этот же пост,но с ,большими фотографиями
Столько дел,что ЖЖ ушел на второй план звиняйте плиз:-)))
Ан-2 RA62610 на Северке (1g17751)
Перегон Ан-2В из МАРЗ на Волжанку.
Sun n fun ч.8: полеты Manfred Radius на глайдере(планер).
Почему бу нам на это не посмотреть?:-))
Изначально они появились вдали и в ожидании своего времени,наматывали круги,но при этом именно они притягивали внимание.
Погода была очень плохой,было холодно и дул ветер.
Вдали можно увидеть самолет Вильга-35,который буксировал флаг.Также здесь хорошо видна система буксирных тросов.
L-13 Blanik - спортивный планер, разработанный чехословацкой фирмой Let (конструктор Karel Dlouhy). Несмотря на то, что планер был построен много лет назад, "Бланик" продолжает оставаться самым действующим двухместным тренировочным и клубным летательным аппаратом во всем мире.
Буксировщик ан-2
Полностью металлический (кроме поверхностей управления), пригоден для выполнения высшего пилотажа (выполняет практически весь комплекс фигур высшего пилотажа) и владеет многими рекордами для двухместных планеров. Структура планера - полностью металлический, за исключением обтянутых тканью поверхностей управления (рули, закрылки, элероны).
один из блаников среди тросов
"Бланик" на столько распространен по всему миру, что если где-то есть планерный клуб, то скорее всего там есть и "Бланик". Все планеристы на бывшей территории СССР с 60-х годов и по сей день, летают или летали на этом планере.
** схема планеров
пока ребята делали прох над центральной линией взлетной полосы,появился еще один планер(с моторчиком,убираемым) ,ведущий его тоже назвал блаником?!!! Он показал нам пилотаж у земли
на самом деле это Schempp-Hirth Nimbus 4M
Производитель Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH. Разработан Клаусом Холайосом.Первый полет в 1990 году.Всего построено 85.Это дальнейшее развитие Schempp-Hirth 3.
Из них 33 одноместных и 52 двухместных модели . Размах крыла был увеличен до 26.5 метров. Фюзеляж был также удлинен.
Изготовитель утверждает, что у этого планера летучесть более 60:1 при скорости скольжения 110km/h , те он може пролететь более чем 60 километров при снижении на 1000 метров.
26.5-метровое крыло состоит из трех секций .
Кабина построена из кевлара, углерода и стекловолокна.
тут видно,как хитро выгнулись его крылья от знакопеременных нагрузок
Система управления построена на трубах,за исключением педалей ,которые передают усилие через трос.
а рядом все время летали птички
второй круг
Планер приводится в действие жидкостным Ротаксом 535C на 44 кВт . Силовая установка размещена в фюзеляже . Элесктрический двигатель может поднимать и опускать опору винта..
и снова планер
Был ряд аварий этого планера приводящих к жертвам.
ЛТХ
* Экипаж: 1 (или 2 в типе "D" )
* длина: 7.83 m
* Размах крыльев: 26.5 m
* Площадь крыльев: 17.86 m²
* Aspect ratio: 38.8
* Вес пустого: 595 kg
* Полный вес: 820 kg
* Двигатель: (в типе "M" ) 1 × Rotax 535C, 33 kW (44 лс)
(в типе "T" ) 1 × SOLO 2350, 19.6 kW (26.3 лс)
* Максимальная скорость: 285 km/h
* Круизная скорость: 142 km/h
* Летучесть: 60:1
* Скорость снижения: 0.38 м\с .
а вот он уже с моторчиком
в это время начали отцепляться планера
На планере разрешается выполнять:
- спирали с креном 30 и 50° (с выпущенными закрылками и без закрылков);
- штопор (один виток);
- скольжение с креном до 15°.
и сразу уходить в вираж
Планер рассчитан для взлета с лебедки «Геркулес-3» на скорости не более 100 км/час и буксировки за самолетом Вильга-35А на скорости до 140 км/час. Все полеты на планере «Бланик» выполняются с наспинными парашютами. Полеты на планере без пассажира в передней кабине категорически запрещаются.
и сразу в воронку
не представляю,каких усилий это требует
Кресла пилотов - нерегулируемые. Педали в передней кабине регулируются по продольному положению, в задней кабине - не регулируются.
вот перестроение: шикана по дорожному:-)))
а вот вверх
один все же выбился из стройных рядов
тут вообзе какой то беспредел в воздухе
и снова в строй
вот как это выглядело издалека
тут они начали валиться на полосу
издалека казалось,что еще чуть чуть и они коснутся друг друга своими крыльями
Оснащен частотным преобразователем и авиагоризонтом, что позволяет подготавливать на нем пилотов к полетам по приборам.
** не моя фотография: кабина бланика
над полосой
и заход на посадку с обратным курсом
страшно на это смотреть было
но очень красиво
вторая тройка
и вот все на земле
коснулись крылом
вылезают
ЛТХ: Модификация L-13 Размах крыла, м 16.20 Длина, м 8.70 Удлинение 13.70 Площадь крыла, м2 19.10 Нагрузка на крыло, кг/м2 26.17 Масса, кг пустого 292 максимальная 500 Макс. аэродинамическое качество 28 Скорость МАК, км/ч 90 Минимальное снижение, м/с 0.76 Скорость минимального снижения, км/ч 72 Скорость сваливания, км/ч 55 Экипаж, чел 2
обсуждают,я думал,что они тут кого то бить собрались
Наименование фигур Рекомендуемые скорости ввода в фигуру по прибору, км/час
с одним пилотом с двумя пилотами
Бочка 150 не выполняется
Петля Нестерова 160 180
Поворот на горке с углом тангажа 60 - 70° 170 180
Полупетля 180 - 190 190 - 200
Переворот 130 140
Перевёрнутый полёт более 130 не выполняется
перекатывают планера
