Я много путешествую и бываю в разных интересных местах.До сего момента я все это складывал в дальний ящик(на домашнее хранилище)и вот есть возможность это все систематизировать и показать друзьям.Есть ,что вспомнить,но нечего рассказать детям:-)))Я не журналист, а фотограф любитель и пилот-любитель.Также мотоциклист, сноубордист и тд и тп... :-)))Все фотографии за редким исключением мои. Чужие отмечены **.
Сейчас выложены топики с фотографиями по следующим направлениям:

САМОЛЕТЫ

Корабли и Паровозы

БТР

Покатушки и путешествия и прочее прочее прочее


Мото и авто


Личное

Полезные ссылки для летающих.



Кого мы потеряли!!!



Неготовое

Начинаю собирать список авиационных мероприятий на 2017 год,как обычно прошу помощи зала...
Ну и просьба к организаторам подобных мероприятий: если вы раньше сообщите о сроках проведения,то большее количество людей сможет спланировать свое время и попасть к вам!!!
список мероприятий за прошлые годы
(  смотреть дальшеCollapse )

В силу своей страсти к систематизации,я пытаюсь собрать коллекцию РЛЭ,РТО и прочих руководств в электронном виде. Руководства к двигателям,авионике,к самолетам и вертолетам,training manual,service manual,maitenance manual и pilot operating handbook.
Если у вас есть возможность поделиться подобного рода литературой,то буду вам весьма признателен. Мой мейл для этого fmsh165@mail.ru.

Это уже не первый Sikorsky MH-53M Pave Low IV который я рассматриваю,но зато здесь он уж очень удачно расположился так,что его можно подробно рассмотреть со всех сторон. Чем мы и воспользуемся без сомнения. Всего в MH-53J Pave Low III был модифицирован 41 вертолет,25 из них превратили позже в MH-53M Pave Low IV. Но при этом как минимум восемь бортов вы сможете увидеть в различных музеях.

USAF Armament Museum
все,что у меня есть по MH-53
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальшеCollapse )

Вертолет,который мы можем увидеть в этом музее это Bell UH-1M Irocuois: это ганшип модификация версии UH-1C с двигателем Lycoming T53-L-13 мощностью 1,400 shp (1,000 kW).

USAF Armament Museum
все,что у меня есть по UH-1
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальшеCollapse )

Boeing RB-47H Stratojet это модификация предназначенная для ведения электронной разведки, с бомбовыми отсеками, переоборудованными под размещение соответствующих приборов. Было построено 32 самолета плюс три еще более специализированных ERB-47H. Всего из свыше 2000 построенных B-47 различных модификаций,сохранилось всего 23 самолета. Ни один из них не в летном состоянии. А нашей модификации сохранилось лишь два борта.

USAF Armament Museum
все,что у меня есть по B-47
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше Collapse )

Еще один вертолет из музея вертолетов в Великобритании,редкий зверь вообще,а в Европе особенно: Bell-47H-1 представленный в 1955 году,был роскошной версией Model 47G. Он имел закрытую кабину с шумоизоляцией которая вмещала одного пилота и двух пассажиров.В кабине была кожанная обивка,и обштьая кожей панель приборов. Цельнометаллическая хвостовая балка имела багажный отсек. Было построено всего 33 вертолета.

Музей вертолетов,Великобритания.
все,что у меня есть по Bell-47
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальшеCollapse )

Очередная версия замечательного вертолета Bell-47,на этот раз OH-13H,это версия для US Army на базе Bell-47G-2. Оснащен 250 hp (186 kW) сильным двигателем Lycoming VO-435. По меньшей мере 453 вертолетов было поставлено в US Army.

Museo del Aire,Мадрид(Испания).
все,что у меня есть по Bell-47
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше Collapse )

Agusta-Bell AB-47J3-B-1 Ranger это итальянская версия от компании Costruzioni aeronautiche Giovanni Agusta базирующаяся на лицензионных версиях Bell-47. Построена специально для работы в горных районах на большой высоте. Все было построено порядка 20 вертолетов этой модели.

Museo del Aire,Мадрид(Испания).
все,что у меня есть по Bell-47
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше Collapse )

Bell 47G3B-1 (или Bell 47G-3B-1) разработан и производился компанией Bell Aircraft Corporation в первой половине 1960 годов как легкий трехместный вертолет созданный для снятия ограничений по высоте,температуре и влажности,которые накладывали ограничения на вертолеты с безнаддувными двигателями.

Museo del Aire,Мадрид(Испания).
все,что у меня есть по Bell-47
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше Collapse )

Еще один советский вертолет,встреченный мною за рубежом: Ми-2 (по классификации НАТО: Hoplite — «Гоплит») — советский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля в начале 1960 годов. В 1965 году было развёрнуто серийное производство в Польше. Широко применяется для выполнения множества гражданских и военных задач. До окончания производства в 1992 году построено свыше 5400 единиц.

Музей вертолетов,Великобритания.
все,что у меня есть по Ми-2
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальшеCollapse )

Еще один автожир созданный великим испанским гением,но уже из музея в Ле Бурже. Оригинальный Cierva C.8 это экспериментальный автожир построенный Juan de la Cierva в Великобритании в 1926 году в сотрудничестве с компанией Avro. Подобно ранним автожирам Cierva,C.8s базировался на фюзеляже существующих самолетов ,в этом случае Avro 552. Всего построено 6 экземпляров. Сохранилось два экземпляра: в музее в Ле Бурже и в музее в Вашингтоне.

Авиационный музей в Ле Бурже.
все,что у меня есть по автожирам Cierva
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальшеCollapse )

Долго я не мог собраться,чтобы описать этот автожир и в итоге у меня набралось пять автожиров из разных музеев мира,поэтому я собрал их воедино в одном посту.
Cierva С.30А — автожир,разработан испанским инженером Хуаном де ля Сиерва. Прототип этого автожира совершил свой первый полёт в 1932 году. В августе 1934 года экспонировался на авиационной выставке в Копенгагене. Начиная с 1934 года компания Avro на своём заводе в Манчестере построила в общей сложности 77 С.30А. А всего в том числе лицензионных было построено 148 автожиров. До наших дней дошло 10 оригинальных и одна реплика,а мы посмотрим на пять из них.
Мадрид Cierva C.30A XVU.1-1 летающая реплика с двигателем Siemens

РАФ Avro 671 Rota I(Cierva C.30A) K4232

Fantasy of Flight Avro 671 Rota I(Cierva C.30A) K4235 идейно летающий....

Музей в Ле Бурже Leo C-302 F-BDAD

Музей в Даксфорде Avro Rota I HM580 изначально G-ACUU

Museo del Aire,Мадрид(Испания).
Музей РАФ и РАФ-2
Fantasy of Flight museum
Авиационный музей в Ле Бурже.
Музей в Даксфорде.
все,что у меня есть по Cierva C-30
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше Collapse )

Немного вам осенней Северки с высоты птичьего полета. Я уже писал,что понемногу осваиваю квадрокоптер и благодаря вашим советам это начинает получаться. На Северке у меня в отличии от других мест(их пока не так много) периодически теряется изображение на пульте управления. Поэтому некоторые действия приходится делать визуально со стороны.

Северка и все около нее ч.2
(  смотреть дальше Collapse )

Еще один автожир в Мадридском музее,но на этот раз не реплика,а оригинальный экземпляр. Единственный в мире сохранившийся!!!
Cierva C.19 это построенный в Великобритании в 1930 годах двухместный автожир, разработанный испанским инженером-конструктором Juan de la Cierva. Он был построен компанией Avro как Avro Type 620. Он оказался одним из наиболее успешных ранних проектов de la Cierva.
Было построено более 30 автожиров. Сохранился единственный экземпляр...

Museo del Aire,Мадрид(Испания).
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше Collapse )

Посмотрим на различные версии широко известного легкого поршневого вертолета Bell-47. В этот раз в Мадридском музее мы увидим произведенную по лицензии на фирме Agusta версию Agusta Bell-47 G2.
В 1952 году фирма "Agusta" приобрела лицензию на строительство вертолета Bell 47G, и 22 мая 1954 года первый экземпляр АВ 47 итальянской постройки совершил свой первый полет. К моменту прекращения выпуска в 1976 году, завод в Касина Коста построил свыше 1200 машин.

Museo del Aire,Мадрид(Испания).
все,что у меня есть по Bell-47
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальшеCollapse )

Испанцы очень гордятся своим всемирно известным авиаконструктором,положившим начало автожирам. Поэтому в музее масса реплик его автожиров. Начнем с Cierva C.6,он был как вы догадываетесь, шестым автожиром созданным инженером Juan de la Cierva,и первым,который полетел на значительное расстояние. Cierva потратил све свои средства на исследования и создание первых пяти прототипов автожиров. Поэтому в 1923 году он обратился к начальнику Cuatro Vientos Aerodynamics Laboratory, Commander Emilio Herrera,которому удалось убедить генерала Francisco Echagüe,руководителя Military Aviation Aeronautics Department,принять участие во втором этапе исследования и создания автожиров Cierva. Cierva C.6 был построен в нескольких экземплярах в разных модификациях. Реплика Cierva C.6B была построена для демонстрации в павильоне Murcia на выставке Seville Expo '92 World's Fair. Позже эта реплика попала в Museo del Aire (Spain), Cuatro Vientos, Madrid, Spain.

Museo del Aire,Мадрид(Испания).
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше Collapse )

Hughes TH-55 Osage — американский лёгкий тренировочный вертолёт, впервые поднялся в воздух в 1956 году. Разработан компанией Hughes Helicopters для Армии США. На его базе была разработана гражданская модификация Hughes 269. По лицензии вертолёт модели 269 строился в Италии компанией Breda Nardi и в Японии компанией Kawasaki. Hughes 300С — усовершенствованный вариант вертолёта Hughes 269. Первый полёт состоялся в августе 1984 года. После покупки компании Hughes Helicopters компанией McDonnell Douglas права на вертолёт были проданы фирме Schweizer. С 1983 вертолеты выпускались под обозначением Schweizer 300C и 300СВ. Компания Schweizer в 2004 году была приобретена компанией Sikorsky Aircraft. С февраля 2009 вертолет выпускается как Sikorsky S-300C. Вертолет широко используется в качестве учебного в военных и гражданских лётных школах, в авиации общего назначения. Всего построено более 2800 вертолетов. 17 вертолетов попавших в Испанию получили местное наименование HE-20.

Museo del Aire,Мадрид(Испания).
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше Collapse )

Vickers Valiant — британский дальний бомбардировщик, первый из бомбардировщиков «V-серии». Совершил первый полёт 18 мая 1951 года. Состоял на вооружении Королевских ВВС в 1955—1965 годах. Всего построено 107 самолетов включая три прототипа.

Музей РАФ и РАФ-2
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальшеCollapse )