Bücker Bü 133 Jungmeister учебный самолет для более продвинутой подготовки Luftwaffe в 1930 годах. Этот самолет являлся развитием популярного Bu-131, это был одномоторный, одноместный самолет-биплан. Именно этот самолет помог подготовить немецких военных пилотов для второй мировой в обход версальских договоренностей. Всего было построено порядка 275 самолетов. До сих пор можно найти летающие самолеты и даже их купить.

National air and space museum, Steven f udvar-hazy center,2018 год.
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
все, что у меня есть по Bu-133
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.


Наш самолет это Bücker 133B Jungmeister 1936 года постройки с номером N15696 и заводским номером 42.


Музейный Jungmeister, YR-PAX, а позже N15696, летал под управлением исключительно чемпионов по высшему пилотажу. Пилотажник Alex Papana приобрел самолет, и он был отправлен в Соединенные Штаты в 1936 году на борту дирижабля Гинденбург. Во время Cleveland Air Races 1937 года и Папана, и Count Hagenburg управляли самолетами Bu-133. Во время показательных выступлений самолет Hagenburg потерпел крушение... Папана сделал проход на малой высоте кверх ногами перед трибунами, и Hagenburg, не желая отставать, повторил маневр на высоте не более нескольких футов над землей. Но когда он решил уйти в набор высоты из такого положения, то коснулся килем земли, что замедлило самолет и вызвало крушение его на глазах у зрителей. К счастью, Hagenburg серьезно не пострадал, и через несколько минут он вернулся в воздух, завершая свое выступление на Jungmeister Папаны.


Теперь уже этот самолет был серьезно поврежден в 1940 году и был приобретен Mike Murphy, который уже пилотировал ранее, на американском чемпионате по высшему пилотажу на All American Air Maneuvers в Майами в 1938 году и выиграл его. Он восстановил самолет с двигателем Warner и снова привел его к победе в 1940 году. Beverly "Bevo" Howard вскоре купил Jungmeister и выиграл с ним чемпионаты по высшему пилотажу 1946 и 1947 годов.


Howard получал огромное удовольствие от участия в многочисленных авиашоу выходного дня, и он всегда выступал на выпускных церемониях для авиационных курсантов в школах Авиационной компании Hawthorne, президентом которых он был, в Чарлстоне, штат Южная Каролина. К сожалению, 17 октября 1971 года во время полета на шоу в Гринвилле, штат Северная Каролина, он попал в аварию со смертельным исходом.


Национальная комиссия по безопасности на транспорте (NTSB) указала в качестве вероятных причин полный отказ двигателя, отсутствие топлива и неспособность видеть и избегать предметов и препятствий (дерево). Jungmeister был почти уничтожен, но был восстановлен его близкими и друзьями, которые работали с ним во время его летной карьеры.


Родственники Говарда передали восстановленный самолет Национальному музею авиации и космонавтики в июне 1973 года. Музей выставил Jungmeister в своей галерее Exhibition Flight, а затем передал его Maritime Museum at Patriot's Point, штат Южная Каролина, на несколько лет, прежде чем он вернулся в NASM. В настоящее время он экспонируется в музейном Центре Stephen F. Udvar-Hazy в аэропорту Даллеса в Шантильи, штат Вирджиния.


Двигатель установленный сейчас на самолете это запасной, который ездил с самолетом во время выступлений в составе запчастей. Двигатель после капремонта в Hawthorne Aviation, без налета. На двигателе нет карбюратора. Обтекатель двигателя сейчас на нем оригинальный, который был на нем сразу после постройки на заводе. Он меньше, чем должен быть у двигателя Warner. У двигателя Warner был более крупный обтекатель сделанный вручную. Пока самолет летал с ним, оригинальный обтекатель хранился в Hawthorne aviation в Charleston вместе с оригинальным винтом. И сейчас они нашли свое место на самолете.


Винт с возможностью внешнего запуска двигателя.


Как и на Питтце, элероны на обоих крыльях, а закрылков нет.


Ось между колесами поставили в музее, чтобы при такой подвеске стойки не сошлись вместе, это их не расчетная нагрузка.


Вид сзади. Хвостовое колесо литое.


И вид сбоку....

ЛТХ:
Модификация Bu.133C
Размах крыла, м 6.60
Длина, м 6.00
Высота, м 2.20
Площадь крыла, м2 12.00
Масса, кг
пустого самолета 425
максимальная взлетная 585
Тип двигателя 1 × Siemens-Halske Sh.14A-4 радиальный
Мощность, л.с. 1 х 160
Максимальная скорость , км/ч 220
Крейсерская скорость , км/ч 198
Практическая дальность, км 500
Практический потолок, м 4500
Экипаж, чел 1