?

Log in

Previous Entry | Next Entry

A50 Junior - легкий спортивный самолет, разработанный немецкой фирмой Junkers Flugzeugwerke.
этот же пост,но с большими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

В конце 20-х годов Joh. Arntzen из отдела продаж концерна предложил Хьюго Юнкерсу проект цельнометаллического спортивного самолета.Он полагал,что будет возможно разработать и построить цельнометаллический самолет,который будет сопоставим по цене со своими деревянными собратьями при прочих достоинствах. Первоначально к этому проекту отнеслись скептически, считалось, что металлический самолет не сможет на равных соревноваться с легкими самолетами с тканевой обшивкой и деревянными фюзеляжами.

Но позже все же Юнкерс передал этот проект, получивший обозначение EF31, конструктору Полману
Самолет должен был перевозить двух человек,и 30 кг багажа и держаться в воздухе 5 часов.С этими характеристиками это была уже некая идея малой авиации существующей в нынешнем виде.

Осенью 1928 года самолет получил обозначение A50(J50).Окончательно учебный самолет получил двигатель Walter NZ, в то время как самолет для путешествий получил двигатель A.S. Genet.
Пять прототипов были произведены в Дассау в течении 1929 года. Для продвижения самолета была развернута широкая рекламная компания, включавшая дальние перелеты по всему миру.

Так же в течении 1930 года были установлены три мировых рекорда в своем классе. Эта рекламная кампания дала хорошие результаты. Самолет был продан в Финляндию, Швейцарию, Австралию, Южную Африку, Бразилию, Португалию и Японию. Однако, оптимистичные прогнозы о продаже 6000 самолетов, не оправдались. Всего было построено 69 самолетов Junkers A50 и причиной этому была скорее всего неоправданно завышенная цена на самолет .

Для сравнения в Великобритании в 1930 году цены на этот самолет колебались от £840 до £885,фунтов конечно же!!! Это между 17 и 18 тысячью рейхсмарок.

вид сверху







вид сзади



кабина

хвостовое оперение

Самолет A50 ci D-2054 ,который мы видим ,использовался как учебный в Deutsche Verkehrsflug в Нюрнберге до 1933 года, когда он был продан в Швейцарию и использовался для аэрофотографии до 1950 года.

шасси

двигатель

табличка на крыле



A50 - с радиальным двигателем Armstrong Siddeley Genet 59 kW
A50ba - с двигателем Walter 59 kW (один построен)
A50be - с двигателем Armstrong Siddeley Genet 59 kW
A50ce - с двигателем Armstrong Siddeley Genet II 63 kW или для экспорта Genet Major I 74 kW, и складывающимися крыльями
A50ci -с двигателем Siemens-Halske Sh 13, 65 kW , складывающиеся крылья
A50fe -двигатель Armstrong Siddeley Genet II, 63 kW ,модифицированный планер, складывающиеся крылья
KXJ1 - единственный Junkers A-50 предложенный Imperial Japanese Navy Air для изучения

Варианты -ce и -ci были произведены в больших количествах: по 25 каждого были зарегистрированы в Немецком гражданском регистре . Благодаря своей конструкции,самолеты A50 были достаточно прочными и служили долго. В Финляндии последний самолет эксплуатировался еще в 60х. Сейчас один из A50 представлен в Deutsches Museum в Мюнхене(наш самолет D-2054 A50ci ) и другой в аэропорту Хельсинки . Один A50 (VH-UCC, c/n3517) находится в Австралии в летном состоянии.

ЛТХ: 		
Модификация 	           A 50
Размах крыла, м 	  10.00
Длина самолета,м 	   7.12
Высота самолета,м 	   2.26
Площадь крыла,м2 	  13.70
Масса, кг 	 
  пустого самолета 	    350
  максимальная взлетная     600
Объем топлива ,л             95
Тип двигателя 	      1 ПД AS Genet
Мощность, л.с. 	           1 х 87
Максимальная скорость, км/ч 	  170
Крейсерская скорость, км/ч 	  138
Практическая дальность, км 	  420
Практический потолок, м 	 5500
Экипаж, чел 	               2  

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow