Продолжаем рассматривать МАКС-2005 в фотографиях от Сергея Рябцева.... МАКС-2005 в фотографиях Сергея Рябцева. С ВПП взлетает пилотажная группа "Русь" на самолетах Л-39. Группа взлетает сразу шестеркой. Фото 97. Самолеты с номерами 2, 3, 6, 9, 10 и 15... Проба дымов. Проходят строго мимо нас. Фото 6. И уходят с дымами. Следом взлетает одиночный Л-39 с номером 1. Л-39 с RF-00101 и бортовым 1. Шестерка видимо пытается что то сказать нам дымами с помощью азбуки морзе?:-)) Их догоняет самолет с номером 1. Проход шестерки с обратным курсом. Фото 13. И еще. Фото 98. На статике выставлен БОР-4С. Ил-114ЛЛ НПО Радар. Вертолет НПО Радар Ансат-ЛЛ 20440. Вид спереди. Бе-200ЧС RF-32517. Заходим с передней части. Крупнее. И машина внешнего питания. Вид из под хвоста. На статике выставлен и ВМ-Т RF-01502. Вид сзади. Фото 27. МиГ-31 592. Фото 32. Ил-76МФ с ПС-90Д 76900. Крупнее. Ту-160 Иван Ярыгин 04. Як-130Д 01 RA-43130. Ансат-2РЦ с номером 902. Фото 37. Ми-8АМТШ 204. Су-27 04. Су-24М2 38. Су-25СМ 19. Су-34(Т-10В) 48. Еще. Су-33 69. Редкий зверь нынче на таких авиашоу: МиГ-21бис (Тип 75) 08/75091174 с авиазавода Сокол. Фото 44. МиГ-29М2 (МиГ-35) 154. Ка-226Т. По видимому первый образец Ка-226Т с Arrius без номера и опознавательных знаков. Ка-226 005270802. Ка-60 с номером 602. И вооружение для подвески. Ка-27ПС 810 от ВМФ. Еще. Вид спереди. Як-130 с номером 02/131/94206201019. Як-55М RF-00911/910205 от дОСААФ. Вид сбоку. Снова американские борта: Boeing KC-135R Stratotanker 62-3538. Далее пара F-16 и B-1. Rockwell B-1B Lancer крупнее. Вид спереди. Ан-24РВ. Ту-154М (ни Бэ ни Мэ) ЛИИ Громова. Ан-140 UR-14006. Ан-140 41250 АК Якутия. Вертолет Ансат с номером 905 от КВЗ. Ми-38 RA-38011/ОП-1. Макет фюзеляжа Ми-54 с номерами RA-58125. Ми-8АМТШ 987 Улан-удинского завода. Вид спереди. Ми-171Ш 344 того же завода. Крупнее. Вид спереди. Ми-26Т. Velocity Elite RG Дмитрия Шаповалова. Самолет Лаплан Л-471 RA-3368K. Легкий многоцелевой самолет-амфибия Л-471 создан предприятием ООО "ЛАПЛАН" на производственной базе ФПГ "Новые транспортные технологии". Самолет-амфибия Л-471 представляет собой 2-х-реданную лодку с подкосным крылом типа "парасоль", установленными на ней мотогондолой, хвостовым оперением, поплавками боковой остойчивости и убираемым 3-х опорным шасси с носовой опорой. В мотогондоле установлен двигатель M14P-XDK с тянущим 2-х лопастным композитным воздушным винтом АВ-81. В корпусе лодки размещена 2-х местная пилотская кабина и грузопассажирский салон, снабженные откидными в обе стороны прозрачными створками фонаря. Хвостовое оперение - классической схемы, установлено на задней части лодки-фюзеляжа. Поплавки боковой остойчивости установлены на аэродинамически несущих профилированных пилонах. Шасси - трехопорное, убирающееся. Основные стойки шасси расположены на поддерживающих поплавках, а носовая - в передней части лодки-фюзеляжа. Топливные баки - по 2 бака в каждой консоли крыла и дополнительный расходный бак в пилоне. Непотопляемость самолета-амфибии обеспечивается секционированием лодки на водонепроницаемые отсеки. ЛТХ: Модификация Л-471 Размах крыла, м 13.50 Длина, м 11.80 Высота, м 4.10 Площадь крыла, м2 26.30 Масса, кг пустого 1420 максимальная взлетная 1850 топлива 330 Тип двигателя 1 ПД М14P-ХDK Мощность, л.с. 1 х 360 Максимальная скорость, км/ч 215 Крейсерская скорость, км/ч 175 Практическая дальность, км 1275 Практический потолок, м 4000 Экипаж, чел 1 Полезная нагрузка: 3-4 пассажиров или 230 кг груза Вид спереди. Еще. Рядом Лаплан Л-451 RA-3367K. Самолет Л-451 представляет собой подкосный высокоплан с прямоугольным крылом, трапециевидным оперением, трехопорным шасси с хвостовым колесом. Фюзеляж самолета сварной трубчатой конструкции, имеет двухместную пилотскую кабину с откидывающимися вверх дверями с форточками, грузопассажирский салон в средней части с индивидуальной дверью по левому борту больших размеров. В носовой части размещается поршневой двигатель М-14Х с трехлопастным винтом МТV-9, с быстросъемными капотами. ЛТХ: Модификация Л-451 Размах крыла, м 13.50 Длина, м 9.60 Высота, м 2.95 Площадь крыла, м2 26.50 Масса, кг пустого 1250 максимальная взлетная 1850 топлива 330 Тип двигателя 1 ПД М-14Х Мощность, л.с. 1 х 360 Максимальная скорость, км/ч 235 Крейсерская скорость, км/ч 195 Практическая дальность, км 1950 Практический потолок, м 4000 Экипаж, чел 1 Полезная нагрузка: 3-5 пассажиров или 400 кг груза Ил-96-300 авиакомпании Атлант-Союз RA-96002. И рядом Ил-96-400 Ильюшин Финанс . Крупнее. Общий вид. Еще один Ил-114 RA-91002. Ил-114 RA-54002. Крупнее. Ил-86 RA-86002. Без движков. И еще один Ил-96 RA-96001. Ил-78М. И немного летной программы. В воздухе Су-30МК с номером 06 под управлением Аверьянова. Крупнее. И он же на посадке. И снова поисково-спасательный Ми-8Т на дежурстве. Взлетает Су-27СМ 305/371/36911040102 под управлением Богдана. Отворачивает. Дальше И посадка с дымами. Покатился. Крупнее. Разворот и освобождение полосы. Начинает разбег Alenia C-27J Spartan RS-45. Отрыв. Крутой набор высоты. Фото 110. И также отворот вправо от зрителей. Проход с обратным курсом. Фото 113. И заход на посадку. Над полосой. Перед касанием. А мы двигаемся дальше...