут Ту-2 остался справа за границей кадра.


Длина самолета: 13,80 м, размах крыла: 18,86 м, высота: 4,13 м.


Вид с левой стороны.


Общий вид.


Крупнее.


Набор вооружения.


Общий вид спереди.


АШ-82ФН мощностью 1850 лс, вид сбоку.


Хвостовая часть самолета. бортовой номер 103 не несет скорее всего исторического смысла и нанесен в связи с тем, что во время разработки за машиной был закреплен шифр — самолёт «103» 2М-120ТК.


Небольшая панорамка. Я продолжаю экспериментировать в поисках более информативных видов в замкнутых пространствах:-)))


Мотогондола.


Хвостовое оперение.


Общий вид сзади.


Панорамка...


Кабина стрелка?


Руль направления.


Рули высоты и триммера.


Крупнее


Руль высоты.


Остекление в хвостовой части.


Общий вид.


Задняя кабина. Экипаж состоял из четырех человек: пилота, штурмана-бомбардира, стрелка-радиста и стрелка. Пилот единственный из членов экипажа сидел лицом в направлении полета. Стрелок-радист занимает место в задней кабине, сидя спиной к направлению полета.


Обтекатель мотогондолы.


Общий вид мотогондолы.


Основная стойка.


Общий вид.


От земли..


И панорама...


Левая консоль крыла.


Крупнее


Вид спереди.


Кабина пилота и штурмана-бомбардира.


Шасси.


Правый двигатель.


Левый двигатель.


Панорама.


Основная стойка.


Четырехлопастной ВИШ. На коке специальное крепление для внешнего запуска двигателя.


Общий вид слева.


Из под крыла B-25...


Общий вид спереди.


Размеры колес 1100x425 мм. Начиная с 51-й серии завода № 23 и 3-й серии завода № 166 - 1100x395 мм (одновременно поднято внутреннее давление и увеличена допустимая нагрузка на колесо). Хвостовое колесо размером 470x210 мм, а начиная с 51-й серии завода № 23 и 2-й серии завода № 166 - 530x230 мм. Для сравнения у Ил-2 и Ан-2 основное колесо 800х260 и хвостовое 470х210 как и тут.


Крупнее створки капота.


Антенна.


Крупнее


20-мм пушка ШВАК?


Так это выглядит в общем.


А что это такое на мотогондоле?


Внутренности кабины пилота.


Кабина еще ждет своих реставраторов.


Кресло пилота.


Это и антенна и ПВД?


Нижнее остекление кабины.


Что это?


Общий вид справа.


Воздухозаборник сверху мотогондолы.


Рядом стоит фотоаппарат АФА-33/75. Такие устанавливали на фронтовом разведчике Ту-2Р.


Элементы конструкции.


Еще крупнее


Общий вид


Снова АШ-82ФН.


Хвостовое колесо подойдет от любого Ан-2.


Кабина стрелка-радиста вид справа.


Крупнее.


Шайбы килей.


Хвостовое оперение вид слева.


Бортовой номер 103.


Основная стойка.


На фюзеляже тоже такие выступы, что это?


А для чего номер на пушке?


Зацеп на коке винта для внешнего запуска двигателя.


Общий вид справа.


Лётно-технические характеристики
Экипаж: 4 чел.
Длина: 13,80 м
Размах крыла: 18,86 м
Высота: 4,13 м
Площадь крыла: 48,52 м²
Масса пустого: 7601 кг
Нормальная взлётная масса: 10538 кг
Максимальная взлётная масса: 11768 кг
Масса топлива во внутренних баках: 2200 л
Силовая установка: 2 × ПД АШ-82
Мощность двигателей: 2 × 1850 л. с.
Лётные характеристики
Максимальная скорость:
у земли: 444 км/ч
на высоте: 521 км/ч
Практическая дальность: 2020 км
Практический потолок: 9000 м
Скороподъёмность: 490 м/мин.
Вооружение
Стрелково-пушечное: две 20-мм пушки ШВАК, три 7,62-мм пулемёта ШКАС и один 12,7-мм пулемёт УБТ
Неуправляемые ракеты: 10 реактивных орудий для снарядов РС-132
Бомбы: нормально — 1000 кг, максимально — 2000 кг, в перегрузку — 3000 кг
Tags: 2021, монино, ту-2, туполев, центральный музей ввс, центральный музей военно-воздушных сил р
Subscribe

  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 0 comments