?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

Переходим к поршневым авиационным двигателям. Это и радиальные и осевые и ротативные и рядные и V образные:-))) Я уж не буду их располагать в хронологическом порядке или от меньшего к большему. Пусть будут так,как попались на глаза...

Pima air museum,Tucson,Arisona.
Pima air museum,Tucson,Arisona ч2.
все,что у меня есть по авиационным двигателям
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Перед нами радиальный поршневой двигатель Lycoming R-680-13. Этот двигатель появился в 1929 году.


R-680-13 выдавал 300 hp (220 kW) при 2200 rpm.

Вот список самолетов,на которых он стоял:
Beech AT-10 Wichita
Boeing-Stearman PT-13
Cessna AT-8/AT-17
Curtiss-Wright AT-9
Fleetwings BQ-2
Spartan NP-1
Stinson Airliner
Stinson Reliant
Stinson Vigilant
Waco S Series


Рядом у нас рядный,перевернутый,шестицилиндровый поршневой двигатель Ranger L-440-1 (он же 6-440C-2) .


Этот двигатель выпускал Ranger Aircraft Engine Division корпорации Fairchild Engine and Airplane в 1930 годы.


6-440C-2 выдавал 175hp при компрессии 6:1.


Табличка его магнето.


Самолеты на которых он стоял:
Fairchild PT-19/26
Falconar SAL Mustang
Grumman Widgeon
Maestranza Central de Aviación HF XX-02
St. Louis PT-LM-4


Еще один подобный двигатель из другого ангара...


Фото 120.


Фото 121.


Перед нами 28 цилиндровый монстр Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major. Его объем 71,5 литра!!!


Он появился в 1944 году.


Различные модификации выдавали на гора от 2650 лс до 4300 лс.


Список самолетов на которых они стояли просто огромен.


Немного анатомии:


Фото 14.


Фото 15.


Фото 16.


Фото 17.


Редкий двигатель японского производства Nakajima NK9K-S Homare-22


Фото 18.


18 цилиндров,объем 35,8 литров и мощность 2000 лс.


Тут их парочка в различной комплектации.


Они стояли на:
Aichi B7A
Kawanishi N1K-J
Mitsubishi A7M
Nakajima C6N
Nakajima G8N
Nakajima Ki-84
Yokosuka P1Y1


Двигатель появился в 1941 году.


Фото 24.


Фото 25.


Японские двигатели у японского самолета.


А что это за двигатель от компании Fairchild? Похоже это бензиновый генератор на 28 вольт?


Следом у нас Wright R-3350 Duplex-Cyclone,также 18 цилиндровый и 2000 сильный. Объем 54,86 литра!!!


Тут он в частично мотогондоле от B-29.


Фото 29.


Табличка


Вид сбоку на мотораме


Вид сзади.


Фото 34.


Фото 35.


Фото 36.


Далее двигатель Allison V-1710-81. Двигатель создан в 1930 году.


При объеме в 28,02 литра он выдавал 1500 лс.

Он стоял на:
Bell FM-1 Airacuda
Bell FL Airabonita
Bell P-39 Airacobra
Bell P-63 Kingcobra
Boeing XB-38 Flying Fortress
Curtiss P-40 Warhawk
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
Curtiss XP-60A
Curtiss YP-37
Douglas XB-42 Mixmaster
Douglas DC-8
Lockheed P-38 Lightning
North American A-36 Apache
North American F-82 Twin Mustang
North American P-51 Mustang
T29 Heavy Tank


Да и сейчас это основной двигатель,который доступен для установки на восстановленные боевые самолеты второй мировой.


Фото 41.


Фото 42.


Фото 43.


А теперь Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp. Объем 45,9 литра и мощность от 2000 до 2500 лс.


Двигатель производился с 1939 по 1960 году и было произведено более 125 тыс двигателей.


Двигатель в разрезе,поэтому посмотрим на его внутренности.


Фото 47.


Фото 48.


Фото 49.


Фото 50.


Фото 51.


Фото 52.


Фото 53.


Фото 54.


Поршневой радиальный Wright R-1820 Cyclone с B-17.


9 цилиндров,объем 29,88 литров,мощность 1200 лс.


Фото 78.


Фото 79.


Фото 80.


Фото 81.


Четырехцилиндровый рядный Hall-Scott A-7A


Появился в 1910 году,выдавал 100 лс.


Радиальный Rheem S-10,правда его порой называют axial(видимо осевой?)


Год разработки 1938,выдавал 250 лс. Странный двигатель,надо почитать о нем побольше...


Фото 89.


Фото 90.


А это прототип радиального,четырехцилиндрового дизельного двигателя фирмы McCulloch. Разработан в 1970 году.


Как то информации об этом экспериментальном двигателе почти нет...


Фото 96.


Фото 97.


Фото 98.


Фото 99.


Далее идет классика жанра: Pratt & Whitney R-985-AN- Wasp Junior -9 цилиндровый радиальный двигатель мощностью 450 лс,объемом 16,14 литров и годом разработки 1929М...


Есть в нем какая то гармония...


Фото 102.


А теперь наш АШ-62М,источники утверждают,что это копия Wright R-1820 Cyclone. Подозреваю,что так оно и есть. Объем 29,8 литра,мощность 1000 лс и год разработки 1938.


И поныне этот двигатель работает на Ан-2(точнее его версия АШ-62ИР).


АШ-62М стоял на Ан-2М


Фото 106.


Фото 107.


Фото 108.


Ротативный 9 цилиндровый Clerget 9B.


Разработка 1917 года мощностью 130 лс.


Фото 112.


Фото 113.


Фото 114.


Фото 115.


И еще одна радиальная классика: Wright R-975 Whirlwind


Разработка 1929 года,объем 15,93 литра и мощностью от 300 до 500 лс.


Фото 118.


Трехцилиндровый радиальный двигатель разработки 1930 года Szekely SR-3


Выдавал 40 лс


Фото 129.





Menasco C6S-4 Super Buccaneer это серия популярных шестицилиндровых радиальных перевернутых авиационных двигателей производимых Menasco Motors Company для малой авиации в период с 1930 по 1940 годы. Именно эта версия мощностью 290 лс была разработана в 1937 году.


Фото 126.


Фото 127.


Фото 128.


Радиальный двигатель Kinner K-5,военное обозначение R-370(ну это чтобы понимать его объем-6,1 литра:-))


Работал на бензине с октановым числом 73:-))


Выдавал свои честные 100 лс.








Фото 137.


Радиальный Pratt & Whitney R-1340-AN Wasp 1925 года выпуска.


Эта версия выдает 550-600 лс при объеме двигателя 22 литра. Такой бы на Тэшку?:-))


Фото 140.


Фото 141.


Радиальный,двухрядный 14 цилиндровый двигатель Wright R-2600 Cyclone 14 (также назывался Twin Cyclone) 1935 года разработки.


Наша версия R-2600-20 - от 1,700 hp (1,268 kW) до 1,900 hp (1,420 kW)

Двигатель стоял на:
Boeing 314 Clipper
Brewster SB2A Buccaneer
Curtiss SB2C Helldiver
Douglas A-20 Havoc
Douglas B-23 Dragon
Grumman TBF Avenger
Lioré et Olivier LeO 451
Martin Baltimore
Martin PBM Mariner
Miles Monitor
North American B-25 Mitchell
Vultee A-31 Vengeance


А его сухой вес 930 килограмм...


Liberty L-12 — американский авиационный 12-и цилиндровый V-образный двигатель с водяным охлаждением, объемом 27 литров и мощностью 400 лошадиных сил. Массово строился во время Первой Мировой войны. Получил широкое распространение во многих странах вплоть до Второй Мировой войны.


Фото 153.


Шестицилиндровый,горизонтальный,оппозитный с воздушным охлаждением Lycoming O-435. Появился в 1940 году.


Выдавал 212 лс с 7,1 литра.


Поршневой,радиальный,семицилиндровый двигатель Wright R-1300-1A Cyclone 7 компании Curtiss-Wright.


Это один ряд цилиндров от Wright R-2600.


Двигатель производился по лицензии компанией Kaiser-Frazer.


Эта версия выдавала 800 лс с объема 21,3 литра.


Радиальный двигатель Jacobs J-755-9 (обозначение компании L-4)


Сухой вес 229 килограмм,кушал 73 бензин и выдавал 245 лс с объема 12,4 литра.


Появился этот двигатель в 1933 году и производился вплоть до 70 годов прошлого века.


Например с таким двигателем летает Cessna 195.


Вид с тыльной стороны.


Ну и на завершение наш,советский двигатель Микулина АМ-38Ф- являлся дальнейшей разработкой двигателя АМ-34,использовался на самолётах МиГ-3 и Ил-2 во время Второй мировой войны.


V образный 12 цилиндровый двигатель объемом 46,662 литра и мощностью от 1680 до 1769 лс.


АМ-38Ф (форсированый вариант АМ-38) — разработан специально для двухместного варианта штурмовика Ил-2. Устанавливался на серийные с 1943 года.


Фото 180.


Фото 181.


Фото 182.

На этом нашу экскурсию по двигателям музея в Пиме завершим.

Comments

( 2 comments — Leave a comment )
lazy_flyer
Nov. 26th, 2016 08:38 pm (UTC)
Роскошно. Почти оргазм. :)))
sdvsamara
Nov. 27th, 2016 11:19 am (UTC)
АШ-62 действительно лицензионный американский двигатель. На Ан-2 ставили АШ-62ИР.
( 2 comments — Leave a comment )

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow