igor113 (igor113) wrote,
igor113
igor113

Categories:

Фридрихсхафен-2019 ч23.

Все ближе и ближе финал этой истории по Aero-2019. Посмотрим еще на экспонаты этой выставки.

Aero-2019, Фридрисхафен.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.


Зал для конференций... но у нас на это времени не было.


Различные стенды


Фото 4.






Симуляторы VRM, Швейцария.


Xplane 11


Компания Aerosoft.


Шлемы...


Погодные приложения для Ipad?






Шлемы с индивидуальным подбором...





Навигационная программа EasyVFR.


Когда же SkyDemon начнет работать в России?


Еще авионика.







Схема выставки







Китайские самолеты. Реклама есть, самолетов нет:-)))


Макет планера от немцев.







Немецкий беспилотник EMT Luna NG-VTOL с регистрационным номером 99+99.





Снова зал для общения.







Мотодельталеты Aeros ANT Trike. Знатные колесики:-)))


Эта тема вообще очень далека от меня...


Но выглядит очень даже любопытно.








Проект самолетов Mahepa. Сайт производителя, если кто хочет ближе познакомиться с этими гибридными самолетами.


Макет самолета со стандартной схемой.


И вот такой странный макет.


Вид спереди.









И переходим к очень интересному аппарату: летающая реплика Gustav Weisskopf Nr. 21B Nachbau. Все таки немцы потихоньку выбираются из под диктата американцев и больше не заглядывают им в рот! А самолет этот ни много ни мало, а оспаривание первенства братьев Райт с их полетом....Итак...


Ранним утром 14 августа 1901 года Густав Вайскопф(Gustav Weisskopf), родившийся в Лютерсхаузене близ Ансбаха в центральной Франконии, записал свое имя в историю авиации. На поле за пределами Фэрфилда, штат Коннектикут, он поднял в воздух летательный аппарат «№ 21» собственной конструкции, который он назвал Condor, и совершил первый в истории успешный полёт с двигателем. Он поднялся на высоту около 15 метров с помощью самодельных двигателей. Через полмили (800 м) он осторожно приземлился и не пострадал. В тот день он совершил еще четыре полета, самый дальний из которых был на 2,4 км.


И так получилось, что братья Орвилл и Уилбур Райт на протяжении десятилетий считались первыми людьми поднявшими успешно в воздух летательный аппарат с двигателем, хотя они это сделали через 855 дней после первого полета Густава Вайскопфа .


Одной из основных задач Ассоциации летно-исторических исследований Густава Вайскопфа (Flughistorischen Forschungsgemeinschaft Gustav Weisskopf) была реконфигурация летательного аппарата Вейскопфа "Nr. 21" 1901 года для доказательства его первенства в этом вопросе. В итоге реплика летала без двигателей на буксире в 1996 году, и успешно летала с помощью двигателей под управлением человека в 1997 году. Это доказательство того, что технология, используемая Weisskopf 1901, была пригодна для полетов. Также было доказано, что самолет способен выполнять управляемый полет. В результате пальма первернства переходит от братьев Райт к Густаву Вайскопф:-))


Здесь вы можете ознакомится с подробной статьей об этом.


Итого у нас получается такая скамейка пионеров авиации:
1901 год - Густав Вайскопф, 14 августа 1901 года. 800 м на высоте 15 м.
1903 год - Карл Ято, 18 августа 1903 года. На высоте 1 м пролетел 18 м?
1903 год - Орвилл и Уилбур Райт, 17 декабря 1903 года Пролетели 36 м, на высоте 3 м.
1906 год - Альберто Сантос-Дюмон, 23 октября 1906 года. Пролетел 60 м на высоте 5 м.
Побеждает со значительным перевесом Густав Вайскопф!!!


Табличка с описанием подвига!!!


А мы подробно рассматриваем реплику.


Общий вид слева.


Что это?


Крепление лопастей и привод винта.


Общий вид спереди.


И чуть с другого бока.


Общий вид справа.


Резина современная.


Паровоз?:-)))


Как это все работает?








Планер Birdy это модифицированный сверхлегкий планер Axel с электрическим двигателем и толкающим винтом.


Как сюда запихивают пилота и как он после нескольких часов отсюда вылезает?


Табличка с описанием.


Приборная панель.


Хвостовое оперение с приводом винта.


И сам винт.








Еще один аппарат с такой конструкцией двигатель-винт: Airsport Sro Song (16/2015) с регистрационным номером D-MFSW.


Здесь вы можете взглянуть на сайт производителя.


Такой вот толкающий винт.


Кабина этого 120 кг аппарата.


Хвостовое оперение.


Общий вид сзади.


Посмотреть бы на него в полете!!!?


Электрический двигатель и толкающий винт.


Вид спереди.






Чешский мотопланер на солнечных батареях Archaeopteryx E


Тот же электрический двигатель и толкающий винт, но только есть еще и солнечные батареи.


В кабину нормально заглянуть не удалось.


Это что? Привод предкрылков?


Велосипедное шасси!


Общий вид спереди.


И табличка с описанием ВС!


Сайт производителя.

И остается еще одна часть....
Tags: 2019, aero-2019, aeros, airsport sro song, archaeopteryx, atos, birdy, gustav weisskopf nr. 21b nachbau, mahepa, беспилотник
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 2 comments