?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

Осень вступает в свои права и хочется немного отмотать назад и вернуться в солнечное и теплое лето. Все еще было хорошо и не предвещало никакой беды....

Pitts S2C и все о нем
IAR-823 и все о нем

За день до этого я летал из Северки на Мячково и обратно на IAR-823. Солнышко,теплый день,скорость под 250 км в час... Радость а не полет:-)))


Одна беда на IAR-823 с трехлопастным винтом от Cessna-206: не летит он быстрее 250 км в час,что было с двухлопастным винтом, плюс в наличии аэродинамическая тряска по рулю высоты,что не может не напрягать...


Мячково подо мною...


А на следующий день у нас задача слетать на Питтце на Северку и вернуться двумя бортами. Я в передней кабине,сзади Максим Сергеевич Савельев... Вылетаем. недавно на Питтце заменили все прокладки на впускных коллекторах и теперь он заводится с полоборота...


На скоростях под 250 км в час эти несчастные 60 километров пролетают моментом и вот мы уже над Северкой. Нельзя не воспользоваться ситуацией и не сфотографировать Северку с воздуха.


Мы делаем проход на высоте круга.


Наши самолеты все на улице...


В будние дни на Северке затишье,в воздухе никого нет.


По малому кругу заходим на посадку с курсом 50.


На прямой,из передней кабины подняв фотоаппарат над головой,удается запечатлеть посадочную полосу. А так только вбок,только скольжение...


Коли прибыли сюда,то Максим Сергеевич не мог удержаться от соблазна слетать на Do-27,эту возможность нам милостливо предоставили Дима и Ольга Олехники. Исключительно из уважения к мастерству Максима. Я бы вот не рискнул сам полететь.


Я лечу как консультант,узнавший немного о самолете во время перелета из Антверпена.


Небольшой пробег и мы уже в воздухе.


Снова Северка,но уже без лезущих повсюду подкосов....


Наша сторона с ангарами.


Максим Сергеевич всегда очень серьезен и основателен в деле освоения новой техники. Но с его опытом это раз плюнуть,а мне так неделю тренироваться:-))) Мы попробавали все режимы,потренировали заходы с разными закрылками и в добром здравии доставили самолет на стоянку. Жертв и разрушений нет,огромное спасибо хозяевам. Мне тоже удалось сделать одну посадку и вроде как не облажался:-)))


А нам пора обратно в Мячково. Летим парой: я на ИАРе,Максим Сергеевич на Питтце. Занимаем исполнительный.


Взлет парой не подразумевает попутное отвлечение на фотографию,это может очень дорого стоить,поэтому вновь возможность фотографировать появляется лишь в крейсерском полете.


Максим Сергеевич подходит все ближе и ближе. Ведущий должен как можно меньше обращать внимание на ведомого,чтобы не шарахаться испуганно от его действий. Это все так,но как тогда фотографировать? Вот и мучались... Ну что выросло,то выросло...


Крылом к крылу.


На ноже,но немного далековато. Поскольку в зоне гордого,то нельзя уйти на другую частоту и регулировать съемочный процесс по радио и на частоте Гордого тоже лишнего не скажешь: все вояки на этой частоте слушают:-)))


Объясняюсь знаками когда Максим Сергеевич подходит поближе.


И вот уже на ноже,но гораздо ближе:-)))


Еще ближе...


Общие виды.


Отошел чуть назад,явно что-то недоброе задумал:-)))


На фоне Москвы реки в районе Бронниц.


Над полями


Фото 32.


Над первой бетонкой...


Тут уж мне даже смотреть не хотелось:страшно однако:-))) Но надо и надо ровно лететь.. и фотографировать.


Максим Сергеевич так вообще впился глазами в мой самолет,ему то отвлекаться вообще никак нельзя.


Фото 37.


Река Москва под нами.


Фото 39.


Над монастырем.



Comments

( 2 comments — Leave a comment )
boeing
Sep. 29th, 2017 02:37 pm (UTC)
Блин, очень близко, очень! А ну как термиком каким подшвырнёт?
khmelikvictor
Oct. 1st, 2017 02:48 pm (UTC)
Хороши снимки с крыльями биплана в кадре...
( 2 comments — Leave a comment )

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow