В силу своей страсти к систематизации,я пытаюсь собрать коллекцию РЛЭ,РТО и прочих руководств в электронном виде. Руководства к двигателям,авионике,к самолетам и вертолетам,training manual,service manual,maitenance manual и pilot operating handbook.
Если у вас есть возможность поделиться подобного рода литературой,то буду вам весьма признателен. Мой мейл для этого fmsh165@mail.ru.



Немного ссылок на библиотеки:

библиотека чертежей на www.aircorpslibrary.com


книги на Авиаресторер


http://aviationarchives.blogspot.ru/2018/


группа Авиационная библиотека в контакте


http://www.avialogs.com


библиотека планерной литературы в фейсбуке


авиационная библиотека Андрея Дмитриевича Иванова


авиационная библиотека Airwar


английская планерная библиотека


библиотека литературы по двигателям на REAA


библиотека польского авиамузея


каталог руководств на https://ww2aircraft.net


руководства авиалайнеров


немного книг по планеризму на https://scalesoaring.co.uk


итальянские руководства

библиотека от Ивана Постникова

Библиотека американских стандартов

Чертежи Piper PA-18

http://freechecklists.net

В этом году начинается уже планирование авиационных мероприятий, организаторы пытаются застолбить за собой даты и избежать накладок. Поэтому я сильно заранее, чем обычно начинаю собирать список авиационных мероприятий на 2019 год,и как обычно прошу помощи зала...
Ну и просьба к организаторам подобных мероприятий: чем раньше вы сообщите о сроках проведения мероприятия и его наполнении, тем больше людей сможет спланировать свое время и попасть к вам!!!
список мероприятий за прошлые годы
(  смотреть дальшеCollapse )

Вот уже скоро десять лет как судьба привела меня в малую авиацию, ну а увлечение фотографией было всегда....Все фотографии в этом журнале сделаны мною, за редким исключением. Чужие отмечены **.
Несколько глобальных направлений, своеобразный путеводитель по журналу:

САМОЛЕТЫ

Корабли и Паровозы

БТР

Покатушки и путешествия и прочее прочее прочее


Мото и авто


Личное

Полезные ссылки для летающих.



Кого мы потеряли!!!



Неготовое

Начинаю собирать список авиационных мероприятий на 2018 год,как обычно прошу помощи зала...
Ну и просьба к организаторам подобных мероприятий: если вы раньше сообщите о сроках проведения,то большее количество людей сможет спланировать свое время и попасть к вам!!!
Нас в этом году ждут как минимум два месяца футбола и связанных с этим ограничений на полеты,поэтому стоит планировать мероприятия исходя из этих реалий...
список мероприятий за прошлые годы
(  смотреть дальшеCollapse )

И завершающая часть фоторассказа о первом всероссийском Конгрессе авиации общего назначения....

Первый всероссийский Конгресс авиации общего назначения.
Полное видео трансляции.
(  смотреть дальшеCollapse )

Продолжаем....

Первый всероссийский Конгресс авиации общего назначения.
Полное видео трансляции.
(  смотреть дальшеCollapse )

Продолжаю выкладывать фотографии с конгресса.

Первый всероссийский Конгресс авиации общего назначения.
(  смотреть дальшеCollapse )

И вот все люди потянулись в зал. Ближе к 11 часам начинается основное действие.

Первый всероссийский Конгресс авиации общего назначения.
Полное видео трансляции.
(  смотреть дальшеCollapse )

Люди так или иначе связанные с малой авиацией в нашей стране знают, что ситуация зашла в тупик. А в тупик никого нельзя загонять, даже таких добрых и законопослушных людей как авиаторы. Поэтому наконец мы все задумались об объединении всех наших усилий в борьбе с засильем Росавиации и не только:-))) Под эгидой ФЛА РФ (теперь ФАОН РФ) был собран Первый всероссийский Конгресс авиации общего назначения. Прошел он 19 апреля под лозунгом "Россия должна летать." Здесь вы можете посмотреть на документы конгресса. Зарегистрировалось более 350 человек со всех уголков нашей страны. Был там и я. Я не делал видеозаписей, тк есть полная трансляция всего конгресса. Позже я выложу на нее ссылку. С меня фотографии:-))) Начнем с того, что удалось увидеть перед началом...

Первый всероссийский Конгресс авиации общего назначения.
(  смотреть дальшеCollapse )

Ни одно серьезное авиашоу в США не обходится без этого номера: пьяный посетитель попадает в кабину самолета с запущенным двигателем и чудом взлетев начинает вытворять невозможные кульбиты. Публика до последнего думает, что это все по настоящему:-))) Но это не так... пьяный летчик за штурвалом СуперКаба это Kyle Franklin, очень и очень опытный пилот...

Sun n Fun 2012 и все вокруг него
Сайт Franklin's Flying Circus & Airshow, Entertaining.
все, что у меня есть по Kyle Franklin
все, что у меня есть по pa-18-150
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальшеCollapse )

Republic RC-3 Seabee — американский лёгкий (двухместный) самолёт-амфибия. Разработчик и производитель — компания Republic Aircraft Corporation. Выпускался в 1946—1947 годах, всего построено 1060 самолётов. Широко применялся в гражданской авиации общего назначения, ограниченно эксплуатировался в ВВС нескольких стран. В 2006 году 250 Seabee все еще были зарегистрированы и летали...
23 Seabees были конвертированы в двухдвигательный вариант получивший наименование United Consultants Twin Bee. Он получил два двигателя смонтированных на крыле с тянущими винтами.
Самолет был представлен в 1965 году. В мире несколько самолетов этой модели все еще летают. В нашей стране есть и тот и тот. Но Twin Bee уже утопили на Байкале, так что остался лишь Seabee, который продается.
Cradle of Aviation museum Sea Bee

Sun n Fun 2014 Twin Bee

Cradle of Aviation Museum
Sun n Fun 2014
все, что у меня есть по TwinBee
все, что у меня есть по SeaBee
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальшеCollapse )

Здесь у нас Bell UH-13J Sioux, один из двух вертолетов Bell 47J-1 Rangers купленных U.S. Air Force и модернизированных для перевозки президента США. Первоначальное обозначение H-13J. А 47J Ranger это четырехместная версия с двигателем VO-435.

National air and space museum, Steven f udvar-hazy center,2018 год.
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
все, что у меня есть по Bell-47
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше Collapse )

Bell 47B был первым вертолетом, специально разработанным корпорацией Bell Aircraft Corporation для гражданского использования.
Bell-47B это гражданский аналог YR-13/HTL-1, оснащенный 157 hp (117 kW) Franklin O-335-1.

National air and space museum, Steven f udvar-hazy center,2018 год.
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
все, что у меня есть по Bell-47
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше Collapse )

Было выпущено менее 50 P-40D или как они еще назывались Kittyhawk Mk I. Они получили новый двигатель Allison, немного более узкий фюзеляж, измененный фонарь, и улучшенный кокпит, на P-40D убрали носовой пулемет .50 in (12.7 mm), но зато поставили пару таких .50 in (12.7 mm) в каждую консоль.
А наш самолет P-40E или P-40E-1 в большинстве случаев был похож на P-40D, за исключением немного более мощного двигателя и по дополнительному пулемету .50 in (12.7 mm) в каждой консоли, доведя их количество до шести. Некоторые самолеты имели маленькие подкрыльевые держатели для бомб. Поставлялся ВВС Содружества как Kittyhawk Mk IA.

National air and space museum, Steven f udvar-hazy center,2018 год.
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
все,что у меня есть по P-40
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше Collapse )

Curtiss P-40N Kittyhawk (производился в 1943–44), это последняя серийная версия P-40. Поставлялся в Великобританию как Kittyhawk Mk IV. В общей сложности было построено 553 P-40N. Сохранившиеся самолеты после войны в июне 1948 года переобозначили как ZF-40N.
Sun n Fun-2010

РАФ P-40N

Sun n Fun 2010 , Tampa FL
Музей РАФ и РАФ-2 ч1
Музей РАФ и РАФ-2 ч2
все,что у меня есть по P-40
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальшеCollapse )

Еще один свежий экспонат в музее, это легкий многоцелевой самолет Молния-1 (Мл-012). Этот самолет был разработан НПО "Молния". На АО Авиакор запущена в производство серия из 20 самолетов Молния-1. Первый полет самолета состоялся 18 декабря 1992 года. На сентябрь 1996 года были построены 4 летных (плюс один самолет для проведения статических испытаний) самолета Молния-1, из которых 2 находились в ЛИИ им. Громова и 2 - на аэродроме в Самаре (самарские самолеты не укомплектованы пассажирскими креслами и некоторым оборудованием салона). К маю 1996 года 12 планеров самолетов были собраны. А как и чего с ними было дальше?

Центральный музей ВВС в Монино ч1
Центральный музей ВВС в Монино ч2
все, что у меня есть по Молнии
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше Collapse )

Этому на первый взгляд невзрачному самолету я уделил позорно мало внимания. Надеюсь в следующий раз я исправлю эту оплошность. А ведь это уникальный самолет: прототип Су-24....
Итак, прототип Т6-1: это экспериментальная машина ОКБ Сухого для отработки конструкции комбинированной силовой установки и методики укороченного взлета с использованием подъемных двигателей. Один первых лётных прототипов Су-24.

Центральный музей ВВС в Монино
все, что у меня есть по Су-24
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше Collapse )

До этого мне доводилось внимательно рассматривать этот уникальный аппарат в 2010 году. Тогда еще его планировали потихоньку начать восстанавливать. И вот прошло восемь лет и есть возможность посмотреть на то, что изменилось. Но на самом деле как раз после того, как я сделал эти фотографии, ребята активизировали работу и закрыли окна в кабине от осадков.
Итак, ВВА-14 (Вертикально-взлетающая амфибия, модификация: экранолёт 14М1П) — экспериментальный советский аппарат (гидросамолёт, бомбардировщик и торпедоносец) конструкции Роберта Бартини, советского авиаконструктора итальянского происхождения. Создавался как аппарат, имеющий возможность взлетать и садиться на воду и как обычный самолёт, и как самолёт вертикального взлёта и посадки. Первый полёт — 4 сентября 1972 года. Из-за сложностей в разработке необходимых двигателей для вертикального взлёта была проведена последняя модификация (14М1П) — превратившая аппарат в экраноплан (1976 год).

Центральный музей ВВС в Монино ч1
Центральный музей ВВС в Монино ч2
все,что у меня есть по ВВА-14
 Как всегда использую информацию с сайтов
Сайт авиационной истории
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше Collapse )

Еще парочка Cessna 336/337 Skymaster из моей коллекции: это лёгкий двухмоторный самолёт. В ВВС США получил обозначение O-2.
В конце 1950 годов был разработан компанией Cessna. 28 февраля 1961 года состоялся первый полёт. С мая 1963 года начался серийный выпуск (всего более 20 модификаций). Самолёт используется в гражданской авиации общего назначения и в ВВС ряда стран как вспомогательный. Всего построено 2993 самолета различных модификаций.
Sun n Fun-2011 T337G

Ошкош-2010 O-2a

Sun n Fun 2011 и все вокруг него
Ошкош 2011
все, что у меня есть по Cessna-337
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальшеCollapse )