igor113 (igor113) wrote,
igor113
igor113

Category:

Технический музей Праги: единственный сохранившийся истребитель-разведчик Knoller C.II.

Knoller C.I и C.II это самолеты-разведчики, построенные в Австро-Венгрии во время Первой мировой войны для использования австро-венгерской армией. Это был обычные бипланы, в котором пилот и наблюдатель сидели в открытой кабине. Верхнее крыло сдвинуто вперед. Конструкция была деревянной, крылья обтянуты тканью, а фюзеляж - фанерой.
Производство начали в Phönix, но там успели построить лишь небольшое количество самолетов, пока его не сменил Knoller C.II. Knoller C.II изначально начали строить тремя партиями по 24 самолета, по одной в Aviatik, Lohner и WKF. Первая машина была доставлена ​​в армию в сентябре 1916 года. Единственный сохранившийся самолет хранится в Национальном техническом музее в Праге. На него мы и посмотрим...

Технический музей Праги.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.


Наш самолет это единственный сохранившийся Knoller C.II с бортовым номером 119.15 и заводским 15. Служил в Austria/Hungary - Army Air Service.


В начале Первой мировой войны в Австро-Венгрии компания "Knoller" выпускала в небольших количествах типичные для того времени двухместные бипланы-разведчики двух типов. Эксплуатация обоих самолетов началась в 1916 году. На Knoller C.I стоял двигатель жидкостного охлаждения Austro-Daimler мощностью 160 л. с.


C.II конструктивно мало отличался от C.I, но оснащался двигателем Austro-Daimler мощностью 185 л.с. (последние самолеты оснащались двигателем Hiero мощностью 230 л.с.). Самолет представляет собой цельнодеревянный биплан, с так называемой "изменяемой геометрией". В роли истребителя самолет летал с одним пилотом, при выполнении разведывательных задач - с двумя. Всего построено около 75 самолетов тремя партиями на заводах Aviatik, Lohner и WKF.


Служили в Austro-Hungarian Aviation Troops or Imperial and Royal Aviation Troops (KuKLFT).


Относительно небольшое количество самолетов Knoller C.II было выпущено для передовых подразделений. Все они подвергались серьезной критике за недостаток прочности, плохого качества сборки и неудовлетворительных летных характеристик. Хотя по контракту были построены все самолеты, многие хранились в разобранном виде из-за появления других типов с гораздо более лучшими летными характеристиками.


Постараемся разглядеть самолет поближе. Судя по всему это двигатель Austro-Daimler.


Общий вид слева


Хвостовое оперение.


Вид сзади.


И совсем сзади.


Общий вид справа.


Фото 88.


Забираемся чуть выше.


Фото 25.


И заглядываем в кабину.


Фото 36.


Конструкция хвостовоого оперения.


Штурвал в виде руля.


Фото 56.


Радиатор над двигателем.


Фото 66.


Табличка с описанием самолета.


Крыло, вид сверху.


Общий вид зала.


Тут вообще очень хорошо можно разглядеть приборную панель.


Общий вид сзади.


Правая боковина кабины.


Фото 14.


Хвостовое оперение.


Элерон.


Двигатель, вид сверху.


Модификации:
C.I(Ph) series 25 построенные в Phönix Flugzeug-Werke AG, 72 заказано, но завершено только 16.


Модификации:
C.II(Av) series 36 серийные Knoller C.II, оснащенные 185 hp (138 kW) сильным двигателем Austro-Daimler 185hp 6-cyl., построенные на Aviatik-Österreichish-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik - 24 построено.
C.II(Av) series 136 серийные Knoller C.II, оснащенные 160 hp (120 kW) сильным двигателем Austro-Daimler 160hp 6-cyl., построенные на Aviatik -Österreichish-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik - 24 заказано, хранились в разобранном виде.
C.II(Lo) series 19 серийные Knoller C.II, оснащенные 185 hp (138 kW) сильным двигателем Austro-Daimler 185hp 6-cyl., построенные на Lohner - Lohnerwerke GmbH, 16 построено.
C.II(Lo) series 119 серийные Knoller C.II, оснащенные 160 hp (120 kW) сильным двигателем Austro-Daimler 160hp 6-cyl., построенные на Lohner - Lohnerwerke GmbH, 32 построено.
C.II(WKF) series 81 Knoller C.II production, оснащенные 160 hp (120 kW) сильным двигателем Austro-Daimler 160hp 6-cyl., построенные на WKF - Wiener Karosserie und Flugzeugfabrik, 24 построено.

ЛТХ:
Модификация Knoller C.II
Размах крыла, м 8.00
Длина, м 6.35
Высота, м 2.85
Площадь крыла, м2 20.40
Масса, кг
пустого самолета 625
нормальная взлетная 815
Тип двигателя 1 ПД Hiero
Мощность, л.с. 1 х 230
Максимальная скорость , км/ч 240
Крейсерская скорость , км/ч 221
Продолжительность полета, ч.мин 2.30
Максимальная скороподъемность, м/мин 350
Практический потолок, м 6500
Экипаж, чел 1-2
Вооружение: два 8-мм пулемета Schwarzlose
легкие бомбы
Tags: 2019, knoller c.i, národní technické muzeum, национальный технический музей прага, прага, чехия
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 0 comments